? ? ? ?港珠澳大橋有多牛？我們來看一連串數據：港珠澳大橋，集橋、島、隧于一體，總長達55公里，是世界最長的跨海大橋。其中，海中部分主體工程總長約29.6 km，包括22.9公里長的橋梁段和6.7公里長島隧工程，也就是西人工島，東人工島和5664米長的海底隧道。港珠澳大橋是目前內地建設標準最高的橋梁，設計使用壽命120年，抗臺風16級，主梁用鋼達42萬噸(可建60座埃菲爾鐵塔)，橋墩共計224個，淺水區橋墩間距85米，深水區橋墩間距110米。是中國歷史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目，是一項前所未有的“超級工程”。港珠澳大橋由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。兩個口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。? ??

　　看到這座橋，全世界都被它震撼了。

　　它的建成通車，使得香港到珠海、澳門的車程從原來的3小時縮短到了45分鐘。它的開通，意味著大灣區1小時生活圈漸漸成形。但它的意義，又遠不止于此……

　　還意味著我們成功建造了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。

　　細細回想，從新中國成立，到現在經濟的飛速發展，中國發展的快，又豈止如此。

　　2016年6月20日，在法蘭克福世界超算大會上，國際TOP500組織發布的榜單顯示，“神威·太湖之光”超級計算機系統登頂榜單之首， 不僅速度比第二名“天河二號”快出近兩倍，其效率也提高3倍。2018年，中國科學技術大學潘建偉院士及同事陸朝陽、陳宇翱等近期在量子信息科研領域再獲重大突破，他們通過兩種不同的方法制備了綜合性能最優的糾纏光子源，首次成功實現“十光子糾纏”，再次刷新了光子糾纏態制備的世界紀錄。

　　不僅中國的科技在刷新著中國速度，在中國的實體經濟領域，還有那么一些默默奮斗的企業，也在刷新著中國制造業的速度。

　　2017年6月1號，杭州捷配信息科技有限公司的線路板快板工廠安徽捷圓電子科技有限公司成立，首次在國內提出24小時打樣無加急費，刷新了中國PCB制造業眼樣板制作速度之最，迄今無人可及。經過一年的飛速發展，捷配在樣板市場迅速占據一席之地。2018年8月，捷配公司為PCB小批量做板插上翅膀，PCB1-20平小批量訂單，2-5天出貨無加急費，再一次刷新行業速度。捷配的PCB 制作速度已經成為行業的一個新標桿。在科技飛速發展的今天，作為硬件研發的重要一環--PCB制造，其速度直接影響了電子科技產品的研發速度。讓研發更快一步，是所有捷配人的使命。快無止境捷配人的追求，相信他們在快的路上，一定會越走越遠，也一定會越來越快。