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　　伴隨國家正式宣布北斗衛星導航系統試運行啟動，測試版的空間信號接口控制ICD文件也在2011年底一同公布。ICD文件主要描述衛星廣播信號的基本特征及相關參數,在天線接收到北斗信號后,需根據ICD提供的信息進行解碼,方能準確獲取電文內容。在進行導航芯片設計時,ICD文件是信號處理過程中必不可少的“鑰匙”。

　　目前公布的雖僅是測試版ICD,但是讓海外企業心動的是，眼前中國北斗導航芯片產業大門微微晃動，拿到“正式ICD文件”這把開啟大門的鑰匙，已經指日可待了。此前，國內企業雖然率先開展北斗芯片研發，但是，面對那些今天縱橫全球GPS市場、在相應國家政府悉心呵護下已成長為壯年的強勁國外對手，年幼的中國企業能夠在這場跨年齡組的角逐中獲得生機嗎?

　　衛星導航應用市場如同移動通信等其它系統市場一樣，得終端者得天下，北斗衛星導航能否真正用起來，關鍵在于導航接收終端，而要解決終端問題必須要過“芯片”這道坎。在北斗二代系統的建網初期，國家實行了ICD對外保密政策,國內企業有足夠的時間消化、吸收導航定位技術,同時在專門設立的導航芯片重大專項及產業化示范項目等資金支持下，國內企業已經開發出北斗多模導航基帶及射頻芯片，也準備出自己的看門技，來應對未來北斗衛星導航市場完全開放后的市場競爭。

　　衛星導航終端基帶一般通過導航專用ASIC硬件電路結合應用處理器的方案來實現，而此前應用處理器大多采用了國外公司ARM處理器芯片核，需向國外支付IP核使用許可費用，處理器受制于國外，無法徹底解決產業安全及保密安全問題，也無法形成最優化的芯片方案。

　　據悉，目前一種衛星導航專用ASIC硬件結合國產應用處理器的芯片方案，成為市場中的亮點。該應用處理器不僅性能高，基于具有國際領先水平的多線程處理器架構，應用上相當于多核處理器，芯片成本及功耗卻大幅降低，而且，該處理器為國內完全自主開發，所有的關鍵技術擁有100%的中國自主知識產權，是徹頭徹尾的“中國芯”。

　　蘊藏如此強大“心機”，可以使導航專用ASIC硬件與應用處理器有機結合，大大提高集成度，形成了目前全球體積最小的BD/GPS雙模模塊，定位精度、啟動時間、功耗等指標表現也很出色，獲得眾多車載監控終端生產廠家認可，基于該模塊生產終端的廠家已近百家，芯片目前已流片近十萬片，即使今后直接面對國外實力廠家競爭，國內企業心里也有了底。

　　相對目前電子終端產品行業普遍采用國外處理器的做法，令人意想不到的是，在我國北斗衛星導航終端產業卻率先形成了從芯片設計到芯片內核處理器完全自主化的有利局面。面對千億計的巨大市場，北斗衛星導航系統在國家的自主發展下，將給國人帶來更多的驚喜。