在嚴峻的能源和環境問題面前，新能源汽車已經成為無法阻擋的時代潮流。這其中，以純電汽車的發展勢頭最為迅猛。當新純電汽車品牌和車型如雨后春筍般涌現出來的時候，還是有不少人經不住誘惑，成為了第一批車主。而這批純電新能源車主中，有一部分人后悔的，因為他們并沒有成為新能源車主的“資質”。

WTF??買新能源車還要資質？所謂“資質”不是你有沒有能力買車，也不和你干什么工作，上面有沒有人等等因素有半毛錢關系。而所有的原因，都在接下來審問自己的一小時里面。問這個問題的原因，是由于純電汽車對于日常的用車需求是有限制的，它限制你的單次出行的范圍最好別超過它的續航里程。

就拿純電汽車大佬特斯拉來說，Model S最大續航里程是426公里。如果你今天想到一個距離你500公里的地方，那么你至少要精心地規劃一番行程：在這426公里內，哪里能找到充電樁，需要繞多遠的路，充電需要等待多長時間等等。就算你的出行范圍內很容易找到充電樁，那你的出行時間也要比開燃油車多出1-2個小時。更何況現在充電樁的普及度并不高，你必須做好付出巨大時間和金錢代價的準備。

所以在買純電汽車之前，家里有一臺實用的燃油車就會顯得尤為重要，起碼不會因為要臨時跑長途或假期自駕游而發愁。相信這第一批的純電車主中，有很多人面臨著日常充電困難的問題——小區沒有充電樁，單位也沒有充電樁。

或許也考慮過在小區車位內自費安裝一個。而物業會跟你說，停車場沒有走線，對不起，裝不了。有幸遇到有先見之明的開發商會在小區里面規劃幾個充電車位，然而車位這東西，停一輛車就少一個，晚上10點回家，還指望有車位會給你留著？有空地兒停就已經樂出鼻涕泡了。

這些問題往往難不倒我們聰明的消費者。在無數花式充電的方法中，最簡便的方法是買一個帶有超超超……長電線的插板，從十幾層樓上拖下來給自己的愛車充電。但這也有前提調酒，就是你能保證下班回來搶到最靠近你家窗戶的那個車位。

方法很多，但充電樁終究還是個問題。幾年過去了，普及充電樁這種問題解決了嗎？沒有。或許一二線城市正在逐步改善，但很明顯，這還只是少數，過程也必然漫長，尤其是對于那些連停車場都季度缺乏沒有的老小區。一個充電樁是保證一臺純電汽車穩定運行最基礎的條件，沒有充電樁，談什么電動車。路邊修車店千千萬，挨個問下去，卻沒人修的了電動車。且不說修車，就連保養都是件難事。

這個現象無論是車主還是店主都無可奈何。因為新能源技術剛剛誕生不久，不僅技術沒有普及，車輛自身技術的變化也是日新月異，可能這臺車老款的還可以修，新款就變了布局。普通的修理廠都對新式機器往往都束手無策，況且一旦操作不慎不是車報廢就是人報廢，這誰受得了？

這導致純電動車主在遇到保養或者維修時，一般都沒得選，只能求助于4S店。運氣不好再遇到不屬于三包范圍的問題，或者個別黑心的4S店“謊報軍情”，結果就會是你要么坐在車里面哭，要么坐在發動機蓋上哭。新能源汽車的電池和燃油車的油箱相同的地方：他們都是能源的儲存體；不同的是：電池是損耗品，而油箱不是。

電池隨著充放電次數的增加逐漸衰老——充不進電，續航能力下降。就像一臺燃油車的油箱越來越小，以前能加40升油，兩年之后你發現只能加20升，又過了兩年只能加5升了。從此這臺車真的變成了人們說的那樣：“不是在加油站就是在去加油站的路上”。同樣是電池，還記得我們的手機電池續航能力差，充不進去電的時候是怎么解決的？難道是修理嗎？

NO，是直接更換！汽車也一樣，電池到了這個地步，只能更換。這問題就來了，換電池動輒大幾萬的費用，甚至超出了買車的價格，讓許多人大呼“上當”：“那么便宜買的新能源車，原來在這里等著我們！”

其實這不是廠商在忽悠我們，是因為汽車電池作為一種新技術，確實造價不菲。你買汽車的時候價格不高，是因為國家為了推行新能源汽車進行了大力度的購車補償，看似6-7萬元買的純電汽車，原價可能接近20萬元，多出的這部分錢是國家幫你掏了。幾年過后，到了換電池時，補貼沒有了，所有的價格只有自己來承擔。所以最后消費者可選擇的路更是少得可憐，不是賣車就是“大出血”換一組電池了。

說到這兒，相信有一多半人已經放棄了純電汽車。在我國的當前環境下，能滿足這四個條件的車主真的是少之又少。當然，解決的方法不是沒有。錢。盡管這樣的方法有點俗套。這臺車不好我們可以換臺車嘛！這組電池沒電了，我們可以換組電池嘛！就算這個小區不能裝充電樁，我們都可以搬到別的小區去住嘛！而如果你沒有這么多錢，還不想面臨這么多問題，要么出門左轉繼續選擇燃油車，要么出門右轉混合動力或者插電混動汽車。