在老一輩人的心中，桑塔納和捷達(dá)就意味著結(jié)實(shí)可靠，也因?yàn)檫@些車在他們心中留下了大眾“神車”的印象，但是這么多年過(guò)去，現(xiàn)在的桑塔納和捷達(dá)已不是當(dāng)年的桑塔納和捷達(dá)，定位不是，價(jià)格不是，甚至底盤(pán)都不是。

　　情懷不是誰(shuí)都有，對(duì)于年輕一代來(lái)說(shuō)，時(shí)尚的外形和高端的科技配置才能代表自己的個(gè)性，這個(gè)時(shí)候自主品牌的一些車型反而會(huì)被優(yōu)先選擇。

　　今天我們就找來(lái)兩款10萬(wàn)級(jí)別的車，看看手里這些錢(qián)，到底是買合資還是自主？

　　外形

　　得益于大眾的“套娃設(shè)計(jì)”，如果沒(méi)有仔細(xì)研究過(guò)大眾的車型，現(xiàn)在把尾標(biāo)扣掉，這TM到底是捷達(dá)還是桑塔納還是朗逸還是速騰還是帕薩特還是邁騰，擦，我只知道這是一輛大眾。

　　而說(shuō)到吉利肯定少不了以前的黑歷史，粗糙的鈑金，漏水的車頂，缺缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)來(lái)到現(xiàn)在，吉利都已經(jīng)走進(jìn)3.0時(shí)代。

　　不管是外形內(nèi)飾還是做工都要提升了不少，就這么一輛車擺在你面前，把logo遮住你覺(jué)得想不到這是一臺(tái)10萬(wàn)不到的車。

　　內(nèi)飾

　　和外觀的套娃設(shè)計(jì)相比，捷達(dá)內(nèi)飾的觀感上沒(méi)有那么高級(jí)，圓形的出風(fēng)口在大眾車系里算是稀有。

　　但是在做工和用料上值得一提，大部分平直的線條加上大眾座椅一貫的“硬”，覺(jué)得整臺(tái)車就是很扎實(shí)。如果仔細(xì)把玩還會(huì)發(fā)現(xiàn)空調(diào)出風(fēng)口撥動(dòng)的時(shí)候還有嗒嗒的聲音，聽(tīng)著有點(diǎn)鐘表的感覺(jué)。

　　而帝豪GS的內(nèi)飾則和外形一樣，大面積的銀色飾板看著確實(shí)運(yùn)動(dòng)感十足。

　　整體風(fēng)格與博越極為相識(shí)，儀表臺(tái)均為軟性塑料包裹，再加上縫線的圖案，確實(shí)感覺(jué)很細(xì)致，中控大屏讓你覺(jué)得現(xiàn)在確實(shí)是科技時(shí)代。

　　配置

　　此次我們?cè)囻{的車型為2017款捷達(dá)自動(dòng)豪華（參考價(jià)：11.96萬(wàn)），雙色拋光輪轂看著很有“高級(jí)”感，只是后輪鼓剎會(huì)讓人覺(jué)得有點(diǎn)吝嗇。

　　而在安全配置方面 ABS、EBD、ASR、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航，后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備autohold的電子手剎。后排雖然沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，但是配備了USB接口，甚至還集成了空氣凈化器，帝豪的GS則是自動(dòng)領(lǐng)尚型（參考價(jià)：9.98萬(wàn)），和捷達(dá)相比多了無(wú)鑰匙進(jìn)入，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，中控大屏等等這些更加科技性的配置。

　　駕駛感受

　　捷達(dá)搭載的是一臺(tái)1.5L自然吸氣，輸出110馬力，峰值扭矩為150牛米；

　　與之匹配的是一臺(tái)6AT變速箱，總的來(lái)說(shuō)速度一般，不過(guò)日常駕駛屬于比較舒服，激烈駕駛或者超車則會(huì)有點(diǎn)力不從心。

　　而吉利則搭載的1.3T渦輪增壓，總共輸出129馬力，峰值扭矩為185牛米，與之匹配的則是6速雙離合，關(guān)于國(guó)產(chǎn)的雙離合變速箱大家都保持了高度的一致性，就是湊合用吧。

　　其實(shí)雙離合最大的優(yōu)勢(shì)就是換擋速度，這個(gè)速度指的是變速箱的換擋速度，像2擋到3擋，但是生活中用起來(lái)我們說(shuō)的速度是指你腳踩下油門(mén)的瞬間到換完擋的過(guò)程，這個(gè)時(shí)候就是考驗(yàn)變速箱換擋邏輯的時(shí)候，只是變速箱自己換擋速度快沒(méi)有意義，沒(méi)有一個(gè)聰明的電腦告訴它什么時(shí)候改換擋了。所以在低速的時(shí)候GS的駕駛會(huì)有些許頓挫和不知道怎么換擋。

　　雖然在懸掛上，捷達(dá)和吉利都是采用了前麥弗遜后扭力梁非獨(dú)立懸架，但是調(diào)校風(fēng)格大有不同，捷達(dá)的感覺(jué)就是很大眾，過(guò)坑和溝坎的時(shí)候就會(huì)覺(jué)得整車的底盤(pán)異常堅(jiān)挺，開(kāi)其他車我會(huì)下意識(shí)躲避井蓋，而開(kāi)著捷達(dá)，直接碾過(guò)去都覺(jué)得很踏實(shí)。

　　GS的懸掛則會(huì)更加柔和，會(huì)過(guò)濾更多的細(xì)碎顛簸，沒(méi)有捷達(dá)那么緊致但也不至于松散，和捷達(dá)相比更舒適。

　　總結(jié)：

　　以往的合資車特別是德系合資車價(jià)格都不便宜，自主品牌價(jià)格都不貴，誰(shuí)料到在合資車企能夠把成本做到如此低，簡(jiǎn)直不放過(guò)自主品牌一條活路，雖然捷達(dá)的平臺(tái)老舊，動(dòng)力一般，但也正是因?yàn)槔吓f的平臺(tái)帶來(lái)成熟的總成，低廉的維修成本。雖然手剎的位置有點(diǎn)扯淡，每次用都要把扶手箱拉起來(lái)，但是作為一臺(tái)日常代步通勤的家用車，捷達(dá)做得確實(shí)不錯(cuò)。

　　而帝豪GS在自主品牌中，憑借出眾的外形，有點(diǎn)貴車的感覺(jué)，但是在三大件上還是不夠成熟嗎，像為了雙離合的雙離合整體還不如自家手動(dòng)擋踏實(shí)，但是配置豐富，性價(jià)比也高。

　　生活中大部分的不開(kāi)心都是因?yàn)闆](méi)錢(qián)，還有小部分不開(kāi)心是因?yàn)闆](méi)有很多錢(qián)，有兩百萬(wàn)的預(yù)算就不用擔(dān)心什么車有三大件沒(méi)有外形，有質(zhì)感沒(méi)品牌啦，當(dāng)買車預(yù)算只有十萬(wàn)的時(shí)候就不要預(yù)期有多完美啦，所以這個(gè)價(jià)位到底是買配置、外形還是可靠三大件的合資車呢？就看大家怎么選了。