雖然2018年才行駛到第三季度，但若是評選今年具有代表性的高頻詞匯，那么我提名“消費降級”。

時間倒退至歲末年初，大數據曾指出我國人均可支配收入提升，國民消費需求出現從“大眾”到“小眾”、從“商品”到 “服務”的升級現象。

但半年時間，隨著房租暴漲、9塊9包郵的拼多多在全國掀起的一波波熱浪，“吃涪陵榨菜、喝二鍋頭、上拼多多”被認為是中國當前所處的消費降級時期。

由于此番消費降級涉及人們衣食住行的方方面面，戳到全網網友的痛點，因此不少人對此都產生了共鳴。朋友圈討論“消費降級”、“年輕人要過苦日子了”等觀點廣泛流傳，可為何中國的消費趨勢會從消費升級到降級兩個極端維度？

對于衣食住行中的“行”而言，汽車屬于大宗購物的重消費對象，若消費降級必將嚴重阻礙汽車行業的的發展。長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業部總經理葉沛的對此觀點有更加客觀的認識，“因為消費的維度是多向的，消費升級只是識別到企業應該抓到的主流方向，確實存在消費降級，（我認為）不一定叫消費降級，而應該叫實用主義消費。”

在成都車展首發亮相的長安CS35 PLUS便是一款適應消費趨勢的換代產品。以騰訊車聯智能生態系統和越級品質為核心，全新升級后的CS35 PLUS針對消費者痛點，為長安SUV陣營再添一員大將。

經典產品的前世今生

CS35是長安汽車自主研發的第一款SUV，因出色的品控，在同級車型中處于優秀水平，從上市到換代一直處于暢銷狀態。據數據顯示，今年1－7月長安CS35共累計銷售84880輛，是長安旗下月銷過萬輛的常駐車型。

“現款的CS35是我們經典的明星產品，是從上市以來一直維持20萬臺級的產品，從消費者的反應來講，都是一片叫好，初期處于供不應求，黃金期持續放量，即使到了后期市場表現仍然是比較好的，這都來源于市場的需求，對我們來講CS35無疑是重要的經典品牌。”葉沛對CS35的市場表現予以肯定。

作為長安汽車推出的第一款SUV產品，CS35在長安SUV產品譜系里的地位不言而喻。但在一個上個月還在暢談“消費升級”下個月便在“消費降級”中垂頭喪氣的快消費時代而言，若不跟上步伐，淘汰便是自然而然的事情。

長安CS35之所以能獲得成功，除了過硬的產品力外，對市場也有超強的敏感度，因此為能持續保持高質的競爭力，CS35 PLUS憑借全新升級的優勢正式接棒。

“新標準新標桿的建立”

“全新CS35 PLUS，既然是PLUS，就是全面升級的概念，不光是在智能化、互聯社交互動，同時還有智能輔助駕駛。實際上是把緊湊型SUV才有的配置放到了小型SUV上，這對小型SUV配置來說是一種升級，這是一種新標準新標桿的建立。”

此前有人在評價新造車勢力時說道，造車不是憑借某項突出的技術，而是依靠綜合實力。該觀點不只是對新造車勢力的辯證態度，對傳統車企也一樣，當SUV的風口已過，憑借再多的噱頭飛上天的豬，注定會在風停時落下來。

現款CS35的技術實力、產品品質都無需贅述，持續熱銷便是最好的例證。當產品換代時，長安為其傾入了智能化、社交屬性上的亮點，而這也是長安汽車深刻洞察了消費者需求的變化后，所作出的調整，尤其目標人群對新鮮事物的向往和追求，更是了如指掌，將研發功課做在了前面。

此外，以騰訊車聯智能生態系統為核心的CS35 PLUS，正是“北斗天樞”計劃之后首款產品，“‘天樞’是北斗星系的第一顆星，代表著引領、牽引，所以從命名上就表明，長安汽車未來一直要做中國智能汽車引領者的偉大志向，在此綱領下，‘北斗天樞’的戰略理念就是智能領先，提倡極致體驗，為客戶提供安心、開心、知心、省心的智能移動體驗，創新美好的出行生活。” 長安汽車智能化研究院副院長何文認為，未來長安五至十年資源和技術開發的戰略部署如此，將對此后所有產品均產生重要影響。

轎車SUV兩條腿走路

根據中汽協數據顯示，6月SUV銷量同比下滑0．5％，7月同比下滑8．2％。高速增長5年多之后，SUV銷量連續2個月下滑，一時間讓所有汽車人神經緊繃，調整至高度作戰狀態。

在中國汽車市場高調發展的幾年，也是SUV大幅增長、市場占有率超過轎車的重要歷史時期，當消費降級波及至各行業，經濟環境不景氣時，SUV首當其沖銷量下滑最為嚴重。

猶如鮮花，花開時多么炫目，凋謝時便多么令人嘆息。

但深陷悲傷的負面情緒不能婉轉局面，也不能帶領企業重整士氣。面對汽車行業的微增長以及SUV的負增長情勢，葉沛坦然面對，而做出的第一步便是調整轎車和SUV的產品結構。

即便“消費降級”已經成為公認的現象，但葉沛依舊認為“中國的消費者在不斷地進行消費升級”。當消費者的訴求不斷向上突破，更要提高產品競爭力才可贏得市場。

“我們還是要兩條腿走路，SUV和轎車平衡發展。平衡發展是符合產業的發展規律，也是順應消費者的需求。”葉沛認為在產品譜系中加重轎車比例，也是順應消費者需求的體現。

“我們轎車有越級的配置，有靚麗的顏值，以及在人體工程、輔助駕駛、輕奢時尚的內飾風格搭配等方面都做了全面精心的考量。”葉沛認為在SUV成為消費主流，甚至成為客戶購車的第一意愿時，便要給消費者一個購買轎車的理由。

隨著睿騁CC、逸動二代、第二代逸動XT的上市，不僅壯大了長安轎車陣營，也再次推動了長安汽車“轎車、SUV均衡發展”的產品布局，兩條腿走路的時代的強勢回歸。

CS35 PLUS任重而道遠

此外，面對無法扭轉的經濟局面，長安汽車的應對之策是“產品升級”而非“價格升級”，也就是CS35 PLUS所倡導的越級品質。

“產品的購買價格不一定有大的提升，但是對于每個購買層的用戶都是一樣的用心，帶來更多對于美、智能化、便利化更有價值感受的關懷，這就是我們在提供產品方面不斷升級的考量。”葉沛認為，當消費趨于理性，用戶所追求的是實用主義消費，在CS35 PLUS上最直觀的體現便是外觀顏值、內飾質感以及智能駕駛等方面的越級提升。

正如前文所提，CS35是長安SUV產品譜系中至關重要的經典車型，CS35 PLUS的重任不只是延續上一代的輝煌成績，還要創造屬于新市場環境的新領頭羊。因此，長安汽車乘用車營銷事業部副總經理王孝飛透露，未來CS35 PLUS預期月銷量為1萬－1．5萬輛，并向著20萬臺級的產品做打造。

當消費者買車用車回歸理性，即便SUV不再是風口，肯在產品力和研發技術上下功夫CS35 PLUS，依舊可以獲得消費的青睞以及老用戶的口碑，有底氣站在此前的成績上再造輝煌，這便是與“等風來的豬”之間的差別所在。