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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國BOSCH公司開發(fā)的,并最終成為國際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。
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汽車級CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片TCAN1167-Q1技術(shù)解析
Texas Instruments TCAN1167-Q1汽車級CAN FD系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 (SBC) 是一款高速控制器局域網(wǎng) (CAN) 系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片 ...
虹科干貨 | CAN XL:打破2048字節(jié)壁壘的下一代CAN總線,到底強在哪?
引言作為最早的車載與工業(yè)通信總線標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)CAN(包括CANCC和CANFD)在數(shù)十年的發(fā)展中奠定了嵌入式通信的基礎(chǔ),但隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化需求的爆發(fā),其...
虹科干貨 | BMS通信升級方案:虹科10BASE-T1S網(wǎng)關(guān),實現(xiàn)CAN與以太網(wǎng)融合
引言隨著電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展,電池管理系統(tǒng)(BMS)作為核心組成部分,其通信架構(gòu)面臨著更高帶寬、更低成本和更簡化布線的新需求。傳統(tǒng)BMS系統(tǒng)主要依賴C...
TCAN341x系列3.3V CAN FD收發(fā)器技術(shù)解析與應(yīng)用指南
Texas Instruments TCAN341x 3.3V CAN FD收發(fā)器是控制器局域網(wǎng)(CAN)FD收發(fā)器,符合ISO 11898-2:201...
本文導(dǎo)讀在CAN/CANFD通信系統(tǒng)中,波特率的穩(wěn)定程度是由系統(tǒng)振蕩器精度、PLL性能以及物理層傳輸特性共同影響的,波特率偏差可能會引入過多的重同步修正...
2025-09-04 標(biāo)簽:振蕩器CAN通信系統(tǒng) 834 0
【干貨】一文帶你了解CAN、Modbus與LoRa三種通信協(xié)議的區(qū)別
在工業(yè)自動化與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,CAN、Modbus和LoRa是三種主流通信技術(shù)。而億佰特在該行業(yè)具有豐富的產(chǎn)品供客戶選擇與使用,幫助客戶進一步確定需求,本文...
?TPS929120-Q1 12通道汽車40V高邊LED驅(qū)動器(FlexWire接口)技術(shù)文檔總結(jié)
隨著汽車照明對動畫的需求不斷增加,LED 必須獨立控制。因此,具有數(shù)字接口的 LED 驅(qū)動器對于有效驅(qū)動像素控制照明應(yīng)用至關(guān)重要。在外部照明中,多個燈功...
CAN XL通信技術(shù)在車載毫米波雷達中的應(yīng)用(2)
上篇文章介紹道,在智能輔助駕駛的進化之路上,傳統(tǒng)CAN協(xié)議因其成本低、抗干擾強的特性廣泛應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)。而面對高階輔助駕駛對數(shù)據(jù)量和實時性的更高要求...
CAN XL通信技術(shù)在車載毫米波雷達中的應(yīng)用(1)
在邁向更安全、更智能出行體驗的征途中,傳感技術(shù)扮演著不可或缺的角色。作為關(guān)鍵傳感器之一,車載毫米波雷達憑借其高可靠性、高精度以及在多種光照及天氣條件下出...
在工業(yè)自動化領(lǐng)域,穩(wěn)定高效的設(shè)備間通信是核心。CANopen協(xié)議憑借其可靠性,成為眾多工業(yè)設(shè)備(如伺服電機)的首選通信標(biāo)準(zhǔn)。今天,我們就來展示如何利用R...
Texas Instruments TCAN1043N-Q1汽車級CAN FD收發(fā)器數(shù)據(jù)手冊
Texas Instruments TCAN1043N-Q1汽車級CAN FD收發(fā)器是一款符合ISO 11898-2:2024要求的高速控制器局域網(wǎng) (...
CAN 總線遇強干擾時,隔離式收發(fā)器如何實現(xiàn)信號 “免疫”?
本文介紹了CAN總線及其優(yōu)點,包括抗干擾能力、低延遲和高速數(shù)據(jù)傳輸性能等。同時,文章提到了隔離式CAN收發(fā)器作為連接CAN控制器(MCU)與總線的關(guān)鍵物...
隨著汽車和工業(yè)應(yīng)用中數(shù)據(jù)通信量的增加,傳統(tǒng)的CAN協(xié)議已無法滿足更高的數(shù)據(jù)速率需求。傳統(tǒng)CAN協(xié)議在數(shù)據(jù)速率和總線負(fù)載能力方面存在限制,難以滿足高帶寬和...
汽車網(wǎng)絡(luò)升級攻略:CAN-CAN FD-車載以太網(wǎng)
汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)升級,從CAN到CANFD及車載以太網(wǎng),以滿足日益增長的通信需求。但升級過程中,如何確保不同節(jié)點的兼容性成了亟待解決的問題。今天,就來聊聊解...
2025-06-27 標(biāo)簽:CAN車載以太網(wǎng)汽車 1.3k 0
TI芯品CC2745P10-Q1具有1MB閃存、HSM、APU、CAN-FD 和 +20dBm 的汽車級SimpleLink? 低功耗 Bluetooth6.0無線MCU
TI芯品CC2745P10-Q1具有1MB閃存、HSM、APU、CAN-FD 和 +20dBm 的汽車級SimpleLink? 低功耗 Bluetoot...
瑞薩全新RA2L2 MCU 搭載48MHz ArmCortex-M23內(nèi)核 超低功耗、支持CAN及USB-C
RA家族推出全新 RA2L2 MCU 超低功耗,支持CAN及USB-C,拓展工業(yè)及便攜式應(yīng)用。 ? RA2L2系列是RA家族入門級微控制器,搭載 48M...
can轉(zhuǎn)Profinet網(wǎng)關(guān)轉(zhuǎn)換:S7-1200PLC與施耐德變頻器間的通信實現(xiàn)
項目 于某公司開展的海外工業(yè)自動化項目里,控制中心系統(tǒng)對變頻器的不同運行狀態(tài)加以監(jiān)測,依據(jù)狀態(tài)的不同發(fā)送相應(yīng)指令,以此實現(xiàn)變頻器的啟動與停止操作。同時,...
CAN轉(zhuǎn)PROFINET協(xié)議網(wǎng)關(guān)之PROFINET轉(zhuǎn)CANfree組態(tài)秘訣
在本研究中,我們采用了西門子S7系列可編程邏輯控制器(PLC),該控制器支持PROFINET通訊協(xié)議,并且相關(guān)儀表設(shè)備兼容CAN開放通訊協(xié)議。本論文檔旨...
2025-06-08 標(biāo)簽:CANProfinet協(xié)議網(wǎng)關(guān) 638 1
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