據外媒報道，周二，日本芯片制造商瑞薩表示，將以67億美元收購總部位于圣何塞的芯片制造商IDT，為進入自動駕駛領域做準備。

據了解，IDT還沒有為汽車提供過芯片，但它擁有傳感器和無線技術，可以幫助瑞薩打入自動駕駛汽車芯片市場。

“瑞薩和IDT擁有互補技術，”Objective Analysis分析師Jim Handy說，“瑞薩能夠將IDT推向汽車產品，而IDT則可以幫助瑞薩處理極高頻率、低延遲的數字電子產品。”

瑞薩之所以要收購IDT，是因為像英特爾、英偉達和高通等芯片巨頭在汽車市場占據了越來越大的份額。

隨著智能手機和筆記本電腦的銷售水平下降，半導體公司正在尋求將“物聯網”作為下一個大的增長市場，而汽車可能是其中最賺錢的產品之一。

去年，英特爾斥資153億美元收購了生產用于汽車的相機和芯片的Mobileye；2016年，高通曾欲以440億美元的價格收購全球最大的汽車芯片制造商恩智浦，但由于中國的監管問題，該交易最終破產。

“汽車市場正在成為半導體行業的新戰場，”Handy說，“企業都想在未來立于不敗之地，這促使他們進行兼并與收購。”

越來越多的互聯網連接功能，推動了更多汽車芯片的需求。但Linley集團的創始人、行業分析師Linley Gwennap說：“沒有一家公司能夠銷售為這種新型汽車提供動力的所有不同芯片。”

Gwennap將汽車半導體市場分為四類：第一類用于傳統汽車功能的微控制器，如排放控制和防抱死制動系統，恩智浦和瑞薩是這類市場的領導者；第二類是將汽車連接到互聯網的無線調制解調器芯片，該市場的主導者是英特爾和高通；然后還有兩個自主功能的芯片：相機和傳感器的芯片，前者相當于給汽車裝上“眼睛”，后者則給汽車裝上“大腦”。Mobileye在傳感器芯片領域有著重要地位，英特爾和英偉達為Waymo和特斯拉等公司提供動力AI功能。

與此同時，像Mythic這樣的AI芯片創業公司正在崛起，尋求自己的自動駕駛汽車市場。

“過去新公司進入汽車行業非常困難，因為汽車制造商與恩智浦和瑞薩等公司建立了穩固的關系，”Gwennap說，“自動駕駛汽車為新公司創造了融入的機會。”因為特斯拉等其他公司也希望擁有自己的芯片。

瑞薩對IDT的收購表明，傳統汽車芯片制造商不會滿足堅持現有的市場。Gwennap預計，未來幾年恩智浦和瑞薩將收購更多公司，特別是與AI相關的創業公司。