不久前，蘋果的一輛雷克薩斯SUV自動駕駛車在準(zhǔn)備合并到灣區(qū)的一條名為勞倫斯高速公路上時(shí)，被后面的一輛日產(chǎn)Leaf追尾，兩輛車都受到損壞，但沒有人受傷。

自動駕駛又出車禍了，這次是蘋果。

蘋果公司在向加州車管局（DMV）提交的一份文件中披露，它的一輛自動測試車輛發(fā)生了撞車事故：被另一輛車追尾。

車管局的文件顯示，這起車禍發(fā)生在8月24日下午，蘋果的自動駕駛車是一輛雷克薩斯SUV（車型RX450h），當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備合并到灣區(qū)的一條名為勞倫斯高速公路上時(shí)，被后面的一輛日產(chǎn)Leaf追尾。

車禍發(fā)生時(shí)，蘋果的自動駕駛汽車以不到1英里/小時(shí)的速度行駛，而日產(chǎn)汽車以每小時(shí)15英里的速度行駛。不過，車管局的文件提到，這兩輛車都遭受了損壞，但沒有人員受傷。

總之是一起小事故。

另外，勞倫斯高速公路是一條多車道高速公路，從北到南穿過硅谷。這條路眾所周知的擁堵，因而也讓汽車并道時(shí)特別具有挑戰(zhàn)性。

這次事故是加州DMV第一次報(bào)道涉及Apple自動駕駛汽車的碰撞。而在過去，Alphabet旗下的Waymo和谷歌曾向加州機(jī)動車管理局透露，他們的自動駕駛汽車發(fā)生了33起碰撞事故。

蘋果的自動駕駛汽車（資料圖）

蘋果現(xiàn)有66輛獲路測牌照車

蘋果公司于2017年獲準(zhǔn)在加州的公共道路上測試自動駕駛汽車。

雖然一直在研究和測試自動駕駛汽車，但蘋果的無人車項(xiàng)目只是通過偶爾的披露曝光，公司很少高調(diào)炒作。相比之下，Alphabet更愿意對外披露Waymo自動汽車項(xiàng)目的研究進(jìn)展。

加州車管局的數(shù)據(jù)顯示，蘋果現(xiàn)在有66輛自動駕駛汽車獲準(zhǔn)在加州進(jìn)行測試，Waymo有88輛，Tesla有39輛。

在去年，蘋果被曝光已聘請前美國宇航局員工、機(jī)器人技術(shù)專家和前特斯拉工作人員組成其無人駕駛車隊(duì)。

蘋果的嚴(yán)格保密是出了名的。

自從2014年蘋果的無人車項(xiàng)目“泰坦”計(jì)劃萌芽之后，蘋果對該項(xiàng)目守口如瓶，庫克面對記者的采訪更是避而不談，只是泛泛而談地提道“人機(jī)交互界面將成為其研發(fā)重點(diǎn)”。

這樣的“無可奉告”更是給蘋果無人車添加了神秘色彩。

今年7月，前蘋果員工華人工程師張曉浪涉嫌竊取蘋果無人車項(xiàng)目機(jī)密，被FBI逮捕時(shí)，美國加州北區(qū)的地方法院披露的訴訟文件曝光了蘋果的無人車項(xiàng)目細(xì)節(jié)。

訴訟文件中稱，張曉浪涉嫌竊取的長達(dá)25頁的PDF，包含了“該產(chǎn)品中構(gòu)成Apple專有基礎(chǔ)架構(gòu)技術(shù)的電路板之一”的電氣原理圖，一名員工還向張某展示了“專有芯片”。

另外，訴訟文件中還寫道，蘋果的135000名員工中有5000名被“披露”在一個(gè)項(xiàng)目上，該項(xiàng)目很可能是蘋果自動駕駛汽車技術(shù)的項(xiàng)目“泰坦”。