最近幾年，新能源汽車越來越受廣大消費者的關注，從開始的混動車型到后來的純電動汽車，而人們對其的態(tài)度也有不小的改變，從質(zhì)疑逐漸變?yōu)榻邮?，直至目前大有廣泛普及之勢。放眼全球，各國也相繼出臺政策，不少國家已經(jīng)敲定了禁售燃油車的時間，距離新“能源汽車時代”真正到來最早也僅剩10余年的時間，而電動車更是將來汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢所在。那么作為最早“吃螃蟹”的人，第一批電動車車主也開始面臨更換電池的問題，而他們的處境如何呢？第一批電動汽車開始換電池，車主：賣車都不值這個價！

我國的第一批電動汽車服役已有幾年，想來也已經(jīng)開始出現(xiàn)在二手車市場了，為此筆者先是走訪多家二手車市場，發(fā)現(xiàn)很少能夠看到電動車的身影，經(jīng)過了解其中有一位車商道出緣由：也有賣家前來咨詢，但車商開出價格之后基本上都扭頭就走，而對于這種車，車商也是”可收可不收“，賣家認為價格太低，而車商還擔心“爛”在手里呢。

最早生產(chǎn)純電動汽車的當屬北汽，以2014款的北汽E150EV為例，當年新車指導價22萬到23萬左右，即便是補貼后車主買到手里面也需要十萬大幾接近20萬的價格，在當年可以說是一點也不便宜，5年過后本就不算長的續(xù)航里程如今更是短到很多車主夏天不敢開空調(diào)，稍長距離出行更是“指望不上”。

于是有車主就有計劃為汽車更換電池，而經(jīng)過了解更換整個電池組的價格需要4萬左右，而4S也表示無能為力，“畢竟汽車動力電池的更換沒有單獨的補貼政策，所以很貴”。要知道這款車目前二手車價格也就在2萬左右，車商的給出的價格甚至更低，5年時間貶值率達到90%。

其他品牌的電動車也是如此，之前有新聞報道，一輛奇瑞EQ電動汽車車輛泡水，車主將其拖到4S店準備換電池，新車補貼后6.5萬左右，而更換電池費用卻達到7萬！并且“換電池比新車價格貴”這是部分自主品牌電動汽車的常態(tài)。

相信當初很多選擇電動汽車的車主正是看中了其低排放、低使用成本才購買，而幾年過去之后卻讓這部分車主們陷入了兩難的境地，賣車貶值率到“變態(tài)”、價格太低；而換電池又是“天價”，有時候還不如賣車，并且再用幾年之后車主還是會面臨同樣的選擇。