2018年以來發起了49起事故，其中通用Cruise發生了29起，占比高達六成。

根據加利福利亞州交通管理局（加州DMV）最新數據顯示，自動駕駛汽車碰撞事故次數激增，2018年以來發起了49起事故，而2014以來一共才104起。其中通用Cruise發生了29起，占比高達六成，而事故原因最多的是追尾事故，占比高達57%。

值得慶幸的是，在加州發生的49起自動駕駛車輛事故中，沒有造成人員的傷亡，這可能與加州對自動駕駛汽車管理嚴格有關。至于Uber那起致命的交通事故，發生在亞利桑那州。

加州自動駕駛測試規則最嚴

目前，美國批準進行自動駕駛車輛測試的幾個州，包括亞利桑那州、加利福尼亞州、密歇根州、內華達州以及賓夕法尼亞州，只有加州DMV要求進行自動駕駛汽車測試的公司報告其詳細的測試信息。

根據要求，在加州進行自動駕駛汽車測試的公司，每年提交的報告信息，包括行駛里程，以及車內安全員接管汽車的次數等。更重要的是，只要自動駕駛測試車輛發生事故，無論事故的大小，必須在10個工作日內提交事故報告，闡述事故信息。

上述規定從2014年正式生效以來，加州DMV已經收到并公布了104起自動駕駛測試車輛的事故報告，其中，包括了2018年以來的49份報告，因為越來越多的自動駕駛測試車輛上路。

絕大部分的自動駕駛測試車輛的事故都是沒有新聞價值的，但是，綜合這些事故原因，可以反映目前各公司的自動駕駛測試的進展，以及分析機器人分享這條道路的方式。這些事故反映，可能機器人以人類司機想不到的方式在駕駛車輛。

通用Cruise事故次數最多

2018年截至目前的49起自動駕駛測試車輛事故中，通用汽車公司旗下的自動駕駛子公司Cruise就報告了其中的29起，占比接近六成，其次就是Waymo的11起，剛剛把CEO踢走的Zoox占了4起，其余發生一起事故的是蘋果、豐田、景馳、Aurora和Drive.ai。

其中，景馳是來自中國的自動駕駛初創公司，前“百度無人車四大護法”之一王勁創立的，因與百度的糾紛而離開，最近王勁又創辦了一家公司。Aurora則是大眾和現代都與之合作的美國自動駕駛初創公司，大眾曾計劃收購Aurora。Drive.ai則是人工智能泰斗級人物吳恩達及其妻子創立的公司。

事故的次數當然和自動駕駛測試車輛的數量以及測試里程有關，根據TC今年5月份的一份數據顯示，雖然時間有點久，僅供參考，通用Cruise在加州的自動駕駛測試車輛多達104輛，Apple有55輛，Waymo51輛，特斯拉39輛，Drive.ai和豐田分別是14量和11輛，其他參與者就是個位數的測試車輛了。

從測試車輛和事故數量來看，通用Cruise可能測試的強度很大，公司計劃緊跟著Waymo推出無人駕駛汽車，必須在加大測試力度才能追趕上Waymo的步伐。因為Waymo剛剛完成1000萬英里的自動駕駛測試里程，并計劃2018年底或2019年將推出無人駕駛出租車業務。

Waymo在加州測試車輛數量只有55輛，是因為其已經轉戰亞利桑那州等美國25個城市，有超過600輛自動駕駛測試車輛在運行，每月的公開道理測試里程可能在100萬英里左右。

追尾事故最多

由于加州DMV的報告要求是要說明事故原因，報告表格提供了事故原因選項，所以我們可以看到2018年以來的49起自動駕駛測試車輛事故中，追尾事故就占了28起，占比為57%。其余的事故原因包括側面碰撞、與物體或者與行人發生碰撞。

其中，報告中的兩起與行人的事故，是因為行人接近車輛，導致事故的發生。側面碰撞的原因，可能是因為人類司機被困在低速行駛或者停止狀態的自動駕駛測試車輛后面。

其中通用Cruise的自動駕駛測試車輛，發生了兩起奇葩的交通事故：

一起是被兩輛大眾高爾夫的交通事故殃及；

一起是出租車司機開車靠近車輛，還拍了一下前乘客車窗，然后引發剮蹭事故。

根據加州的法律，追尾事故的責任屬于后車責任，所以自動駕駛事故中，至少有57%不是自己的責任，通用Cruise那兩起奇葩的交通事故，責任也不在自動駕駛車輛身上。

交通事故每天都在發生，基本上已經不是什么新聞了，除了造成重大人員傷亡或者財物損失的交通事故。但是，對于自動駕駛測試車輛來說，每一起交通事故都會可能會引發公眾對技術擔憂。

著名的蘭德咨詢公司，在其最新的自動駕駛汽車安全報告中，呼吁盡快制定自動駕駛汽車安全評估標準，規范自動駕駛汽車測試，以消除人類對自動駕駛技術的擔憂。