韓國現代特斯拉公司曾在澳大利亞建造了全球最大的電網級蓄電池系統，用于保障南澳大利亞的能源供應。現在韓國現代緊隨其后叫板特斯拉在韓國東南沿岸的蔚山附近將建全球最大聯網儲能電池，據悉比大利亞南部設施大50%。

　　2017年，伊隆·馬斯克（Elon Musk）在世界范圍內承諾，特斯拉可以在100天或更短的時間內在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時的電網儲能電池。如果特斯拉沒有在最后期限內完成，電池將是免費的。事實上，特斯拉突破了自己的最后期限，在11月下旬提前幾個星期完成安裝。

　　現在，現代汽車表示，打算在韓國東南沿岸的蔚山附近建造和安裝比澳大利亞南部設施大50%的電網儲能設施，計劃明年2月份完成。

　　彭博新能源金融高級合伙人Ali Asghar表示，電池價格的下滑正在推動全球電池儲能的大幅增長。他說：“馬斯克已經為安裝和調試這種尺寸電池的速度設定了基準。成本下降已經使電池成為全球許多地區儲能應用的主流選擇，比特斯拉更大的項目正在建設之中。”

　　行業分析師預計未來幾年儲能電池價格將繼續下滑。他們也相信，特斯拉的競爭對手將能夠迅速采取行動，以安裝大型儲能電池。

　　但澳大利亞珀斯Wood Mackenzie咨詢公司的分析師Saul Kavonic表示，速度對公用事業公司的影響要小于底線。畢竟，要完成一個新的核電廠的批準過程需要十年甚至更長的時間。

　　儲能電池的主要成本優勢并不在于電池的價格，而是因為不建設和運營一天只運行幾個小時的所謂的“峰值”電廠所節省的成本。無需購買具有30年或更長使用壽命的高峰設備的燃料，從長遠來看，這將增加大量資金，使電池備份系統的前期成本更容易被吞噬。