特斯拉作為全球最大的自動駕駛汽車廠商之一，在全球的汽車行業具有很大的發言權，據聞，特斯拉向外宣布自動駕駛汽車將在兩年內完全實現自動化，這一消息是否可信，特斯拉又是否能說到做到。

　　當特斯拉CEO Elon Musk想到一個想法時，他就會努力去實現而不愿放棄。“一心一意”起初并不是用來形容他想要得到他所想的決心。有時候，這種想法會隨著與他合作而逐漸消失。

　　今年早些時候，Musk承諾特斯拉的自動駕駛汽車將在兩年內完全實現自動化。不久之后，來自蘋果的前超級巨星科技大師Chris Lattner宣布從特斯拉離職。自Sterling Anderson于2016年底離職后，Lattner就一直在負責自動駕駛汽車項目。

　　Lattner在離職聲明中說道：“最終，我和Elon一直認為我們無法一起合作，所以我選擇了離開。”他表示，自動駕駛團隊正在經歷一個緊張的過渡時期，并正在努力磨合。特斯拉于去年十月開始為所有車輛裝備全新的套裝Hardware 2，包括雷達、攝像頭和超聲波傳感器。

　　Musk向客戶承諾，裝備有HW 2的汽車將在2016年底具有裝備Hardware 1的舊車的所有自動駕駛能力。事實上，它花了更長的時間。由于Model S車型的緊急向前制動系統尚未完全運作，Consumer Reports下調了該車型的評分。直到這時，特斯拉才實現了其最初的承諾。

　　而現在，據有關消息透露，特斯拉正在研發設計用于自動駕駛系統的自有專利計算機芯片。目前，特斯拉使用來自英偉達的超級計算機來提供滿足每秒數百萬次計算量的計算能力。

　　但是特斯拉對外部供應商很警惕，并希望能夠盡可能的在內部實現，方便控制性能、時間和價格。而且英偉達的計算機單元并不是為自動駕駛專門設計的。據了解，特斯拉正在研發的芯片將只限用于自動駕駛。

　　報告顯示，特斯拉正在與AMD合作開發新芯片，但是AMD CEO Sanjay Jha只透露了公司正在與幾家汽車制造商合作開發專用計算機芯片。

　　不過有跡象表明AMD和特斯拉的合作是真實的。曾在AMD工作的Jim Keller現在接掌了Chirs Lattner的工作。此外，特斯拉還聘請了其他幾位AMD工程師，其中包括總監Ganesh Venkataramanan、首席硬件工程師Bill McGee和系統電路設計主管Dan Bailey。

　　Elon此前曾宣布，2017年底，一輛Model S車型汽車將會從洛杉磯出發，在無需人類駕駛員干擾的情況下開車前往紐約。也就是說，分配到Autopilot項目的50名員工將沒有太多和家人相處的時間了。

　　據另一個消息透露，特斯拉已經開發出了新版本硬件套裝——Hardware 2.5。這與去年Musk的承諾相背。Musk曾表示一旦監管和軟件符合系統，裝備有HW 2的汽車將會擁有所有所需的傳感器來實現完全自動駕駛。

　　當被問及新硬件配置時，特斯拉發言人表示：“公司內部所說的HW 2.5其實有點夸張，其名稱更應該叫HW 2.1。這個硬件套裝新增了一些計算和接線冗余，稍微提高了可靠性，但是并沒有新增Pascal GPU。”

　　發言人也表示，如果新的配置在實際測試中被證明更優，裝備有HW 2的汽車將會免費進行升級。特斯拉的優點之一就是會不斷改進汽車，并將這些改進盡可能快的整合到產品中，而不是像傳統汽車廠商那樣等待每年的新車型發布。

　　似乎Elon Musk仍在給予消費者過高的期望。理論上來說，這與一個成功公司的信條完全相反。但是他總能實現，而那些對他保持有信心的人總是會得到最安全最具創意的汽車回報。

　　充斥在這些偉大計劃之中，似乎特斯拉今年或明年是否跨國設廠并不重要。最重要的是，特斯拉將是首先做到這一點的汽車廠商。每個人都會知道第一個行走在月球上的人的名字。但卻很少有人知道第二人。Elon Musk深諳這一道理。