先進駕駛輔助系統(ADAS)市場最近快速增長。原來這類系統局限于高端市場，而現在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術應用在入門級乘用車領域更加常見。經過改進的新型傳感器技術也在為系統布署創造新的機會與策略。
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鑒于這些趨勢，IHS公司分析了普通ADAS應用及傳感平臺的未來配備情況，涵蓋三個汽車價格區間：入門級，中端及高端。
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新應用領域
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入門級汽車目前大多缺乏比較先進的駕駛輔助系與安全技術。但未來這種情況將發生變化。隨著ADAS的安全好處得到實現和量化，以及傳感器與系統的成本持續下降，將促成變化。目前，一種比較先進的可升級前向傳感平臺已經可用——安裝在風檔上的攝像頭，其定價水平使其已經能夠進入大眾市場。
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2011年秋季，通用汽車推出了基于攝像頭的前向避撞系統，帶有車道偏離警告功能。在其頭兩款車型中，即Chevrolet Equinox與GMC Terrain，該系統是可選配置，價格為295美元。寶馬在去年夏初宣布了類似的平臺，價格約為450歐元，用于其1系與3系車型，帶有必要的巡航控制選項。而本田汽車承諾在即將推出的Accord車型中提供類似的應用。
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在那樣的價位上，對于側面與縱向應用來說，前向傳感攝像頭平臺在可用于生產車型僅幾個月之后，就為迎接輝煌時刻做好了準備。而且，它為交通信號識別與適應性照明等額外應用提供了平臺，并且提供一定程度的被動保護——相當于多加了一雙眼睛時刻注視著道路前方，避免在速度較快時經常發生的致命事故。
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2009年在美國市場，大約發生了114萬次追尾事故，這類事故導致慘重的傷亡。越來越多的政府在采取一切手段來降低這類事故，而前向攝像頭解決方案價格不高，可以滿足大眾市場需求。
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泊車輔助
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在入門級領域，未來幾年將有更多的先進ADAS開始出現，而比較基本的泊車輔助應用將更加普遍地應用于所有乘用車中。由于傳統的分類界限日益模糊，而且分類繼續發展，所以在此沒有給出入門級領域的價格范圍。
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先進泊車輔助
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自動泊車輔助系統需要利用汽車前面、后面及側面的超聲傳感器，該系統在某些品牌中增長迅速。相反，攝像頭泊車輔助發展成了環視系統。選擇哪種系統，尤其對于入門級汽車來說，取決于幾個考慮，包括可能的驅動水平和成本，以及多攝像頭傳感器、軟件與車載顯示屏。
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自動泊車輔助需要利用較多的汽車系統，來驅動對轉向、加速和剎車系統的控制。由于入門級汽車強調低價位，所以這種驅動水平在這類汽車中的滲透可能較慢，但汽車的內部機械正在迅速實現網絡化，而且更加電腦化，這意味著這樣的控制水平將更容易實現，即使在經濟型汽車中也是如此。
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另一方面，top-down泊車輔助不需要自動控制汽車的各個系統，但需要在硬件方面的支持。這些系統需要額外的攝像頭傳感器以及一個大型車載顯示屏，需要其以較高的分辨率顯示詳細畫面，以便駕車者能夠容易辨識。對于經濟型汽車來說，這樣的系統可能導致汽車價格明顯上升。
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