2015年4月，三菱歐藍德PHEV在德國的銷量比日產還高，為202輛；盡管在美國市場沒有進入前十名，但是其在全球市場的排名還不錯。三菱歐藍德PHEV 4月的全球銷量達到2185輛，排名世界第四。而三菱整個公司在電動車市場上，4達月銷量到2541輛，前4月達到13532輛，位列第二位。

　　也許，三菱這家掛著鋼鐵與重工名頭的企業，在電動車市場上能夠出人頭地。

　　六、大眾汽車：后來居上

　　在電動車市場上，大眾汽車絕對是一個后來者。大眾汽車在美國傳統燃油市場的表現也不盡人意。但是，大眾汽車卻在2015年的電動車市場上全面開花。

　　2015年4月，在自己的本土德國市場，大眾無疑成為領導者。大眾共有兩款產品進入德國市場銷量前十，銷量共計達到352輛。兩款產品在德國市場的前4個月的銷量則有1144輛；在美國市場，大眾的e-Golf進入前4月的累計銷量進入前十，達到815輛。

　　從全球電動車市場上看，大眾的e-Golf以1331輛位列第六，而2014年位列第21位。從企業的角度，大眾汽車以前4個月累計銷量8755輛位列第五，而2014年位列第11。

　　顯然，大眾在電動車市場有更大的發展空間。

　　七、寶馬汽車：特斯拉的競爭者

　　寶馬汽車作為老牌的豪車品牌，在電動車市場上卻不得不臣服于特斯拉。

　　寶馬推出的i3還是比較受到歡迎。德國市場在2015年4月銷售219輛，排名第二；在美國市場仍然能夠排到第三位。而寶馬i3在2014年的美國市場排名第十。

　　從全球市場來看，雖然寶馬i3相比去年有所下降，但是，從整個企業的電動車銷售來看，寶馬公司則以4月銷售1685輛、前4月累計銷售8113輛排名世界第6，2014年寶馬則排名第9。

　　不同于其它品牌的是，寶馬在全世界24個國家都有銷售它的電動車，而且銷量分布相對均衡。這也是寶馬公司非常獨特的優勢。

　　需要記住的是，寶馬是豪車品牌，而且電動車的研發歷史相比特斯拉要短很多。

　　八、通用后勁不足？

　　在電動車市場中，通用汽車的雪佛蘭沃藍達的表現卻有些出乎意料。沃藍達是電動車市場中最早推出市場的電動車產品之一，一度在電動車市場中表現強勢。但是從最近的數據來看，沃藍達正在從巔峰滑落。

　　在德國的電動車前四個月的銷量前十中，并沒有沃藍達；在美國自己的本土市場，沃藍達也只是以前四個月累計銷售2779輛名列第五。

　　從全球市場來看，沃藍達4月只銷售了1025輛，名列全球第十。而在前4個月的累計銷量來看，沃藍達也只銷售了3219輛，名列第八位。

　　同樣在全球電動車企業排名中，通用雪佛蘭品牌前4個月的銷量為4519輛，還不如中國的新大洋公司。雪佛蘭名列第十，新大洋名列第九。

　　九、中國因素崛起

　　在全球電動汽車制造商前十名的排名中，日本企業有日產、三菱兩家，分列第一、第二；美國企業有三家，特斯拉、福特、雪佛蘭，分列第三、第八、第十；德國企業有兩家，大眾、寶馬，分列第五、第六；法國企業有一家，雷諾，排名第七。

　　中國企業有兩家，比亞迪、新大洋，分列第四、第九。

　　中國******2014年在上海考察時曾經表示，發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。

　　目前的市場已經表明，相對傳統的燃油汽車市場，中國在新能源汽車產業方面更具有可能突破發展的瓶頸，并最終完成中國汽車強國的目標。