今年入夏以來，網約車越來越難叫到，是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運規定》的發布，帝都用戶們叫車難的感受只會越來越強烈。

根據規定，北京市交通執法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。目標只有一個：嚴懲黑車。

黑車（非法客運）是一個動態的概念。網約車還沒有誕生的時候，黑車與黑摩的的區別只在于輪子的數量；網約車出現之后，黑車一度被招安，搖身一變成快車、順風車，但隨著“京人京車”政策的出臺，一夜回到解放前。

雖然各級主管部門連聲“嚴管”，但是依舊上有政策下有對策，“網約車司機”無證上崗、“網約車企業”無牌照經營；線上登記車輛、駕駛員與線下實際運營不一致；未按規定提供共享信息、不配合行政主管部門調取查閱相關數據信息；不按規定“明碼標價”、侵害乘客利益；違規使用或故意泄露乘客信息；因乘客舉報對其實施報復行為，網約車安全問題為何屢禁不絕？網約車的整改可能也真就“放了空炮”。

網約車在為社會提供解決方案的同時，追求利潤的本質沒有變。社會對它的期許很高，尤其是在其打破了傳統出租車的壟斷后，更是贏得一片掌聲。但越是如此，它越是應該注重用戶體驗與安全，如何設置更加健全的風險防范系統，如何提高監管效率顯得尤為重要，如果配套監管措施沒有跟上，這款業務就可能跑偏，甚至滋生種種安全隱患。

智信通致力于用智能化手段，搭建出一套區別于過往的監管體系，在網約車的平臺化+智能化都為網約車服務體系提供了新的思路和發展方向。只有安全、可溯源成為現實，才能為網約車行業注入新的活力，真正的推動網約車行業的發展，讓其避免在人們的口誅筆伐中落下帷幕，公眾更期待看到的是，網約車合法化的整改能夠真正做到刮骨療毒。