汽車技術創新離不開半導體，半導體技術必須走在最前沿。

　　我們注意到，隨著汽車電子的發展，汽車智能化技術正逐步得到應用，未來的汽車也將會更加安全、環保和智能。傳感感測，聯網性，數據安全，主被動安全等發展提高及融合，一直是各個車廠，零部件供應商，和汽車芯片廠商探索的領域。

　　隨著汽車發展的電氣化和智能化趨勢，使燃油經濟性及降低排放、主動安全及自動駕駛、車聯網和LED照明等成為當前汽車行業關注焦點，這對半導體 業帶來更多發展機會的同時也提出了更多的挑戰。混合電動汽車（HEV）/電動汽車（EV）推動每輛車的汽車動力系統的半導體成分增高約5倍。先進駕駛輔助 系統（ADAS）、便利及信息娛樂系統，以及占全球汽車銷售比例50%以上的新興市場，推動全球汽車半導體市場同比增長9%以上。

　　汽車中的半導體成分

　　據市場調研機構Databeans的數據，平均每輛汽車的半導體產品成本達350美元。汽車中含半導體成分的應用如圖1所示。

　　圖1. 汽車半導體成分

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　　那么，面對如此巨大商機，全球知名汽車電子芯片廠商是如何打汽車“金算盤”的呢？來自全球知名汽車電子芯片廠商英飛凌，德州儀器，意法半導體，ADI公司，安森美，Intersil等高層原廠精英們給出了他們觀點。

　　英飛凌——深耕數據安全和高級駕駛輔助系統

　　傳統而言，汽車是一個封閉的系統，車聯網的實現，使汽車成為一個開放式系統，更加便利地上傳和下載各種數據和信息，然而由于信息的公開，也帶來了黑客攻擊的風險。

英飛凌科技（中國）有限公司高級總監及中國區汽車電子業務負責人徐輝

　　英飛凌科技（中國）有限公司高級總監及中國區汽車電子業務負責人徐輝表示，車聯網的安防，或者說數據安全，是英飛凌關注的重點。

　　徐輝進一步指出，英飛凌在汽車電子和安全芯片方面都位于全球領先地位，并積累了深厚的技術專長。現在，確保聯網汽車的數據通信盡可能的安全和安保，為未來實現無人駕駛奠定基礎。比如具有保護機制的單片機中包含“安全硬件擴展（SHE）”和下一代“硬件安全模塊（HSM）”基本單元。許多車廠已經或將要求把SHE或HSM運用到汽車安全保護應用中。而英飛凌也早以將這些模塊放入微處理器的標準配置中，例如英飛凌單片機AudoMax和Aurix分別含有SHE和 HSM，因此無需在額外增加硬件單元來實現。

　　英飛凌的M2M芯片符合AEC-Q100汽車規范，已經廣泛應用在eCall緊急呼叫與車載終端上提供安全數據通訊，SLI97 V2V 系列產品可以用于基于802.11p車車互聯規范的安全控制模塊，OPTIGA TPM可以做為車輛內部或外部數據總網關內的安全信任錨，保障信息通訊和接入設備的安全，防止可能遭遇的黑客襲擊。

　　除了數據安全，ADAS也是英飛凌關注的另一個重點領域。

　　事實上，英飛凌很早就已經開始汽車智能化方面的市場調研和新產品的研發。汽車安全技術應用領域中有四大環節，從識別、預測、預防和保護，在前三個環節中，ADAS系統都至關重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統ADAS中，自適應巡航控制系統（ACC）、車道偏離警告（LDW）和側面物體探測（SOD）三大技術目前的增勢迅猛。

　　徐輝強調，不論是雷達還是攝像頭，英飛凌都能提供整體解決方案，比如雷達系統的射頻傳感器、微控制器和電源一體化方案，支持主要的車用雷達頻段和前、后、側及360度環視等各種雷達系統；比如攝像頭系統的3D攝像頭傳感器、微控制器和電源整套方案，支持前置和360度環視攝像頭，以實現不同距離、不同角度的警告。憑借強大的整合和創新能力，英飛凌可支持各種傳感器融合系統，滿足客戶的不同需求。

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——本文選摘自八月份“汽車電子特刊”中的“特別聚焦”欄目