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　　按照國家十二五的規劃，預計到2015年國內的電動汽車保有量達100萬輛，產值預期超過1000億元，這樣一個美好的前景吸引了全球的業者進入中國市場。盡管市場前景看好，但是先驅者卻沒有嘗到甜頭。據了解，比亞迪在2009年和2010年推出的兩款新型電動汽車僅售出400多輛，發展遠不如預期的“井噴”。

　　電動汽車要發展，必須要有與之配套的整體環境，如智能電網、智能配電與充電站的建立。電動汽車充電樁必須與智能配電/配電自動化相結合，需要根據高峰用電量來智能調節電網的用電。此外，國內目前主要發展的不是充電技術，而是換電技術，需要直接更換電池，成本較高。

　　在日前廣州舉行的“2011廣州***名品博覽會”上，***光寶集團旗下子公司——光寶動力儲能開發的充電樁填補了這一空白。據工作人員介紹，光寶開發的智能快速充電柱，采用了自主研發的電源管理系統(BMS)，最大的特點是充電速度快，可以在30分鐘內提供光寶動力需要的80%的電量，同時可以保護電池不受損害。此外，該產品還擁有無線計費、自動繳費等功能，一切操控不需要人工干預。

　　與快速充電柱相配套的是同臺展示的動力電池箱(包含電池組及電池管理軟件)及電動馬達，幾個重要部分經過整和后就可以取代傳統的燃油引擎系統，為使用者提供一個零污染零排放的駕駛環境。這個動力電池箱內包含有散熱、均熱(把熱均勻的分布在電池的每一個角落)設計，同時還有光寶自主研發的電源控制IC。通過幾個電池箱的串聯，還可以實現更大的動力需求。據介紹，目前采用光寶動力電池箱的太陽能動力船，已在***高雄投入正式商用。

　　采用同一動力電池箱的還包括同臺展出電動摩托車，可實現低能耗，無震動，安全舒適，環抱的騎乘體驗。據工作人員介紹，該產品主要針對汽油高漲、能源需求緊迫的歐美市場，最高速度可以達到100碼，續航力可達到300公里，平均可以減少60~70%的能耗。目前該車主要在***生產，還沒有到量產階段，成本較高，但預計隨著未來普及程度的提升，價格有望大幅度下降。目前國際上生產大型電摩托的廠家只有光寶一家，國內廠商一般是生產電動汽車。

　　除了動力系統，光寶旗下的子公司敦揚科技也同臺亮相。在多項內嵌汽車電子關鍵組件部分，敦揚科技展示了其自主研發的電噴控制系統與電動汽車驅動電機控制單元、還包括360度環場影像安全輔助系統和盲區偵側警示系統、車身控制系統。“相比歐美競爭對手，我們的價格更具有競爭力，可以更好的協助國內的廠商來提升行車的安全性。”光寶集團副董事長林行憲先生表示，目前包括北京奔馳、BMW等國際品牌都已成為光寶客戶。同時光寶在收購了飛利浦的DVD部門后，也成為了全球最大的車載DVD廠商。

　　新光源，推動LED行業標準建立

　　除了關注汽車產業，“十二五規劃”也提到了另一大新興產業——LED。“規劃”對LED發展目標進行了明確描述，旨在2015年LED照明占據中國國內通用照明市場30%以上，產值預期達到5000億元，并積極推動中國LED照明產業進入世界前三強。

　　在良好的市場預期下，大批廠商涌入LED行業，然而目前LED市場也存在諸多問題：一個是價格混亂，一個是標準缺失，一個是光效不足。

　　隨著外延芯片技術、封裝工藝各個環節、電源等器件得到提升，LED燈的光效得到了很大的提升，然而另外兩大問題一直沒有很好的解決。

　　作為***第一家制造LED產品的公司，光寶集團子公司光林科技已成為美國LED路燈市占率第二企業。此次光林科技隨同展出了多項具科技突破性的LED照明應用產品，包括：全球最輕78g、演色性高達800流明的LED電球、具優異散熱設計的300度大出光角度LED電球、省電效益高達88%并已通過最嚴格的TUV及VDE / KEMA / S-JET安規認證且符合IP54的防水及V0防火等級的LED燈管等。

　　談到國內LED價格混亂的問題，光寶集團技術長駱捷中先生介紹，一方面是由于國內廠商目前不太重視LED專利，另一方面在光效宣傳上過于夸大。根據目前室外照明標準的草案規定，燈具流明必須達到每瓦75流明以上，而大多數廠家宣稱100流明，卻沒有經過任何檢測機構的認證。

　　未來光寶集團希望能夠通過統一的標準和市場檢測機構來規范行業。駱捷中先生表示，目前***已經有了統一的針對LED的標準(CNS1523)，而國內關于室外照明的標準一直停留在草案上。光寶目前正在積極與國家發改委溝通，打算聯合***工研院來共同制訂一個標準，預計明年推出。