對于全球化戰(zhàn)略，吉利控股集團董事長李書福曾談到：“汽車制造從全球來講，其實大家都在拼搏奮斗。吉利要在不同階段做到總體跟隨、局部超越、重點突破，合作聯(lián)合，招賢納士、后來居上、全面領先。中國的汽車公司不能有任何懈怠，必須緊貼全球汽車技術發(fā)展潮流。因為很多技術不是一個企業(yè)能夠作深的，我們有三部曲，基礎架構、設計造型、制造基地，這個過程就像化蝶的一個過程，我們是實實在在按照世界汽車規(guī)律、流程來做?！?/p>

吉利全球化戰(zhàn)略的大幕已然拉開。

繽越全球首秀亮相莫斯科

8月27日，兩年一屆的莫斯科國際車展如期舉行。不久前剛剛在國內(nèi)亮相的吉利全新BMA模塊化架構下的A級SUV車型——繽越，也在這一舉世矚目的國際汽車盛事上迎來了自己的全球首秀，受到國外媒體的高度關注以及俄羅斯用戶的一致好評和認可。作為吉利國際化戰(zhàn)略中的一枚重要砝碼，繽越此次在莫斯科車展驚艷亮相，預示著這款產(chǎn)品和吉利汽車全面進軍全球汽車市場邁出重要一步，進一步提升了吉利的汽車國際形象和國際知名度。

繽越作為一款未上市的全新產(chǎn)品，剛在國內(nèi)亮相不久就登陸國際A級車展完成全球首秀，這一舉動對于吉利汽車來說尚屬首次。此次繽越在國外車展的驚艷亮相，一方面代表了吉利全面進軍國際市場的決心和信心，另一方面也體現(xiàn)了吉利對于這款產(chǎn)品實力的高度自信，以及繽越之于吉利品牌全球化戰(zhàn)略布局的重要意義。

不久前，吉利汽車正式亮相了首個完全自主開發(fā)的BMA基礎模塊化架構。BMA模塊化架構是吉利歷時4年，匯集了全球20多個國家的近百位擁有豐富經(jīng)驗的專家研發(fā)設計、符合國際化技術標準、致力于將其打造成為領先、可靠的全球基礎模塊化架構。該架構的問世，預示著吉利汽車面向全球的產(chǎn)品布局邁出了重要一步。作為BMA架構上的首款SUV車型，繽越可以說是中國汽車品牌中，第一款真正意義上面向全球市場設計、研發(fā)、制造的汽車產(chǎn)品。

當前，全球汽車消費結構趨于年輕化，繽越恰恰是順應這一趨勢推出的一款SUV產(chǎn)品。其造型充分滿足了年輕消費者對于運動、科技、時尚等元素的喜好，科技配置的應用更是刷新了同類產(chǎn)品的新高，L2級自動駕駛，以及極具前瞻性的智能互聯(lián)和智能安全配備，在繽越這款產(chǎn)品上獲得了全面普及。

繽越搭載了吉利與沃爾沃共同研發(fā)的1．5TD發(fā)動機＋7DCT變速箱， 0－100KM／h加速僅需7．9秒，動力十分強勁。同時，完全符合歐洲、美國等市場極其嚴苛的汽車排放標準。此外，繽越還搭載有可以滿足2020年歐洲五星安全標準的被動安全系統(tǒng)。這些都為繽越進軍國際市場奠定了基礎。

繽越的產(chǎn)品力與國際上任何一個汽車品牌的同類產(chǎn)品相比都不遑多讓，而此次繽越在莫斯科車展迎來全球首秀，幾乎宣示了這款產(chǎn)品未來也會在包括俄羅斯在內(nèi)的歐洲市場陸續(xù)推出?？梢灶A見的是，繽越登陸歐洲市場，對于吉利汽車進一步提升自身在國際市場上競爭力和品牌影響力，同時吸引更多國際上的年輕消費者關注和喜愛吉利汽車，為吉利汽車參與國際競爭帶來更加積極和深遠的影響。

轉型、收購備戰(zhàn)全球市場

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁兼CEO安聰慧曾提到：“吉利對海外市場一直在做大量努力工作，雖然近年來吉利海外市場表現(xiàn)得不是太好，但吉利是在主動調(diào)整自己的戰(zhàn)略。” 之前吉利汽車包括其它的自主品牌，主要以貿(mào)易的形式出口到海外市場。其實從前年開始，吉利汽車開始主動進行調(diào)整，從貿(mào)易型的輸出轉為產(chǎn)品、技術輸出，因地制宜，在不同的國家根據(jù)消費者對汽車不同的需求以及關注的側重點，造有競爭力的車。在推行本地化生產(chǎn)的同時，也要建立好品牌形象和服務渠道。

安聰慧還表示，2018年是吉利汽車的轉型之年。吉利在繼續(xù)保持銷量快速增長的同時，還將在新能源與智能駕駛領域發(fā)力。安聰慧透露，目前吉利在海外市場的轉型與布局也已基本完成，期待今年吉利在海外市場的表現(xiàn)會有明顯提升。

其實吉利在國內(nèi)市場取得的成績已經(jīng)十分亮眼，吉利在最近幾年的發(fā)展勢頭非常迅猛，尤其是自2015年開始，“一個吉利”品牌戰(zhàn)略開始發(fā)揮成效，吉利銷量一路增長，從2015年的50．99萬輛一躍攀升到2017年的124．71萬輛，成為銷量最好的自主品牌。截止2018年上半年，吉利累計銷量766630輛，同比增長35．64％，成為乘用車半年銷量榜單前五名中唯一的自主品牌。

但是對于將目光放在全球市場的吉利來說，這還是不夠的。

吉利在國內(nèi)市場一路高歌猛進的同時，海外拓展的步伐也不斷加速。其實海外市場對于中國汽車自主品牌來說，本來就是一個較難攻克的領地。但處于自主品牌前段班的“優(yōu)等生”，吉利當然不會想要放棄這么大的一個市場了。

據(jù)了解，全球當前前20強的零部件跨國公司里，已經(jīng)有16家跟吉利控股集團建立了合作關系。從8年前收購沃爾沃開始，建立歐洲研發(fā)中心，有20多個國家的2000余名頂尖汽車工程師加盟，大大推動了吉利汽車集團全球化進程。之后，又收購美國飛行車公司太力，收購寶騰汽車49．9％的股份以及豪華跑車品牌路特斯51％的股份，還參股戴姆勒，這不僅讓吉利在世界汽車市場上的影響力陡增，也為吉利更快更好地走出國門，成為一家名副其實的國際化車企鋪平了道路。根據(jù)吉利“20200戰(zhàn)略”，到2020年，吉利汽車不僅要實現(xiàn)年銷量200萬輛的目標，躋身全球汽車行業(yè)前10強，更重要的是要成為在國際汽車制造領域最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。

吉利的全球化戰(zhàn)略，既是吉利自身戰(zhàn)略發(fā)展的需要，也是經(jīng)濟全球化時代的必然趨勢，是中國汽車工業(yè)從“引進來”向“走出去”轉變的階段性標志。中國車企自主品牌要在海外打響名號并非一件易事，在競爭者眾多的環(huán)境下，希望吉利可以突破重圍、一路高歌。