歸咎于中美貿易關稅影響，戴姆勒二季度利潤大跌30％，還預測利潤將進一步下降，因為在歐洲實行的新WLTP排放測試標準，將給其銷量帶來不利影響。

8月2日，戴姆勒集團宣布，為抵消進口關稅，其在美國生產的梅賽德斯汽車在中國銷售時不得不進行降價。受此影響，戴姆勒二季度息稅前利潤（EBIT）下滑30％，至26．4億歐元（約合31億美元），收入下滑1％，至408億歐元。

這對于過去幾年業績不斷飆升的戴姆勒集團而言，可謂是不小的打擊。此前，中國民營車企吉利汽車掌門人李書福，還一度成為戴姆勒集團第一大股東。

貿易戰結束奔馳“好日子”

7月份，戴姆勒下調了該集團全年預期，并將原因歸咎于美國發動貿易戰導致關稅上漲。不過，其競爭對手菲亞特－克萊斯勒和通用汽車近期也隨之紛紛下調業績預期。

但這家德國豪華車制造商也提醒說，獲取排放相關的車輛合格認證這一瓶頸，將進一步擠壓梅賽德斯三季度收入。

不僅如此，受與供應商合作關系趨于緊張，以及在自動駕駛和電動汽車上的高額支出拖累，梅賽德斯－奔馳部門第二季度利潤率，從去年同期的10％下滑至8．4％。

引人注意的是，雖然中國市場銷量高速增長，但梅賽德斯－奔馳第二季度交付量下降1％。戴姆勒發布預警稱，其銷量將進一步受到新排放測試標準影響，“由于來自供應鏈的挑戰，以及一些國際市場的許多車型申請合格認證比往常需要更長的時間，將暫時延緩交付車輛。”

盡管如此，戴姆勒重申，得益于中國市場的進一步增長，梅賽德斯－奔馳汽車預計今年銷量與去年同期基本持平。

戴姆勒CEO蔡澈在一項聲明中表示，“汽車行業和我們都有很多挑戰要克服。我們計劃憑借眾多新車型和新技術，進一步加強并擴大我們的（市場）地位。”

WLTP的影響

戴姆勒反復提及，今年9月在歐盟開始實施的新全球輕型車測試程序（WLTP）標準將導致該公司“車輛交付上受到一些臨時限制”，以及庫存增多。

8月2日，戴姆勒還表示，這樣的結果就是，今年第三季度梅賽德斯的收入將遠低于截至6月30日第二季度的19億歐元。

新排放測試標準已經導致包括大眾汽車集團在內的多家汽車制造商銷量出現下滑。由于不能及時全部通過排放測試，這25萬輛汽車不能完全交付，大眾汽車集團已經租用了停車場，存放這些汽車。

WLTP的不利影響，也使法國供應商法雷奧集團（Valeo）8月1日下調了其2018年展望。

新排放測試標準基于現實環境中的駕駛情景，汽車制造商得到的二氧化碳排放量測試結果將高于在舊體系中測得的數據，這將促使一些汽車制造商延遲通過道路測試認證，推遲銷售。但奔馳在中國市場銷售的產品卻都是大排量和高排放的車型。

戴姆勒宣稱，其梅賽德斯汽車部門收入減少的形勢，將持續到第三季度，因為高貿易壁壘影響了其在中國市場SUV的銷量，以及需要適應WLTP新排放測試標準。

在這期間，梅賽德斯部門的收入將明顯降低，而來自新排放測試標準的不利影響到年底可緩和。但在這期間，也只有中國市場仍將會幫助奔馳度過難關。