本田飛度有著業界超跑車的美稱，這款車有別于真正的超跑。它跟法拉利、蘭博基尼是有著本質的區別。隨著汽車行業的不斷發展，讓很多車企被迫加入到這種競爭當中。尤其是家用的suv車型，像哈弗H6、博越、寶駿510等國產的suv車型這些這些性價比是及其的高，這些車的大賣使得合資車的市場被攪渾，讓很多合資車不得不降價銷售。

　　本田推出了一款基于飛度平臺打造的全新SUV車型WR-V。本田技研工業株式會社社長八鄉隆弘曾向網上車市表示：“WR-V將在亞洲區域進行推廣。”這款新車有望在未來引入中國，在東風本田工廠實現國產。本田WR-V，基于飛度平臺打造，造型要比飛度飽滿厚重，被消費者親切的稱之為吃飽了的飛度，標配ESP僅8萬起步，售價還是比較的親民的，可以說是合資家用suv首選，國內市場的發展前景還是比較看好的。起步價為7.48萬，還超級省油。

　　外觀造型上：本田WR-V由于是基于飛度平臺打造，所以新車的外觀跟本田飛度是有很多的相似點。尤其是在前臉的設計上體現的比較的明顯，飽滿鋒利的線條將整個前臉刻畫的非常敦實憨厚，視覺上有著比較強烈的沖擊，上部中網與兩側大燈組相連，并加入多處鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻飾條。

　　側面來看WRV的車身腰線完完全全就是飛度翻版，車身四周用黑色塑料包圍，擁有著比飛度更高的離地間隙，在側裙與輪眉處增加了塑料材質包圍，并在車頂配有金屬行李架。整個側面造型造型不是那么的流暢，不像國產車設計得那么美觀。

　　尾部造型也與飛度如出一轍，調整了尾燈樣式，并加入了鍍鉻飾條以同時兩側大燈造型也是相當的犀利采用大面積的銀色護板裝飾，這樣的設計，還是跟新車的造型比較搭配。

　　內飾規劃上，采用經典的三幅式方向盤設計。設計得有點簡陋。采用炮筒式的儀表盤設計，這樣的設還是很到位。本田WR-V則是照搬了飛度的規劃，像空調出風口、多功能方向盤、帶鋼琴烤漆外表的中控臺、儲物格的規劃等都是沿用了飛度的規劃，只是在一些小的細節上做出了修改和裝飾。

　　來到后排部分，可以看到后排座椅可以完全平整的放倒，WRV的軸距相比飛度拉長了7CM，達到了2.6米，超過了許多自主品牌同級車型，而飛度本身的空間優化和靈活性在同級已經很優秀，軸距更長的WR-V勢必將會更好，因此空間將會成為WR-V的一大殺手锏。

　　車的車身尺寸為4300X1760X1595 mm，而這臺車的軸距為2600 mm，定位小型SUV，空間上還是挺不錯的和哈弗H2的車身尺寸相差的并不多。

　　本田WR-V作為一款的家用suv車型，在配置的設計上表現的比較的厚道，配備了ESP、車身穩定系統、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、剎車輔助等，比較符合一款實用性車型的配置，

　　在動力設計上，搭載一臺1.5L i-VTEC發動機，最大功率115馬力，傳動系統與之匹配的是CVT變速箱，動力表現還是能夠讓人滿意的，比較的中規中矩。

　　這款車可以說是本田最便宜的SUV車型。隨著WR-V國產后，憑借著品牌、空間、動力、油耗等方面的優勢，相信這款車是一款極其受歡迎和熱衷追捧的車型。