未來(lái)趨勢(shì)

　　接下來(lái)我們要看的是電池技術(shù)專利的發(fā)展趨勢(shì)。

　　圖中方塊面積表明該領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量，顏色則表示該領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)活動(dòng)的熱度。顏色越紅，表示未來(lái)這一領(lǐng)域的專利申請(qǐng)就越火爆；綠色表示未來(lái)相關(guān)申請(qǐng)會(huì)較少；黃色表示中間水平。

　　右下角的充電技術(shù)將是未來(lái)電池技術(shù)專利申請(qǐng)的最大熱點(diǎn)，我們天天耳熟能詳?shù)摹翱斐浼夹g(shù)”絕不是空穴來(lái)風(fēng)啊。

　　未來(lái)電池技術(shù)專利申請(qǐng)的大趨勢(shì)還在于電池材料的研發(fā)，熱點(diǎn)有膠體聚合物、無(wú)機(jī)化合物等材料。

　　而鋰電池方面相關(guān)技術(shù)則位于左側(cè)的綠色區(qū)域，已經(jīng)處于相對(duì)飽和的發(fā)展階段，未來(lái)的活躍度會(huì)比較低，類似的方向還有電化學(xué)性能研究以及氧化物和氫氧化物材料的開發(fā)（不要亂想，這里說(shuō)的是材料，不是某OS）。

　　總體而言，日本專利申請(qǐng)的數(shù)量最大，緊隨其后的是美國(guó)。德國(guó)和韓國(guó)同樣表現(xiàn)可觀。

　　除了地理分布，專利在商業(yè)上的價(jià)值同樣也值得我們?nèi)プ⒁狻Ｔ趯＠跈?quán)等方面拿走了電池產(chǎn)業(yè)的多少利潤(rùn)，而當(dāng)我們談及創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)時(shí)，想要轉(zhuǎn)型成這樣的模式，則還需要下一番苦工。

　　智能內(nèi)參曾經(jīng)為大家總結(jié)過(guò)蘋果公司上半年公布的200位供應(yīng)商名單（可以點(diǎn)擊這里復(fù)習(xí)一下），從中我們也姑且可以窺見電子制造行業(yè)的全球版圖。 彼時(shí)，我們看到了中國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)的影響力，更有硅谷創(chuàng)業(yè)公司漂洋過(guò)海在深圳發(fā)貨，皆因我國(guó)完備的制造能力所產(chǎn)生的價(jià)值。

　　然而當(dāng)我們將視線聚焦到電池這一特定領(lǐng)域，又從專利的角度對(duì)各公司的技術(shù)積累進(jìn)行摸底，就會(huì)發(fā)現(xiàn)差距是如此之大，日本的電子、電氣、汽車業(yè)在電池方面都挖掘的如此之深。韓國(guó)的LG、三星這樣的跨國(guó)企業(yè)也將電池研發(fā)作為自身的重要競(jìng)爭(zhēng)力。

　　能源作為整個(gè)電子行業(yè)，特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代硬件發(fā)揮作用的根基，其重要性不言而喻。

　　國(guó)內(nèi)無(wú)數(shù)的科研人員在電池方向絞盡腦汁，精耕細(xì)作，但在實(shí)際應(yīng)用層面上，高品質(zhì)的電池還是在依賴海外巨頭。

　　通信方面有中興、華為這樣的優(yōu)秀民企，也有中移動(dòng)這樣全球級(jí)的國(guó)企，而在電池方面，顯然國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這一級(jí)別的標(biāo)桿。

　　然而如果新能源汽車與智能交通成為汽車界脫胎換骨的發(fā)展共識(shí)，如果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)，那么整合國(guó)內(nèi)電池相關(guān)的研發(fā)力量，將關(guān)鍵性的能源技術(shù)牢牢握在自己手里，顯然與車企們新增幾頁(yè)P(yáng)PT，拉出新的產(chǎn)品線所能創(chuàng)造的價(jià)值更大。