汽車“智能管家”，車用傳感器迎來黃金機(jī)遇期

連續(xù)的極端高溫天，讓新能源車主對(duì)車輛的安全問題更加關(guān)注，如何能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛的電池安全、車內(nèi)氣體的狀況，提升駕車和乘車的舒適度？這些都需要車用傳感器來實(shí)現(xiàn)。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)和汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的“黃金時(shí)代”已經(jīng)開啟。在昨日于鄭州召開的第七屆車用氣體傳感器產(chǎn)學(xué)研會(huì)議暨新能源車用電池安全管理技術(shù)研討會(huì)上，漢威科技集團(tuán)總裁李志剛說，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，車用傳感器行業(yè)迎來了歷史性的發(fā)展機(jī)遇。

漢威車用氣體傳感器系列產(chǎn)品示意圖 大河報(bào)·豫視頻記者采訪參會(huì)的業(yè)內(nèi)專家、企業(yè)代表了解到，受市場(chǎng)需求增長(zhǎng)和升級(jí)的影響，產(chǎn)業(yè)鏈下游對(duì)傳感器的性能及功能要求在不斷提高，集成化、低功耗、智能化將成為汽車傳感器的三大趨勢(shì)。

【會(huì)議】發(fā)布多項(xiàng)應(yīng)用成果

大河報(bào)·豫視頻記者了解到，200余家車用氣體傳感器、新能源車用電池安全管理相關(guān)及其上下游發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感器材料、配件、生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備、儀器儀表等企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、高校等知名專家、企業(yè)高管齊聚鄭州，共同探討行業(yè)最新技術(shù)發(fā)展動(dòng)向。 多位行業(yè)知名專家?guī)砹俗钚驴蒲小?yīng)用成果，涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、汽車船舶污染物排放控制技術(shù)、車用智能傳感器控制器的集成電路芯片、新能源汽車電池安全等細(xì)分領(lǐng)域的氮氧、氫氣、一氧化碳、VOCs、氧、酒精、甲烷等多種車用氣體傳感器。

寧波大學(xué)簡(jiǎn)家文教授圍繞新能源汽車電池及電池冷卻系統(tǒng)的安全問題闡述了相關(guān)車用傳感器的設(shè)計(jì)與開發(fā)。同時(shí)他表示，漢威是國(guó)內(nèi)氣體傳感器行業(yè)的龍頭，在氣體傳感器方面做了很多創(chuàng)新和探索。漢威也邀請(qǐng)會(huì)議主辦方將研討會(huì)落在鄭州，這也有利于鄭州的傳感器企業(yè)積極向車用氣體傳感器方面轉(zhuǎn)型。

漢威科技集團(tuán)總裁李志剛在接受大河報(bào)·豫視頻記者采訪時(shí)說，近年來，漢威依托氣體、壓力、光電等傳感器的技術(shù)及組合優(yōu)勢(shì)，著力布局車用傳感器市場(chǎng)。這次會(huì)議將推進(jìn)氣體傳感器產(chǎn)業(yè)鏈的合作，推動(dòng)河南傳感器企業(yè)的發(fā)展。 河南作為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展新高地，將以此為契機(jī)，擁抱產(chǎn)學(xué)研各界力量，充分發(fā)揮本土區(qū)位優(yōu)勢(shì)與傳感器產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，助力鄭州智能傳感谷、中原車用傳感器產(chǎn)業(yè)以及汽車產(chǎn)業(yè)的融合創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展。

【產(chǎn)品】舒適、安全、智能三類汽車傳感器

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，也有部分氣體傳感器新品的發(fā)布。鄭州煒盛電子科技有限公司品牌部經(jīng)理田雨說，他們這次帶來了一些安全類傳感器，比如氧氣傳感器、氫氣傳感器、一氧化碳傳感器、可燃?xì)怏w傳感器等。這些傳感器基本都是家用的、商用的，為用戶的生產(chǎn)生活提供安全保障。

鄭州煒盛電子科技有限公司車用傳感事業(yè)部總經(jīng)理彭業(yè)彬說，傳統(tǒng)的燃油汽車傳感器有幾十個(gè)，新能源汽車上的傳感器則有上百個(gè)，高端新能源車傳感器更多，在兩百個(gè)以上。 此次展出的氣體傳感器，主要分為舒適性傳感器、安全性傳感器和智能化傳感器。以PM2.5激光粉塵傳感器為例，它安裝在空調(diào)總成上，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車內(nèi)部、外部的PM2.5濃度。一旦車體外部的PM2.5濃度較高，就會(huì)將車內(nèi)空調(diào)切換為內(nèi)循環(huán)；如果車體內(nèi)部的PM2.5濃度較高，車內(nèi)空調(diào)就會(huì)切換成外循環(huán)。

“近日來連續(xù)的高溫天，讓不少新能源車主關(guān)注高溫環(huán)境下的安全問題。”彭業(yè)彬說，他們目前研發(fā)的熱失控氣溶膠監(jiān)測(cè)傳感器，則能夠監(jiān)測(cè)新能源汽車燃料泄漏的狀況。當(dāng)電池電離液泄漏時(shí)，會(huì)產(chǎn)生大量的煙霧氣體，該傳感器則能及時(shí)監(jiān)測(cè)到氣溶膠的濃度，并發(fā)出預(yù)警信號(hào)，保證車主的人身安全。

【觀點(diǎn)】汽車傳感器進(jìn)入“黃金時(shí)代”

在漢威科技集團(tuán)總裁李志剛看來，新能源汽車和車用傳感器的“黃金時(shí)代”已經(jīng)到來。 簡(jiǎn)家文也表示，我國(guó)新能源汽車在世界上具有一定的優(yōu)勢(shì)，引領(lǐng)著世界新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，也催生了很多在燃料電池領(lǐng)域所需要的傳感器。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，我國(guó)的汽車傳感器未來可能引領(lǐng)世界技術(shù)潮流。

“受市場(chǎng)需求增長(zhǎng)和升級(jí)的影響，產(chǎn)業(yè)鏈下游對(duì)傳感器的性能及功能要求在不斷提高。”李志剛說，但是車用傳感器研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，關(guān)鍵技術(shù)落后，缺乏系統(tǒng)性產(chǎn)品儲(chǔ)備等諸多行業(yè)性難題還擺在眼前。車用氧傳感器、氮氧化物傳感器技術(shù)仍長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷，國(guó)內(nèi)企業(yè)飽受“卡脖子”的困擾。

北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清說，這些問題需要集全行業(yè)的力量去突破和解決。不過，我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，也有利于傳感器技術(shù)的迭代升級(jí)和國(guó)產(chǎn)化替代。

【趨勢(shì)】集成化、低功耗、智能化

隨著新能源汽車用戶的增多、行業(yè)的發(fā)展，車用傳感器的發(fā)展方向是什么？ 對(duì)此，中國(guó)硅酸鹽學(xué)會(huì)固態(tài)離子學(xué)會(huì)分會(huì)理事長(zhǎng)溫兆銀說，隨著新型響應(yīng)機(jī)理的不斷出現(xiàn)，車用傳感器響應(yīng)中心敏感性、響應(yīng)的范圍等也將發(fā)生改變。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車有很大不同，汽車動(dòng)力發(fā)生了改變，燃料電池安全至關(guān)重要。所以，監(jiān)測(cè)燃料電池安全的傳感器將會(huì)得到較大發(fā)展。

“集成化、低功耗、智能化是汽車傳感器的三大趨勢(shì)。”鄭州煒盛電子科技有限公司副總經(jīng)理熊濤告訴大河報(bào)·豫視頻記者，集成化降低了車企的成本，也提升了駕駛員的舒適性，同時(shí)也便于傳感器的科學(xué)布置。 低功耗，則是因?yàn)槠囆袠I(yè)目前在新能源方面持續(xù)發(fā)力，對(duì)電池的利用效率要求非常高。為了滿足智能化和新能源電池利用效率兩大目標(biāo)，越來越多的汽車傳感器開始注重低功耗問題。

審核編輯：劉清