汽車行業的傳統制造模式一直是從多個供應鏈供應商處采購、組裝和集成大量獨立的組件和子系統。這種脆弱的硬件驅動方法在過去一個世紀的大部分時間里都是有意義的，但現在該行業正在被一種更靈活的軟件驅動模型所改變。

　　舊工廠裝配線使汽車難以添加新功能，因為制造商被迫同步眾多獨立供應商的不同努力。這種缺乏一致性限制了快速創新。同樣，在傳統的汽車銷售模式下，汽車銷售給客戶時，99.9% 的功能已經在汽車的整個生命周期內到位。簡而言之，您在展廳地板上看到的就是您所得到的。

　　隨著行業經歷深刻的變革，所有這一切都在發生變化。汽車設計的未來將是數字化的。通過轉向軟件驅動模型，我們可以定期發布持續的軟件更新，以改進現有功能并快速向硬件框架添加新功能。

　　這一愿景應用現代軟件領域的原則來改造傳統汽車行業。主要思想涉及為車輛操作系統開發標準化平臺，很像 Windows 等計算機操作系統。通過這種方式，我們可以通過簡單地直接從云端下載軟件更新到汽車，來解耦我們對復雜硬件修復的依賴。

　　在過去的一個世紀里，汽車的硬件一直是一種基本商品。我們現在正在做的是將新功能編程到軟件層，這讓我們可以不斷地微調用戶體驗。最終，用戶將能夠根據個人喜好配置自己的汽車，包括車內設置、后視鏡、座椅、溫度、信息娛樂、導航等等。

　　在這種新方法下，開發人員無需等待明年的車型發布，就可以加快汽車的新功能。制造商為其設計和裝配獲得了更靈活和可擴展的平臺。最重要的是，用戶可以獲得獨特的定制駕駛體驗。

　　在許多方面，這種軟件戰略與智能手機業務有著直接的相似之處。任何應用程序開發人員都可以為 iPhone 或 Android 操作系統構建新的應用程序，以便在各自的應用程序商店中為用戶提供創新。手機硬件開發人員也可以基于 OS 平臺構建新設備，而無需與應用開發人員密切合作來添加新特性和功能。

　　駛入未來的快車道

　　我們已經有能力通過下載云軟件更新來改變汽車硬件的行為來修改車輛功能。現在，我們正朝著更高級的軟件平臺發展，通過標準接口提供更大的靈活性。

　　采用標準化方法有很多好處。標準接口允許工程師加速新應用程序的開發，而不必擔心不同硬件組件之間的通信故障。標準化還可以減少浪費的流程重復，同時為未來的定制提供更靈活的平臺。此外，制造商可以通過內部開發最新系統來節省大量成本，而不是向外部供應商支付昂貴的許可費用。反過來，這些成本節省可以轉嫁給車主。

　　我們本質上是在構建一個完整的軟件操作系統，比如 Android 或 iOS，但它是為汽車而不是智能手機設計的。隨著時間的推移，管理車輛執行器和控制裝置的車載計算機將需要更大的內存和存儲容量來集成來自用戶和云端的大量命令。我們已經開發了一個語音激活代理，用戶可以直接向車輛發出口頭命令，同時還有一個大儀表板屏幕，提供由車載計算機驅動的多媒體選項。

　　這種軟件轉型已經改變了汽車行業的競爭格局，尤其是隨著越來越多的電動和自動駕駛汽車上路。我們在 NIO 的重點是創造優質的用戶體驗，改變人們對汽車的看法。反過來，與我們汽車的這種新關系可以通過更大的便利性和簡單性來改善我們的生活方式。

　　我們的研發、設計和生產團隊的主要目標是提供面向用戶的最佳應用程序和功能，以提高客戶參與度和滿意度。這種軟件定義的策略基于圍繞用戶體驗設計整個車輛——我們所做的一切都源于這種心態。

　　自動駕駛的發展將需要軟件層中的更多功能來解決自動駕駛汽車在具有獨特駕駛規則和交通流量的不同城市和氣候下行駛時可能遇到的所有不同場景。出于這個原因，我們需要通過軟件平臺更頻繁地訓練和調整我們的車輛數據模型，即使用戶正在駕駛汽車。

　　這些進步不是我們可以在幾天或幾個月內完成的。它需要數年時間才能成功，而且只有通過謹慎的漸進方法才能成功。我們面臨的巨大挑戰將是最終制造出像我們的智能手機一樣具有可擴展性和適應性的車輛。

　　或者當然，汽車的零件比手機多得多，因此復雜程度要高得多。這一重大行業轉變的支點將取決于易于開發和易于使用的軟件應用程序。通過確保從云端實時下載動態軟件更新，數字化未來將使汽車制造商能夠提供優質的用戶體驗，從而產生無與倫比的客戶忠誠度。

　　審核編輯：郭婷