吉利官方最新數據顯示，今年上半年，遠景SUV新老兩款車型累計銷售達到61995輛，從新遠景SUV的首月表現來看，青出于藍指日可待。

“青海長云暗雪山，孤城遙望玉門關。”

7月中旬，在青海湖景致最好的季節，筆者冒充外地人跟隨一群外地人同行，浩浩蕩蕩地在家門口進行了一場試駕。

作為一個平日里極少開車的人，筆者在工作中也很少參加試駕，以至于在這次短暫的旅程之后，一直沒有找到合適的切入點來描述試駕的全過程。

在看過了數位同行堪稱專業且細致的試駕報告后，更是冷汗連連自嘆弗如。

“術業有專攻”。此前，出于對同行者的安全考慮，筆者選擇了全權交出方向盤，安心做一個乘客，現在也就從比較擅長的產業觀察者，以及一個“有點挑剔”的消費者角度，來談談對這款新車的感受。

筆者這次試乘的是吉利6月1日——你沒有看錯，就是“兒童節”當天五城聯動同步上市的吉利新遠景SUV，從集團層面可以看出吉利對這款車型的重視，據稱其經過5大類、208項堪稱垂直換代式的全新升級，但在售價上卻沿襲了老款遠景SUV的思路，7．59－10．59萬元的價格區間可謂親民。

老款遠景SUV被稱為“8萬級SUV性價王”，這在新遠景SUV身上得到了切實的體現。不少同行深度調研后一致認同，新遠景SUV進一步夯實了遠景SUV打下的這一江湖地位。

我們這次試駕的主題是油耗測試，吉利官方給出的數據是百公里平均油耗6．43L，百公里最低油耗為4．5L，這個數字之低，以至于官方自己都不太敢相信，特意加了備注說明，最低油耗數值是車輛在全程未開空調以及勻速駕駛過程中得到的。

不過在與其他人交談過程中，筆者發現一個有趣的現象，實際上在幾批試駕的同行中，不少人測出了3．8L的最低油耗數值，筆者更是碰到一個高手，在全程開著空調、聽著音樂的近200公里測試中，我們成功打破了記錄，測出百公里3．7L的最低油耗值。

當然，這并非常規現象，但由此可以印證官方給出的數據足以信任。

此外，雖然測試主題是油耗，但這款車的其他細節卻引起了筆者的更多注意。

在新遠景SUV車身內部，實現了大面積的皮質及軟性材質覆蓋，頗具質感，在這個價格區間里，甚至超出了一些合資車型，還是令筆者頗感意外的。

內部空間方面，無論是前排座椅，還是后排座椅都足夠寬敞，并且座椅非常柔軟，無論是頭部還是身體，貼合度都很高。

在行駛過程中，整車舒適性也不錯。青海湖環湖路路面平整但地勢高低起伏，我們全程沒有感覺到大的顛簸，底盤濾震性能還是很不錯的。

此外，新遠景SUV搭載的1．4T渦輪增壓發動機，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，2000－4000轉的扭矩爆發區間，變速器匹配的則是模擬8速CVT變速器，帶有S擋位與SAT控制擋位模擬，這套組合使得動力夠用的情況下，能夠保證較低油耗。

在高科技的運用上，新遠景SUV一個都不少。除了支持語音控制和實時更新高德地圖的GKUI吉客智能生態系統之外，新遠景SUV還配備了隱藏式高清行車記錄儀、360°3D全景影像系統、TPMS胎壓監測系統以及LIM電子限速系統等安全配置。

此外據稱，八位一體博世ESP系統和EPB＋AUTOHOLD更是全系標配。

我們簡單測試了一下GKUI吉客智能生態系統的基礎功能，比如真人語音提醒，坐在后排的人探身以正常音量說出“你好，遠景”時，系統也能夠及時響應。

總體而言，新遠景SUV還是超出了筆者的預期。來自市場的反饋，也印證了這一點。

吉利官方最新數據顯示，今年上半年，遠景SUV新老兩款車型累計銷售達到61995輛，從新遠景SUV的首月表現來看，青出于藍指日可待。

值得注意的是，這兩年吉利勢頭很猛，整體也提升了一個檔次，很多人可能都不太記得，遠景其實是吉利發展初期的產品系列，算是吉利打江山時期的大功臣。

但是，在帝豪等新貴逐漸起來之后，遠景并沒有消沉、沒落下去，反而愈戰愈勇，不斷推出爆款，成為吉利旗下不可或缺的中堅力量，也是很值得欣慰的一點。

在新遠景SUV的上市發布會上，吉利控股集團汽車銷售有限公司副總經理、吉利品牌銷售公司常務副總經理宋軍曾表示，“遠景SUV是一款有愛有溫度的產品，上市21個月，銷量超過23萬。為了滿足更多幸福家庭的用車需求，吉利汽車對新遠景SUV進行了更全面的升級，并且與顧家家居跨界合作打造理想家年華。”

遠景SUV的定位由此更加明確。一如前文所言，術業有專攻，吉利推出遠景SUV原本是為了滿足80后家庭用戶需求，卻無意中以高性價比“重新定義了8萬元級SUV市場標準”，作為一款繼續守江山的車型，新遠景SUV對于二三四線城市的年輕人來說，的確是個不錯的選項。

不過，是否能打破老款車型上市至今22個月銷量逾25萬輛，平均每4分鐘售出一輛的記錄，新遠景SUV還需要時間和一點運氣。