因為5G，韓國再次引起了全球矚目。

從4月5日韓國運營商面向個人用戶開放5G通信網絡至8日僅三天不到的時間，三家運營商的5G總入網用戶數即將突破10萬。

但是隨著用戶數迅猛增加的同時，基站覆蓋不足的情況逐漸凸顯，目前三大運營商在全韓國境內的5G基站總數為85261個（截至4月3日），大部分集中在首爾和首都圈、五大廣域市，其他地區的覆蓋還不充分。

覆蓋少，網速達不到等成為嘗鮮用戶的吐槽的重點。不過，雖然韓國5G口碑不佳，但韓國這次搶推5G更大的意義是通過5G打造新的增長引擎。

政府大力支持5G建設 投資達30萬億韓元

韓國總統文在寅稱5G技術為新的增長引擎，到2026年將創造價值730億美元的出口和60萬個就業崗位。為實現這一目標，政府承諾將推動自動駕駛和數字醫療等行業的發展。

例如，在自動駕駛方面，韓國政府表示，到2020年，將在大邱和板橋等主要城市運營自動駕駛班車。五年后，韓國省級直轄市將會提供約1000輛5G支持的公交。

在數字醫療保健系統方面，韓國政府表示在2021年前將開發基于5G的急救醫療服務。到2025年，大約20%急救醫療中心將能夠使用該系統。

為了鼓勵迅速建成全國性的5G網絡，韓國政府宣布將把網絡建設的稅費降低3%。

日前，韓國政府宣布，將在2022年之前投資30萬億韓元(合260億美元)，以建立一個覆蓋全國的5G通信網絡。

國內三大運營商5G建設要“捂緊口袋”

在韓國、美國5G商用開啟時，我國三大運營商5G建設動力明顯不足。不僅中國電信、中國聯通投資十分謹慎，就連一向財大氣粗的中國移動對于今年5G投資也持謹慎態度。

在2018年財報溝通會上，中國移動副總裁兼財務總監董昕表示，中國移動的5G會按投資節奏等適當控制。今年定下的1499億元資本開支，當中包含少量試驗網的投資，接下來會與產業鏈、研發機構等探討5G技術成熟情況，初步預期投入3萬到5萬個5G基站。具體5G建設涉及金額則要視乎設備成熟度等再作測算，下一步公司將在部分城市推試商用，預計投入規模及投資將有所增加。他同時表示，即使加上5G預商用投資，今年的投資規模不會高于2018年的1671億元。也就是說，即使拿1671億元來計算，中國移動今年在5G方面的投入也不會多于172億元。

而中國電信總裁柯瑞文在3月19日的業績發布會上表示， “90億元將用于擴大5G規模試驗,下一步會根據試驗情況、牌照發放情況、產業鏈成熟程度等，再決定是否進一步擴大或者推進商用。”

中國聯通董事長王曉初表示，5G發展剛起步，仍處于技術試驗階段，未是時候大規模投資，明年再作決定。若找到更好的商業模式，下半年可因應市場需求調整資本開支。

王曉初指，5G需要大投資，但亦要“捂緊口袋”，謹慎及逐步擴展業務。他又說，5G產業鏈需時發展成熟，要盡快解決耗電問題，5G才能真正發展。中國聯通預計，2019年的資本開支為580億元，其中60到80億元用于5G投資。

三大運營商5G建設的不足一方面是5G商業模式還不清晰，現在發展5G很難立刻見到效益，另一方面是持續的提速降費已經讓三大運營商的利潤難以支撐5G建設。

2018年，中國電信、中國移動、中國聯通凈利潤分別為212億元、1177.81億元、102.57億元。而根據測算5G投資規模超過1.2萬億，可見，三大運營商已經沒有那么多錢支撐起覆蓋全國的5G網絡。

需要政府多支持

對于運營商建設5G動力不足，但我國正在加速推動5G商用步伐打造新增長點的情況，我國應該向韓國學習，在稅收、投資、應用示范等方面，給運營商更多的支持，幫助其又好又快建設5G網絡。

在今年兩會上，全國政協委員、中國聯通研究院院長張云勇建議，為加速5G網絡建設，加快推進5G商用步伐，建議國家在政策引導、資金扶持、稅收優惠等方面對運營商予以支持，以降低運營商的資金壓力。

一要統籌推進提速降費工作，引導通信行業由“提速降費”向“提速提質”轉變，同時建議降低通信企業考核壓力，以便于運營商更好地履行普遍信息惠民責任，保證5G網絡建設的資金投入；

二要加大資金補貼，引導社會資本共同參與，建議研究設立5G產業發展專項基金，對5G網絡建設給予必要的資金補貼，同時建議規范引導社會資本參與5G網絡建設，緩解運營商資金壓力，共享5G發展紅利；

三要加強統籌規劃，加大稅收優惠扶持，協調開發商、物業、地鐵等做好配合，將無線通信設施建設統一納入公共設施并依照相關政策法規進行管理，解決運營商入場難的問題，協調燈塔等公共桿塔開放給運營商使用，幫助運營商降低5G網絡建設成本。