昨日，在“5G光電核心技術論壇”上，中國移動通信研究院網絡與IT技術研究所傳送與接入網研究室室經理張德朝表示， 5G對帶寬、時延、時間同步提出10倍以上更為嚴苛的要求。為了滿足這些嚴苛的需求，中國移動提出SPN（切片分組網）新型技術體系。

據張德朝介紹，SPN以其新L3層、新光層、新管控、新交叉、新同步等新五大關鍵技術，在L0層-L3層實現技術突破，并且可實現大帶寬、低時延、網絡切片、L3靈活連接、高精度同步和SDN管控，從而來滿足5G承載需求。

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SPN產業鏈已成熟

具體來看，在電層，SPN的新型In-band OAM機制支持隨路、端到端的業務性能監測，主要包括單節點上K業務流檢測能力以及丟包、時延跨域檢測；另外，TSN與SPN SE通道的結合，可支持各種顆粒業務確定性時延，包括TSN MAC可提供L2層小顆粒度的確定性時延轉發；其次，SPN SE通道能夠提供L1層大顆粒度的確定性低時延轉發；以及，G.mtn?SE通道為固定速率的通道，能夠簡化TSN MAC的處理模型和方案。

另外，在SPN光層方面，面向5G及其他業務的帶寬快速增長，傳輸網絡各層需要相應的高速率的光模塊，需推動模塊成熟和降低成本。具體來看，張德朝認為，在SPN接入層，應該聯合業界盡快推動50G單纖雙向的成熟和量產；在SPN核心匯聚層，根據應用場景可支持灰光或彩光。

為此，中國移動積極推動50GE PAM4 BiDi光模塊的標準完善和產品成熟。制定企業標準，并聯合企業加快推動標準制定，明確中心波長、功率預算、封裝方式、功耗等核心指標。目前，50G PAM4的器件及芯片、光模塊、測試儀表等產業鏈已經逐步完善，多廠家測試，功能、性能指標良好，并且支持異廠家的互聯互通。

此外，SPN引入SDN技術，采用SDN架構實現網絡統一管控，滿足新業務快速上線、差異化SLA、智能運維等需求。并且中國移動積極推進北向接口標準化，統一北向接口模擬、層次化控制器，從而實現跨廠家跨域業務集中控制；另外，中國移動也在為推進南向接口從控制到性能管理到功能管理，逐步實現收斂而努力。

在標準化方面，張德朝介紹，目前ITU-T已經確立了基于MTN的SPN標準體系，與SDH、OTN等一樣建立了一套完整的傳輸技術體系。此外，在OIF、IETF、CCSA等標準化組織也正在同步推進SPN接口、L3轉發等關鍵技術標準。

SPN已具備商用部署條件

“5G商用，承載先行”，特別是在工信部正式向運營商發布5G商用牌照之后，SPN何時開始商用部署成為業界關注的重點。

據了解，經過4年的勵精圖治，SPN已經從概念、方案到產品，并開始商用部署。張德朝表示：“SPN已經形成端到端產業鏈，凝聚運營商、設備商、器件商、芯片商、儀表商，在標準制定、技術創新、測試驗證等領域深度協作。”

據張德朝介紹，中國移動在今年9月底前，將在40個城市部署5G網絡。其中在8個城市（北京、上海、杭州、蘇州、武漢、廣州、成都、雄安）采用新建SPN方式，數萬站部署規模，實現連續覆蓋。在其余城市以PTN擴容承載，進行小范圍覆蓋。預計到明年大規模部署SPN。

張德朝呼吁，SPN已成熟并且正式啟動了規模部署，并在ITU-T等各大標準組織立項，希望后續在產業鏈各合作伙伴的共同努力下，進一步推動設備和模塊完善，有力支撐5G大規模發展。