隨著科技的進(jìn)步，電動(dòng)汽車(chē)逐漸在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了一席之地，電動(dòng)汽車(chē)本身確實(shí)存在許多優(yōu)點(diǎn)，但在某些方面由于技術(shù)原因，發(fā)展的還不夠成熟。近日，一輛特斯拉在車(chē)庫(kù)突然從車(chē)底冒出白色煙霧，并在幾分鐘后發(fā)生爆燃，最后被燒的僅留下了車(chē)架子。此外，蔚來(lái)官方也對(duì)西安蔚來(lái)ES8發(fā)生燃燒做出了回應(yīng)。這些天接連兩次發(fā)生純電動(dòng)汽車(chē)安全事件，而且是相對(duì)高端的電動(dòng)車(chē)自燃，這讓很多人再次把電動(dòng)汽車(chē)的安全當(dāng)成了談資，那么既然有自燃事故發(fā)生，電動(dòng)車(chē)一般情況下自燃的原因都有哪些呢？下面我們就來(lái)一起看下吧。

用車(chē)環(huán)境：首先要說(shuō)的就是電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)環(huán)境，在極端環(huán)境下駕駛純電動(dòng)汽車(chē)，加上自己的新能源電動(dòng)汽車(chē)電池組零部件老化，這種情況下是很容易造成純電動(dòng)汽車(chē)自燃的，其實(shí)傳統(tǒng)燃油車(chē)也是如此。如果新能源電動(dòng)汽車(chē)在高溫環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間的行駛的話(huà)，由于電流對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的刺激，加上零部件老化，會(huì)使得電池內(nèi)部的反應(yīng)加劇，從而引起新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池組出現(xiàn)著火現(xiàn)象。

電池質(zhì)量問(wèn)題：自燃現(xiàn)象主要的原因還是電池，如果電池長(zhǎng)時(shí)間在液體中浸泡、電池材料不過(guò)關(guān)、動(dòng)力電池系統(tǒng)拼裝布局缺陷、使用中過(guò)充過(guò)放、電池組件安全性等都是電池起火的風(fēng)險(xiǎn)因素，最終的結(jié)果就是電池發(fā)生熱失控導(dǎo)致自燃。因此在目前電池技術(shù)還沒(méi)有徹底安全的時(shí)候，任何純電動(dòng)汽車(chē)都有自燃的風(fēng)險(xiǎn)，這也是客觀事實(shí)。

質(zhì)量問(wèn)題：有一些純電動(dòng)汽車(chē)在出廠之初就存在一些質(zhì)量問(wèn)題，這也是為什么總說(shuō)一分價(jià)錢(qián)一分貨的原因。目前，大部分新能源電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組都不是自己車(chē)企生產(chǎn)的，大部分是依靠電池制造企業(yè)，所以當(dāng)有一些新能源電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在制造過(guò)程中存在一些微小的瑕疵時(shí)很難發(fā)現(xiàn)的，而這些沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)的動(dòng)力電池，很可能直接被應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)上，最后交付到用戶(hù)手中。隨著時(shí)間的推進(jìn)以及用戶(hù)使用過(guò)程中電池的問(wèn)題逐漸凸顯。

充電問(wèn)題：最后就是很多新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主在充電過(guò)程中不規(guī)范，比如使用不規(guī)范的充電線(xiàn)，不使用符合規(guī)定的充電樁，使用電流過(guò)大的動(dòng)力電給汽車(chē)充電，那樣都會(huì)對(duì)于新能源電動(dòng)汽車(chē)電池造成損害，這樣的話(huà)長(zhǎng)此以往，也會(huì)引起新能源電動(dòng)汽車(chē)的著火問(wèn)題發(fā)生。

純電動(dòng)汽車(chē)本身的確擁有自燃的風(fēng)險(xiǎn)，但自燃現(xiàn)象的產(chǎn)生原因有多種，并不能一概而論的認(rèn)為會(huì)是電池組本身的原因。故我們?cè)谟懻摯祟?lèi)事件時(shí)，也請(qǐng)各位小伙伴盡量保持客觀的態(tài)度，以事故調(diào)查報(bào)告為準(zhǔn)！此外，純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主們也應(yīng)盡量注意充電安全問(wèn)題，避免私自改裝電路，將自燃的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。