在清華大學美術學院本科生畢業作品展上，一輛造型簡潔卻極具設計感的跑車格外吸引眼球。如果不仔細了解，許多參觀者都以為這是某個汽車品牌的廣告宣傳。

　　令不少參觀者驚訝的是，這輛“酷炫”的跑車竟然是清華美院工業設計系交通工具造型設計專業大四學生張展和馬軍飛的畢業設計作品。

圖1：張展和行勝團隊的畢業設計作品——Tsisen電動跑車。

　　1∶1比例造出真車，還能跑動起來，這在清華交通工具造型設計專業畢業設計中尚屬首次。通常，學生們的畢業設計為1∶4的油泥模型，且多是概念車，不能駕駛。

　　那么，畢業設計造出一輛真跑車需要花多少時間？答案是58天。5個本科生組成的團隊在不到兩個月的時間內造出了這輛以輕量化、年輕化、智能化、模塊化、輕奢主義為定位的電動跑車。或許，他們創建的汽車品牌名字就揭曉了他們的秘訣——取自清華校訓“行勝于言”的“行勝”。

　　其實，在清華美院工業設計系，每年都有畢業生想造出1∶1汽車的畢業設計，但最終都因難度太大而放棄。

　　在張展看來，這其中最大的困難在于，設計不能僅僅服務于造型。

　　一般來說，交通工具設計專業學生都把主要精力集中在圖稿的模型設計上，然后交由工廠打造縮小版模型。在1∶4的油泥模型設計中，學生可以天馬行空地在汽車外形、功能等方面發揮想象力。

　　而一旦決定把模型放大為1∶1，且要求汽車能真正行駛，就會出現很多設計與實際生產之間不匹配的問題。比如，有的造型很酷炫，但因造價、工藝技術等原因無法實現。

　　這就意味著，設計者必須作出“妥協”，放棄不能實現的設計細節。

　　因此，當張展提出造“真”車的想法時，意料之中受到各方的質疑。

　　“我不想‘紙上談兵’，設計不能光是服從于造型，畢竟最終是要服務于人的。”張展希望，他可以制作出一輛真正可以坐進去感受的交通工具，拉近參觀者與作品的距離。

　　最終，張展下定了決心。他一個人抱著電腦找投資者談融資；聯系“行動派”馬軍飛，倆人一拍即合，分別負責跑車的外飾和內飾。隨后，還拉來了已從中國美院畢業的王幫龍負責外觀設計和優化，清華汽車系張旭峰負責車架搭建與底盤，以及在汽車研究院工作的陳碩負責整車鈑金和性能的品質提升。

　　就這樣，由5個本科生組成的“行勝”團隊組建成功。“以團隊的形式來呈現、以創業的理念去打造，這才是我對畢業設計的定義。”在張展看來，畢業設計不是一次結束，而是一次新的開始。它的意義在于從學校到社會的轉變，從個人到團隊作戰模式的轉變。

　　真正開始做起來，他們才慢慢意識到這個決定的難度遠遠超出了想象。

　　在兩個月的制作過程中，他們通常熬夜到第二天凌晨3點后，平均每天的睡眠時間也不到6個小時，甚至為了想辦法解決每一個不可抗因素，他們最后住進了工廠里。

　　張展說，造車時，他們并沒有設計圖稿，而是在制作完車架后，直接前往距離清華40公里外的工廠做泡沫削型，突破草圖的限制，在整體形態造型的三維空間上對汽車設計進行推敲。

　　在馬軍飛看來，這就像歐美服裝設計師進行立體剪裁一樣，在三維空間內探討車的造型，可以在實踐中探討、解決設計與制作之間的問題。

　　制造中，困難也接踵而至：在切割車架的過程中，整個砂輪機飛了出去，王幫龍整個左手都受了傷；在包裹內飾的時候，由于溫度較高，在打開膠罐的時候膠水噴了出來，直接噴到了馬軍飛的眼睛里；在跑車外殼的制作過程中，立體空間的對稱問題困擾了行勝團隊很久。車身兩側很難保證對稱，歷經多次失敗后，他們在實車上建立XYZ面做好對稱，終于解決了這一難題。

　　張展把這一次畢業設計比作一次“輕研發”。盡管這輛Tsisen電動跑車華麗亮相，并且能真正行駛，但嚴格意義上，很多制作過程并不符合汽車的生產規定。但這次“輕研發”賦予這輛車的，是全新的定義和設計，也為行勝團隊下一輛車的研發有了方向指引。

　　馬軍飛告訴記者，這輛跑車在外觀上運用凸起的棱線和面與散射的面之間的沖突語言，表現出一種沖突對比卻融合的美。而輪胎尺寸調大、底盤調低，則賦予跑車更加輕盈的姿態。

　　為了將輕量化體現在設計中，行勝團隊選擇了一種輕型的、強度高的工程塑料制作內飾。車身原計劃采用碳纖維實現輕量化，但由于造價和成型工藝原因，最終采用了玻璃鋼。

　　此外，他們還使用了一種全新的操控系統：將物理按鈕部分減去，保留一些必要的按鈕，操作由一塊尺寸為12.1英寸的屏幕代替，便于用戶在其習慣的平滑屏幕上的操作體驗。

　　在留下來的幾個物理按鈕中，他們也玩出了新花樣：保留的藍牙物理按鍵，活動可拆卸，可以放到任何他們習慣的地方操控，可以根據每個人的喜好去調整。真正符合年輕用戶對跑車智能、新潮的需求。

　　目前，這輛跑車已接通12V電壓的電路，72V主線電路的所有并聯也已全部疏通，可以真正跑起來。

　　然而，張展坦言，Tsisen跑得并不快，聲音也沒有傳統跑車那樣的帶勁兒。原因是，中國路況無法達到跑車動輒250公里以上的時速，法律也不允許。很多年輕人之所以喜歡跑車，是因為它的酷炫的外形。

　　因此，行勝團隊試圖通過“輕奢”定位體現環保理念。他們選擇電能作為跑車動力，通過外形的設計感吸引年輕人接受新能源。他們認為，推動新能源汽車普及，是交通工具造型設計專業學生義不容辭的義務。

　　“現在市場上的電動汽車，大多是傳統意義上的老年代步車，符合年輕人所需的電動汽車是一塊很大的市場空白。”接下來，行勝團隊會抓住未來年輕人的購車需求，提供既滿足通勤，又符合他們個性、經濟適用的智能電動跑車。

　　“這輛車最根本的意義還是在于，它是一個畢業設計。我們現在做到了1和10，建構起了大致的框架，接下來我們要做的事情，就是把2到9之間的內容給填充了。”張展說。