純電動汽車擁有環保、安靜等特點，被我國看作未來汽車類型的重要組成部分。歷經幾年的發展和推廣，目前純電動汽車在國內已經占據了一定的市場份額，各大自主品牌廠商對于純電動車型也頗為熱衷，各式車型層出不窮。

另方面，一系列政策補貼、基礎設施鋪設，也讓我們看到國家為了減少消費者在購買和使用純電動汽車時的顧慮而做出的努力。正是擁有了這樣肥沃的土壤，純電動汽車開始在國內蓬勃發展。

可以說純電動汽車的發展速度大家有目共睹，但對于普通消費者，特別是對除北上廣深等地的朋友們來說，失去了牌照優勢的純電動車型，著實沒有什么吸引力，這是為什么呢？

很多人把原因歸結于純電動汽車續航里程不夠。的確，目前市面上熱銷的純電動車型，紛紛標榜自己續航里程超過500km，與燃油車型相差無幾。但從事實上來講，不論是等速續航工況還是NEDC工況下，測試結果都過于理想。再受到駕駛習慣和氣溫等因素的影響，純電動汽車實際駕駛起來續航里程要遠低于官方公布的里程。

但這真的是困擾純電動汽車發展的主要因素嗎？車業雜談認為不盡然。首先我們知道當下主流家用燃油車，加滿一箱油大約能行駛600km左右，對比起來的確比純電動汽車高出不少。但同時我們也要明白，一些車主朋友喜歡車身輕盈的感覺，因此他們并不會一次性將油加滿，而是選擇每次加100塊汽油，對于這樣的朋友來說，純電動汽車續航里程短一些，也沒有什么影響，那他們又為什么不選擇購買純電動車型呢？

車業雜談認為這與我們的用車習慣，特別是與加油、充電時長有關聯。對于駕駛汽油車的朋友們來說，加油是隨時隨地都可以完成的一件事情，當續航里程剩余百來公里或者油燈亮起時，就近找一個加油站，幾分鐘即可搞定續航問題。同理長途駕駛只要途經服務區，絲毫不用擔心油不夠的問題。總結起來就是燃油車車主不會將加油當成一件重要的事情放在心上，不會存在過多的顧慮。

而純電動汽車則不同。盡管現階段各地都已鋪設好充電站、充電樁，純電動汽車充電也比較方便，但由于充電時長的限制，導致每輛純電動汽車需要在充電位上停靠較長時間，因此在北上廣深等純電動車較多的城市，時常會出現無樁可充的窘態。另一方面，過長的充電時間自然也與消費者即停即加的加油習慣不同，特別是采用慢充模式更是需要卡好時間，這讓純電動汽車充電成為消費者的揪心事。

從去年新能源車型銷量情況來看，賣的比較好的新能源車大多數都是插電混動車型，一方面這是因為插電混動車型彌補了純電動汽車續航里程短板，另一方面來講，插電混動車型更加符合當下消費者的用車習慣。據車業雜談了解，不少購買插電混動車型的消費者，在用車過程中都是將其當作燃油車使用，由此可見新能源的發展不僅要提升續航里程，更要契合消費者的用車習慣。

對于純電動車型來講，續航里程很重要，但沒必要過分強調高續航里程，有效解決了充電時長，或許才能獲得更好的發展。