近日，電車匯從四川省內江市政府相關人士了解到，北汽新能源已低調借躍迪投資四川內江。2017年由河北躍迪集團投資建設的“四川內江新能源汽車產業園”項目開始動工，項目占地面積1600余畝，總投資55億元， 包括年產20萬輛新能源純電動汽車整車生產基地項目、新能源汽車研究院項目、新能源純電動汽車整車生產配套基地項目。此次北汽與躍迪合作，借助本地平臺，將有效的推廣三四線城市新能源乘用車銷售業務。

關于躍迪和其生產資質問題

躍迪是河北新宇宙電動車有限公司的品牌商標，是河北新宇宙電動車有限公司在2008年注冊。躍迪集團全稱為河北躍迪新能源科技集團，是在河北新宇宙電動車有限公司的基礎上，又投巨資建設成立河北聚乾電動車有限公司、成功整合陜西商洛汽車改裝廠資源并注冊成立陜西躍迪新能源汽車有限公司后成立的，是一家專業從事新能源汽車研發、生產和銷售的高新技術企業，除在安慶外，還在河北石家莊、邯鄲和陜西商洛擁有三大生產基地。

早在2015年4月26日，河北躍迪集團收購安慶汽車“安達爾”，同年安慶安達爾汽車制造有限公司破土動工，躍迪順利獲得工信部生產資質。

安慶安達爾汽車制造有限公司來歷：

1991年，安慶汽車廠生產出第一輛安達爾小轎車，隨后作為安徽本土第一個汽車品牌進入國家汽車產品目錄。

2003年6月19日，生產安達爾轎車的安慶汽車廠正式公告依法破產。

2006年8月，浙江臺州臺菱電動車廠負責人林某通過他人牽線搭橋，以80萬元的價格，購得閑置的安慶安達爾汽車制造有限公司的無形資產，在望江發展電動汽車。

2010年5月，林某將安達爾全部股權以2000萬元轉讓給浙江老鄉黃某。當年12月25日，安慶安達爾汽車制造有限公司法人代表黃某涉嫌抽逃出資4500萬元被立案偵查。

2013年10月，在工信部首次發布48家車企勸退預警名單內，安慶安達爾汽車公司名列其中。《特別公示車輛生產企業（第1批）》公告顯示，特別公示期從2013年11月1日起，至2015年10月31日止。在特別公示期內，如果申請準入條件考核沒有通過，這個本土品牌將徹底消亡。

2015年4月26日，河北躍迪集團收購安慶“安達爾”，出現轉機。

2015年6月25日，躍迪集團安慶安達爾汽車制造有限公司破土動工。 總投資12億元的安達爾汽車，項目產品為安達爾牌新能源客車，包括公路客車、旅游客車，規格為6～12米四個系列，主要是零排放的純電動、氣電混合型公路客車、旅游客車、公交車。至此躍迪正式獲得工信部生產資質。

為什么是內江

據知情人士向電車匯透漏，內江市副市長付大為前往內江工作后，作為全市工業的主管領導，曾親自牽頭并參與了招商引資躍迪前往內江市投資的相關工作。

付大為在2012年到2018年初，一直在機械科學研究總院工作，直到2018年5月付大為任內江市委常委、市人民政府副市長、黨組成員（掛職）以及機械科學研究總院集團有限公司院務工作部部長職務。曾在北京工作多年的付大為副市長，對汽車工業頗為熟悉，這也就奠定了北汽牽手躍迪的基礎。

北汽新能源

2018年，北汽新能源全年的銷量目標在去年的銷售總量上提高了5萬輛，全年銷量目標是15萬輛，截至目前1～9月北汽新能源在中國市場累計銷量82261輛，比去年同期提升39％，但從6月份起北汽新能源乘用車銷量卻略有下滑。

實際上，北汽新能源這種做法也并非毫無征兆。在今年年初北汽新能源年會上，徐和誼就公開了北汽新能源的開放共享戰略，隨后在今年的泰達論壇上，徐和誼及鄭剛都明確表示，開放共享是北汽新能源的重要戰略。同時還向外界釋放了開放共享的具體做法，北汽新能源將在技術、制造資源、供應鏈和資本層面給予合作伙伴支持。

從這個角度看，北汽新能源此次投資躍迪就是其開放共享戰略中技術共享、資本共享的具體表現。而這一投資也將為北汽新能源進軍西南市場打下了良好基礎，高調提出開放共享戰略，低調進行布局，北汽新能源的這一開放共享戰略及其老道。