作為電子行業前沿科技的盛會，2016CES展于6日-9日在賭城拉斯維加斯拉開帷幕。對于汽車電子來說，智能互聯大潮下，技術更迭速度加快，而CES展就是最大的秀場和競技場，同時也代表著未來技術發展之風向標。近期，不少媒體對整車進行了集中關注，而提供核心技術支持的零部件企業，他們將呈現哪些創新技術？對未來智能互聯又將如何闡述？蓋世汽車經過搜集，將部分企業創新技術信息提前匯總如下，先解解饞！

　　博世：智能城市與互聯交通

　　博世作為汽車零部件企業中的綜合霸主，在今年的CES展上，圍繞智能家居、智能城市、互聯交通、工業4.0四大主題進行展出。當中，停車和車聯解決方案是其展出的主要內容。

　　停車解決方案 安裝在停車場路面的博世傳感器能夠探測到某一停車位是否被占用。之后傳感器通過無線傳播把這些信息發送到服務器，這些數據在服務器上將合成實時地圖。車主即可在自己的智能手機或網絡上獲得實時地圖，挑選出空置的停車位，并進行導航。

　　此外，停車方案中博世還展示其自動代客泊車功能，車主可以通過智能手機的應用程序命令汽車自己尋找停車位并完成停車。博世表示目前正在開發停車場內全自動泊車所需的所有組件。

　　帶有觸覺反饋功能的觸摸屏 該產品增加了人機之間觸覺交互，從外觀上看，它與標準的顯示屏并沒有差別。多種材料表面的仿真處理使它能夠通過觸摸識別每一種元素，有助于減少車主分散注意力的可能。

　　地平線監測設備互聯直到現在，人們還通過電子地平線監測設備提供傾斜數據以及轉彎的銳度，以補足導航數據。博世互聯后的地平線監測設備將在此基礎上加入關于交通擁堵、事故和施工現場等實時的、動態的數據。這種解決方案讓司機不僅能夠更加安全地駕駛，還能更好地提前了解路況。

　　地平線監測設備互聯直到現在，人們還通過電子地平線監測設備提供傾斜數據以及轉彎的銳度，以補足導航數據。博世互聯后的地平線監測設備將在此基礎上加入關于交通擁堵、事故和施工現場等實時的、動態的數據。這種解決方案讓司機不僅能夠更加安全地駕駛，還能更好地提前了解路況。

　　Highway pilot系統highway pilot系統適用于高速公路駕駛。傳感器監控汽車周圍環境，然后汽車把這些信息與超精準的實時地圖數據結合起來。裝上這個系統，在大多數高速公路上，汽車的自動化水平將大大提高，使得車主駕駛車輛更加輕松。博世已經在美國、德國和日本的公共道路上對這項技術進行了測試，預計到2020年，Highway pilot系統將投入大規模生產。

　　Highway pilot系統highway pilot系統適用于高速公路駕駛。傳感器監控汽車周圍環境，然后汽車把這些信息與超精準的實時地圖數據結合起來。裝上這個系統，在大多數高速公路上，汽車的自動化水平將大大提高，使得車主駕駛車輛更加輕松。博世已經在美國、德國和日本的公共道路上對這項技術進行了測試，預計到2020年，Highway pilot系統將投入大規模生產。

　　此外，mySPIN、逆行預警系統、微電子機械系統（MEMS）傳感器等也在展出之列。

　　大陸：聯網能量管理系統與動態云數據

　　近年，48V環保駕乘一直是大陸集團推出的重點，而在此次展會上，大陸展出了裝載創新型聯網能量管理系統（cEM）和動態eHorizon技術的48伏中混動力演示車，這兩類技術相輔相成，使48伏環保駕乘節能效率得以提升。

　　動態eHorizon（電子地平線）從2012年起，大陸集團已在商用車市場上證明靜態eHorizon技術能夠實現顯著的節油效果（平均幅度約3%），靜態型eHorizon技術所用的是 車載靜態地圖中的特定數據。大陸集團在此成功技術的基礎上又將eHorizon技術的發展向前推進了一步，通過應用云智能和群體智能技術，使動態 eHorizon 后臺的數字地圖信息時刻保持更新和準確。大陸集團由此將限速變量、交通燈、建筑物或道路障礙物等各種動態數據和車道專用數據都納入其涵蓋范圍，供車載電子系統直接使用，或供駕駛員了解相關信息。

　　聯網能量管理系統（cEM）cEM以分段交通信號或限速變量等動態云數據為基礎，通過預測車輛前方情況而調整節能管理功能，通過熄火滑行和再生制動的優化組合使駕駛規劃更高效。總體而言，聯網能量管理系統可使耗油率再降低3-4%。

　　聯網能量管理系統（cEM）cEM以分段交通信號或限速變量等動態云數據為基礎，通過預測車輛前方情況而調整節能管理功能，通過熄火滑行和再生制動的優化組合使駕駛規劃更高效。總體而言，聯網能量管理系統可使耗油率再降低3-4%。

　　麥格納：車聯網安全及駕乘安全

　　麥格納在技術的研發和產品布局上一直較為穩重，在智能互聯發展上亦如此，此次參展，以“探索&MIDdot;前行”為主題，聚焦解決車聯網及駕乘安全在內的行業發展所面臨的核心挑戰。

　　車聯安全解決方案去年FCA“車聯網召回”事件轟動全球，互聯安全引發車企廣泛關注。麥格納此次展示的技術結合了麥格納安全網關及阿耳戈斯汽車網絡安全軟件，為優化車聯網安全提供了一個前瞻性的解決方案。區別于僅起到防火墻作用的傳統軟件，麥格納與阿耳戈斯合作提供的系統可以在早期就識別出潛在惡意威脅，從而預防惡意網絡攻擊。

　　車內影像和抬頭顯示技術通過基于攝像頭的監控系統，可以追蹤駕駛員的視線并估測其疲勞程度和注意力分散程度，從而幫助駕駛員集中注意力從而提高駕乘安全性。而抬頭顯示器可以將后視攝像頭的圖像無障礙投射，并通過視線追蹤系統判斷駕駛者是否正在抬頭觀察內視鏡以獲取后部車況。

　　車內影像和抬頭顯示技術通過基于攝像頭的監控系統，可以追蹤駕駛員的視線并估測其疲勞程度和注意力分散程度，從而幫助駕駛員集中注意力從而提高駕乘安全性。而抬頭顯示器可以將后視攝像頭的圖像無障礙投射，并通過視線追蹤系統判斷駕駛者是否正在抬頭觀察內視鏡以獲取后部車況。

　　德爾福 從V2V到V2E

　　在本次展會當中，德爾福除展出其手勢控制、激光雷達、多域控制器、主動操控駕駛艙和 3D 儀表盤等智能互聯前瞻解決方案外，還升級自動駕駛定義，提出V2E（車聯一切）概念。

　　汽車“手語” 駕駛者無需注視或者接觸中控臺，可通過簡單的手、臂動作，查看篩選音樂，放大/縮小導航地圖和接聽電話，有效減少駕駛者分心的現象。例如手從左劃到右，表示播放下一首。要播放上一首反方向劃動就可以了。如果要暫停，只需做出世界和平的手勢（V字手勢）。

　　激光雷達 我們知道，雷達幾乎可以探測到任何物體，但并不能檢測出這個物體是石頭還是紙袋。視覺系統可以解讀路牌和車道標線，但是在陽光直射或攝像頭鏡頭變臟時，會難以發揮作用。激光雷達彌補了這些不足，提供一個更加完整的系統。據了解，在最佳情況下，這些技術相互結合，可以將駕駛員的視野從大約20°有效擴展到近 360°，換句話說，視野可以從路面寬度擴展到汽車兩側大約90米的范圍。

　　激光雷達 我們知道，雷達幾乎可以探測到任何物體，但并不能檢測出這個物體是石頭還是紙袋。視覺系統可以解讀路牌和車道標線，但是在陽光直射或攝像頭鏡頭變臟時，會難以發揮作用。激光雷達彌補了這些不足，提供一個更加完整的系統。據了解，在最佳情況下，這些技術相互結合，可以將駕駛員的視野從大約20°有效擴展到近 360°，換句話說，視野可以從路面寬度擴展到汽車兩側大約90米的范圍。

　　多域控制器隨著智能互聯步伐加快，涉及的電子元器件及產生的大數據隨之增加，這需要有一套堅固耐用的電子電氣系統。目前業界普遍以增加電子控制單元（ ECU ）的數量的方法來應對額外的電氣系統需求，此方案不僅成本高，且會堵塞網絡，減慢數據的傳輸。德爾福開發的全新的汽車電子電氣架構系統中，控制器的數量將大大減少，然每一個控制器都是一個“超級大腦”，因此被命名為“多域控制器”。

　　多域控制器隨著智能互聯步伐加快，涉及的電子元器件及產生的大數據隨之增加，這需要有一套堅固耐用的電子電氣系統。目前業界普遍以增加電子控制單元（ ECU ）的數量的方法來應對額外的電氣系統需求，此方案不僅成本高，且會堵塞網絡，減慢數據的傳輸。德爾福開發的全新的汽車電子電氣架構系統中，控制器的數量將大大減少，然每一個控制器都是一個“超級大腦”，因此被命名為“多域控制器”。

　　V2E（車聯一切）“很難想像，在未來會存在不相關聯的空間。它們將會是相互依存、共同發展的，缺一不可。V2V、V2X是不足夠的，V2E則擁有更寬泛的概念，也將激發自動駕駛無限潛能。” 德爾福電子與安全系統事業部全球副總裁、亞太區總裁王展表示。

　　V2E（車聯一切）“很難想像，在未來會存在不相關聯的空間。它們將會是相互依存、共同發展的，缺一不可。V2V、V2X是不足夠的，V2E則擁有更寬泛的概念，也將激發自動駕駛無限潛能。” 德爾福電子與安全系統事業部全球副總裁、亞太區總裁王展表示。

　　而此次展會，德爾福也將此部分技術進行了展示，包括車與車、車與行人、車與信號燈通訊，盲角通訊、共乘通訊等。

　　采埃孚天合：瘋狂概念車配置其創新技術

　　在本年度CES展上，以超前設計文明的瑞士Rinspeed推出了其最新款自動駕駛原型車——？tos（西格瑪托斯），？tos配置了采埃孚天合的可伸縮方向盤，具備離手感應等多項功能，并在自動駕駛模式下為司機提供輔助。其中，駕駛模式管理DMM的顯示屏位于方向盤上方，當司機點擊‘Push to Drive’選擇自己駕駛，系統手動模式‘M’亮起；如果司機的雙手脫離方向盤，系統則顯示自動模式‘A’，由車輛接管駕駛。”在自動模式下，司機可以把方向盤折疊放置，留出更多空間。采埃孚天合的可伸縮型方向盤，為車輛的內飾設計增加了很多可能性，還能幫司機創造個性化的駕駛環境。

　　為使儀表盤區域的占用空間最小化，采埃孚天合還為？tos建議了在頂棚內安裝前座正面碰撞安全氣囊的獨特設計。除方向盤和頂棚氣囊外，？tos的安全帶織帶技術也由采埃孚天合提供。

　　采埃孚天合和Rinspeed過去在自動化車輛概念上已有合作，比如2014年概念車XchangE提供了創新的方向盤技術，microMAX膠囊車的成員約束系統等等。

　　采埃孚天合和Rinspeed過去在自動化車輛概念上已有合作，比如2014年概念車XchangE提供了創新的方向盤技術，microMAX膠囊車的成員約束系統等等。

　　美國鏡泰（GENTEX）：視覺增強技術

　　之前，鏡泰公司曾發布聲明稱，在2016年CES消費電子展上，將公開最新車用視覺增強技術，搭載于凱迪拉克CT6和XT5車型。

　　據鏡泰工程副總裁Neil Boehm介紹，凱迪拉克CT6和XT5將搭載多項鏡泰獨家技術，包括XT5所采用的自動防眩外飾鏡，該車鏡帶有盲區告警功能；以及鏡泰 HomeLink?車載互聯系統等。而全新的“全屏幕車鏡”FDM？（Full Display Mirror）技術則是初次亮相，凱迪拉克CT6和XT5成為首批搭載的量產車型。FDM？采用LCD屏幕，通過實時全景視頻流改善司機后向視野。

　　此外，鏡泰HomeLink?系統、無框車鏡設計、新摩托車視覺技術和航空用可遮光窗玻璃等技術也都將齊聚2016年CES展。