隨著我國產業結構調整升級不斷深入和國際制造業中心向中國的轉移，我國的機器人市場會進一步加大，市場擴展的速度也會進一步提高。但國產機器人要在市場飽和之前，把質量、功能、可靠性、操作易用性做上去，同時還要把成本降下來，這既要跟時間賽跑，還要加快資源整合。　　　

　　有資料顯示，目前我國已成為全球最大的機器人市場。2014年銷售的工業機器人數量超過5.7萬臺，占全球銷量的四分之一，而今年前8個月的銷量就達4.5萬臺。在這種趨勢下，大叔在廣東流水線上保有一個崗位的希望，正在變得渺茫。
　　
　　但也有好消息送給他。有報道稱，我國目前操作機器人的技工缺口或達百萬。這給了他一條路徑：去進行崗位培訓，做給機器人編程序的員工。但顯然，這條路更像是給90后的，目前全國有300所高職院校開設了機器人操作課程，要進入這些院校就需要一定的文化基礎，這對于不少小學、初中畢業后外出打工的60后、70后而言，或許有一定的難度。
　　
　　此時，有人士提出“通過新舊產業融合，激活、安置好‘舊人’”的思路。但筆者與同事討論，卻始終未識其真諦：我們總不能要求企業停止、或者減緩運用人工智能、上馬機器人的步伐吧？如此，既有悖市場配置資源的規律，也與雙創的時代大勢格格不入。
　　
　　是的，以機器人等為代表的人工智能正在造福人類，其展現給我們的是云霞初露的對岸風光。但被機器換下來的人，他有能力游到對岸絢爛處嗎？對因個體差異而帶來的各種結果，人們此時需要認真加以對待。如果簡單地以優勝劣汰的社會達爾文主義來看待，則會讓這個雙創時代因為過于功利而缺少必要的溫度。盡管機器冰冷，但讓更多人共享創新收益，也才是創新的根本目的。
　　
　　一份研究報告顯示，從英國1871年以來140多年的就業數據看，新技術創造的就業崗位比毀滅的要多。事實上，在深圳參加工業機器人培訓的在職人員就有很多，他們在爭取“機器換人”帶來的新的崗位，除了指揮官、開發人員，還有維修保養等崗位人員。此外，近年來風涌的快遞業，也是電商發展的一個結果，互聯網+餐館也正帶來餐飲業新的業態，讓快遞哥瞬間塞滿大街小巷。這些，對正要離開生產線的工人來說，都是重新就業的選擇。另外，在不少勞務輸出地，已成氣候的許多傳統產業正需要有流水線作業經驗的員工回流。 　　工業機器人發展現狀
　　
　　中國已成為世界第一大的工業機器人需求國，市場發展穩定，汽車及其零部件制造仍然是工業機器人的主要應用領域，隨著我國產業結構調整升級不斷深入和國際制造業中心向中國的轉移，我國的機器人市場會進一步加大，市場擴展的速度也會進一步提高。
　　
　　中國勞動力價格上漲推高生產成本，被認為是工業機器人快速進入生產的原因之一。自2008年1月1日，新勞動法實施以來，中國各地上調了最低工資水平，沿海地區勞動力成本不斷攀升，出現民工荒，中國人口紅利漸失，一些生產型企業開始外遷。并且近幾年中國機器人自動化生產線已經不斷出現，其中最為典型的是汽車及電子行業。隨著中國工業企業自動化水平的不斷提高，機器人自動化線的市場也會越來越大，并且逐漸成為自動化生產線的主要方式。
　　
　　相關研究報告顯示，2015年中國工業機器人市場，其中以六軸多關節機器人為最，占總體銷量的46.2%。預計未來幾年將會維持30%以上的高增長率。我國機器人自動化生產線裝備的市場剛剛起步，而國內裝備制造業正處于由傳統裝備向先進制造裝備轉型的時期，這就給機器人自動化生產線研究開發者帶來巨大商機。人工替代和產業升級被認為是推動我國工業機器人市場快速發展的驅動因素，與此同時，我國目前的機器人密度(每萬名生產工人占有的機器人數量)相對較低也給未來市場的開拓提供了余地。
　　
　　我國目前應用工業機器人最廣泛的產業是汽車制造業。在毛坯制造(沖壓、壓鑄、鍛造等)、機械加工、焊接、熱處理、表面涂覆、上下料、裝配、檢測及倉庫堆垛等等產業環節的制造作業中，機器人都已逐步取代了人工作業。
　　
　　隨著工業機器人向更深更廣方向的發展以及機器人智能化水平的提高，機器人的應用范周還在不斷地擴大，已從汽車制造業推廣到其他制造業，進而推廣到諸如采礦機器人、建筑業機器人以及水電系統維護維修機器人等各種非制造行業。此外，在國防軍事、醫療衛生、生活服務等領域機器人的應用也越來越多，如無人偵察機(飛行器)、警備機器人、醫療機器人、家政服務機器人等均有應用實例。機器人正在為提高人類的生活質量發揮著重要的作用。