從2018下半年開始，半導體國產化成為浪潮，受益于國產化，中國MCU營收穩步增長，終端車廠愿意與中國本土MCU廠商展開合作。2020下半年開始，車用MCU產能緊缺，新冠肺炎疫情原因導致國際MCU廠商交期一再拉長，中國本土MCU廠商迎來第二次機遇，Tier1與中國MCU廠商合作力度再次加大。

與此同時，中國本土MCU廠商也積極布局車規級MCU，復旦微電、兆易創新與芯海科技都于近1年內有車規級MCU面世。中國本土MCU廠商當前打入汽車供應鏈的策略是以后裝為切入點，同時積極爭取進入前裝市場。總體而言，由于技術難度大、驗證周期長等難點，短期內車用MCU市場格局變化不會太大，中國MCU廠商還有很長的路要走。

MCU售價達25年最大漲幅！

2021年MCU售價的強勁反彈使MCU的ASP上漲10%至0.64美元，這是2019年新冠疫情發生之前的ASP。2021年MCU市場ASP的增長幅度達到25年的最高紀錄，這是由于2021年經濟反彈中MCU供應緊張所致。

二十年來，MCU市場一直面臨價格大幅下滑，但過去五年ASP下降速度放緩。IC Insights現在預計MCU的ASP將在2021年至2026年間以3.5%的復合年增長率上升。

從2021年到2026年，MCU總銷售額預計將以6.7%的復合年增長率增長，并在2026年達到272億美元。

MCU廠商又醞釀漲價？

據臺媒報道，有法人指出，目前32位元MCU需求暢旺，供給相當吃緊，產品單價維持在高檔水位。供應鏈指出，國際IDM大廠將大筆32位元MCU產能，供給車用、工控等高階客戶，產能預期吃緊一整年；歐洲IDM大廠英飛凌（Infineon）向經銷商發布「近期市場與成本動態」通知，醞釀全面漲價意圖明確，法人預期，一旦其漲價成功，同業跟進可能性高，如臺灣新唐和盛群等也在躍躍欲試。

文章綜合國際電子商情、飛象網、工商時報、中自網

編輯：黃飛