1 月 9 日訊，據外媒報道，特斯拉暴漲 3.88%，刷新收盤歷史高位至 469 美元，總市值約為 845 億美元。這一數字幾乎接近美國老牌汽車廠商通用汽車和福特汽車的總和，特斯拉因此成為美國歷史上市值最高的汽車廠商。

股價新高背后，正是特斯拉不斷給出的重磅消息：國產特斯拉降價、首批 Model 3 車輛交付、新款 Model Y 投產、上海超級工廠啟動。更有線下銷售人員對外宣稱，國產特斯拉每天預定量高達 1000 余量。

1 月 8 日，市值超 6000 億特斯拉概念再度上演瘋漲行情，板塊內多只個股掀起漲停潮，盤中指數大漲 4%以上，近 300 億資金進場。這也是特斯拉板塊連續三日走出大漲態勢，僅半周時間指數飆升超 10%。有機構認為，特斯拉產業鏈將復制蘋果在 A 股市場造出新的黃金十年。

伴隨國產特斯拉降價和超級工廠的助力下，特斯拉正式殺入中國，意味著國產電動汽車品牌之間較量正式開始。網友評論稱：蔚來、小鵬等造車新勢力，日后要拿下市場可能更難了。

特斯拉股價創歷史新高

成美國市值最高汽車廠商

毫無疑問，讓馬斯克開心到跳舞的，除了國產特斯拉的成功交付之外，還有特斯拉股價的驚艷表現。

美股收盤后，特斯拉股價漲幅近 4%，報收 469.06 美元，刷出收盤歷史最高位。數據顯示，過去六個月，特斯拉股價已經翻了一番，股價從最低 179.61 美元一路漲至最高 471.63 美元，短短半年多漲幅超 162%。

目前，特斯拉總市值已經漲到了 845 億元美元。這一數字，已經大幅超過了福特汽車公司 1999 年創下的 808.1 億美元市值的峰值。目前，特斯拉總市值已經接近通用汽車和福特汽車的總和。數據顯示，目前通用汽車總市值 504 億美元，福特汽車總市值約為 367 億美元。

在目前全球市場上的汽車廠商市值排名，特斯拉僅次于豐田汽車和大眾集團。

有意思的是，股價猛漲的特斯拉，更是讓美股空頭漲到“懷疑人生”。此前有金融分析公司 S3 Partners 發布報告，特斯拉股價飆升使賣空者進入了一個“絕望的冬天”，預計這些空頭今年以來損失達到 24.3 億美元。

而對特斯拉未來表現，多數機構更是給出了超級樂觀的預期。據市場研究機構 Argus Research 最新給出的報告顯示，已經將特斯拉 12 個月目標價從 396 美元上調至 556 美元，這也意味著在現有水平上還有大約 19%的上漲空間。

上述機構分析師比爾 - 塞萊斯基（Bill Selesky）表示，特斯拉第四季度業績強勁，超過市場預期，這是他上調其目標價的原因之一。

除此之外，另一家名為 Elazar Advisors 的小公司給特斯拉的目標價高達 734 美元。其分析師塞萊斯基在一份給客戶的報告中表示：“我們正在將 2020 年每股盈利預期從 4.40 美元上調至 5.96 美元，以反映 2020 年生產和交付成果改善的規模，以及在中國上海工廠產量高于預期的增長。”

作為特斯拉的掌門人馬斯克而言，對于未來公司的市值表現更是畫出了“超級大餅”。去年 5 月，馬斯克在一次投資者電話會議上表示，特斯拉正在大舉布局自動駕駛領域，而自動駕駛將使特斯拉成為一家市值 5000 億美元的公司，是目前特斯拉市值的近 6 倍。

Model Y 項目重磅發布

特斯拉將在中國建研發中心

刺激特斯拉股價飆漲的，正是近期馬斯克及特斯拉官方發布的一系列重磅消息。

1 月 3 日，特斯拉官方宣布，即日起，特斯拉調整全系 Model 3 銷售政策。其中，整車價格方面，中國制造 Model 3 基礎車價從 355800 元下調至 323800 元（包含基礎版輔助駕駛功能）。國產 Model 3 正式降價 3.2 萬元。售價降至補貼后人民幣 29.9 萬元（含基礎版輔助駕駛功能，不含充電樁）。

降價消息一出，迎來國內一片沸騰。而未來國產特斯拉可能還將采取持續降價策略。據特斯拉上海工廠制造總監宋鋼透露，在今年底國產特斯拉 Model 3 就將實現全部零部件的國產化替代。目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為 30%左右，計劃到明年 7 月提升至 70%-80%。

1 月 7 日，特斯拉上海超級工廠正式啟動。下午 3 點，特斯拉在上海超級工廠正式向首批普通車主交付國產版特斯拉 Model 3。

當天，馬斯克親赴上海發布會現場，并宣布在上海超級工廠投產 Model Y。Model Y 是特斯拉旗下智能電動 SUV。馬斯克表示，Model Y 的目標是打造大家都買得起的 SUV，Model 3 和 Model Y 代表的轎車和 SUV 市場都是特斯拉十分重視的，自己對于 Model Y 將采用的生產技術非常期待。

從特斯拉中國官網公布的消息來看，登陸國內市場的 Model Y 將包含后驅長續航、雙電機長續航和雙電機高性能三個版本。三款車型 WLTP 工況續航里程分別為 540km、505km 和 480km，目前預售價區間為 44.4-53.5 萬元。

馬斯克認為， Model Y 的需求最終可能超過其他特斯拉車型的總和。按照規劃，Model Y 預計將于 2020 年中實現小批量交付。

安信汽車研究也指出，Model Y 將成為特斯拉盈利生力軍。“Model Y 銷量或將超越 Model 3，低成本高毛利創造高盈利。SUV 的定價和盈利能力普遍高于轎車，Model Y 作為 Model 3 的 SUV 版本，更滿足中美市場對 SUV 的偏好，而 Model 3 在北美市場短時間內就以摧枯拉朽之勢拿到了同級別銷量冠軍，2019 年上半年更是以 352.5%的全球銷量增速位列第一，我們認為 Model Y 的銷量或將超越 Model 3。

另據 CNBC 報道，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克表示，該公司將在中國開設一個設計和工程中心，為全球市場設計未來車型。但他沒有說明具體的時間表。

A 股刮起“特斯拉”風暴

新能源汽車板塊暴漲

隨著國產特斯拉降價、新款 Model Y 項目啟動，資本市場被迅速點燃熱情。

1 月 8 日，特斯拉指數再度出現大漲行情，截至收盤盤，指數大漲 2.65%以上，近 300 億資金涌入這一板塊。特斯拉指數也成為當日領漲行情的核心主題。

數據顯示，從 1 月 6 日降價消息發酵開始至今，短短三日指數大漲超 10%，板塊市值飆升近 700 億元。

而特斯拉概念板塊內部也掀起漲停潮，其中奧特佳、天汽模、常鋁股份等多只個股漲停，其余產業鏈相關供應商股價也出現連續大漲行情。

在特斯拉的帶動下，A 股新能源汽車板塊集體暴動，其中充電樁指數、無人駕駛指數、新能源汽車指數等多個板塊飄紅，指數大漲。

特斯拉行情火爆，更是讓投資圈人士集體為之瘋狂。從上周末降價消息發布開始，不少頭部券商緊急召開千人電話會議，剖析特斯拉產業機會。更有分析人士入認為，特斯拉將復制蘋果概念股，給 A 股市場新能源汽車板塊帶來新的黃金十年。

招商證券分析師游家訓表示，近幾年，海外傳統大車企陸續啟動在新能源汽車領域的戰略投入，根據其重要車型 / 平臺的推車時間，預計 202 至 2021 年開始將開啟新一輪快速增長。中國電池材料企業在全球數碼電池的發展過程中已有競爭力，而過去 5 年，在中國新能源汽車產業大發展中又培育出了具備競爭力的動力電池產業群，長期看好有能力深度切入海外主流供應體系的中游公司。

另有基金經理確認，特斯拉帶動下新能源汽車產業鏈將成為 2020 年投資的確定主線之一。匯豐晉信智造先鋒基金基金經理陸彬表示，特斯拉上海工廠的投產或成為推動新能源汽車市場爆發的重要事件。“眾所周知，iPhone4 在是智能手機行業發展的拐點性事件。而特斯拉也將在培養用戶習慣、上下游產業鏈等方面起到重要的推動作用，因此特斯拉很有可能成為新能源汽車行業的 iPhone 4。當前整個新能源汽車行業拐點的基本面條件已經基本具備。”

電動汽車市場角逐開始

特斯拉發揮“鯰魚效應”

毫無疑問，特斯拉帶著降價和新車型大舉殺入中國市場，也給了國產汽車市場品牌廠商的一記重擊，對于部分國產汽車企業而言，未來電動汽車市場的競爭將異常激烈。

在行業人士看來，特斯拉大舉進入中國，將給中國新能源汽車市場帶來巨大的影響，毫無疑問，降價的國產 Model3 讓特斯拉扮演了“價格屠夫”角色，成為攪動未來行業格局的一把利刃。

彭博社援引芝加哥晨星公司分析師戴維·惠斯頓的分析稱，特斯拉是電動汽車的先驅，在未來一到兩年的競爭開始之前，它可能會占據優勢。

汽車行業分析師郭杰超認為，上海工廠的投產讓特斯拉一直以來的產能難題得到了緩解，配合著最暢銷車型 Model 3 降價到 30 萬元以下，特斯拉大舉搶占中國市場的計劃正在加快實施。“包括一批造車新勢力在內的國內新能源車廠商主推的車型大部分在 20 萬元以下，如北汽、比亞迪的大部分車型，實際上并不會與特斯拉 Model 3 直接交鋒。直接面臨壓力的將是定價在 30 萬至 40 萬中高端車型。”

隨著特斯拉汽車國產化汽車加速，更多人擔心，國產電動汽車市場將迎來一場腥風血雨，類似小鵬汽車、蔚來、理想汽車等造車新勢力都將面臨直接的壓力。

比如在降價方面，榮威、廣汽、比亞迪等多家汽車品牌廠商均采取多個價格策略試圖突破 30 萬元天花板。據悉，榮威已推出首款售價破 30 萬的車型 MARVE X，比亞迪唐新能源最高售價約為 36 萬，廣汽新能源 Aion LX 為 25-35 萬左右，即將上市的小鵬 P7 的預售價格在 24-37 萬區間，售價都正面硬撼 Model 3。

不過，對于尋求品牌向上突破的品牌汽車而言，特斯拉的進場足以是一場考驗。有汽車分析人士認為，此前全新蔚來 ES8 公布，補貼前起售價為 46.80 萬元，在特斯拉降價對消費者的心理價位產生一定干擾后，銷售會否因此受到影響仍未可知。

此前，蔚來汽車發布了第三季度財報，凈虧損為 25.536 億元（約合 3.573 億美元），同比收窄 73.8%。雖然蔚來汽車第三季度的業績好于預期，但蔚來汽車整體運營狀況仍然令人擔憂。目前，蔚來汽車的持續運營取決于公司是否可以獲得足夠的外部股權或債務融資。現在，蔚來汽車正在安排多個融資項目，具體進展還有待公布。

1 月 8 日美股收盤，蔚來汽車暴跌近 12%，股價報收 3.24 美元，市值僅為 34.1 億美元。

有意思的是，對于中國市場的競爭，特斯拉似乎信心十足。此前，特斯拉曾在官方微博微信上發布了一張意味深長的圖片，文字寫著“2020，你們加油吧！”既像是在和車主們對話，更像是對國內汽車品牌廠商發起的挑戰。