進入2025年，RISC-V領域呈現出熱鬧非凡的景象。

歷經了10多年的發展，RISC-V從最初局限在低成本、低功耗場景，到現在進入高性能計算領域，拓展到AI、汽車、工業控制等應用中，得益于整體生態玩家的共同努力。

近幾年，我們看到RISC-V架構越來越多地出現在汽車MCU上，尤其是在2021年汽車缺芯風波過后，汽車供應鏈安全被提上日程，本土供應鏈受到更多重視。而RISC-V作為開源指令集架構，其靈活、可擴展、高能效等特性，使其被各大芯片廠商關注，并應用到汽車MCU中。

在電子發燒友研究院此前發布的《2025汽車MCU市場分析與展望》報告中指出，2024年，芯科集成、Microchip、東風汽車、長城汽車、琪埔維半導體、中科海芯等國內外廠商都推出了基于RISC-V指令集架構的汽車MCU新品。

正如前面提到，越來越多的芯片廠商推出了基于RISC-V的產品，為了推動產品落地，首要工作就是幫助應用端能更便捷地在RISC-V平臺上進行開發。

作為國內RISC-V車規MCU的先行者之一，芯科集成目前已經實現其全系列芯片與多種主流開發工具和RTOS的適配，同時自主研發了完整的SDK和MCAL，助力汽車行業開發者在產品開發中可以從容選擇RISC-V。

除了搭建完善的RISC-V車規芯片生態，芯科集成在芯片、軟件、工具鏈方面還達成了功能安全的全面保障。去年7月，全球領先的嵌入式系統開發軟件解決方案供應商IAR與芯科集成聯合宣布，最新版本IAR Embedded Workbench for RISC-V 3.30.2功能安全版已全面支持芯科集成CX3288系列車規RISC-V MCU。

IAR Embedded Workbench能夠為開發人員提供了一個完整集成編譯器、匯編器、鏈接器和調試器的開發環境。在汽車領域，功能安全是確保車輛電子系統在故障或異常情況下仍能維持安全運行的核心要素，對于汽車MCU而言，功能安全需要從設計、生產到測試的全流程認證。
針對車規級MCU，IAR能夠提供完整的、經過功能安全認證的嵌入式軟件系統開發工具，全面符合ISO 26262等多項汽車安全標準，加速開發進程，提高代碼的質量和可靠性、優化性能和功耗。

另外在車規MCU開發過程中，AUTOSAR是軟件生態中不可或缺的一環。MCAL作為AUTOSAR架構的底層模塊，將芯片外設抽象為統一API，讓軟硬件解耦，實現AUTOSAR的兼容性，確保代碼可移植性與功能安全。

芯科集成車規級RISC-V MCU可以提供完整的SDK和符合AUTOSAR架構要求的MCAL，為開發者構建高效、安全且標準化的開發流程，并提供良好的硬件平臺兼容性。

有了生態基礎之外，還需要有強大的MCU產品支撐，才能推動終端應用選擇使用RISC-V。在汽車MCU應用中，由于優化的指令集架構，RISC-V相比市場上現有產品的主頻可以更高，從而提供更強的算力。

隨著汽車E/E架構從分布式往著域控架構發展，單個域控制器需要集成越來越多的功能，數據處理需求暴增，意味著需要更高算力的MCU。單顆MCU的算力提高，還能夠幫助汽車電控系統實現降本增效。

為了滿足未來汽車E/E架構發展的需求，芯科集成推出了CX3288和CX3688兩大系列的車規MCU產品，并積極布局中央計算SOC。所有產品均基于車規級RISC-V架構，制程對標國際大廠，具有高主頻、高性能、高可靠性、低功耗的特點。

芯科集成車規MCU產品通過創新架構和創新設計方法，在大幅度提高性能的同時，還能夠幫助降低BOM成本。

以CX3288系列中的AE子系列為例，該系列以單顆MCU的價格實現了小型域控芯片的性能：CPU工作主頻為300+MHz，I/O數最高達到220個，同時集成MPU以支持功能安全RTOS；最高支持4MB eFlash，320KB SRAM；支持豐富的外設資源，包括以太網，CAN，SPI、I2C、UART/LIN、DAC、ADC；滿足ISO 26262 ASIL-B功能安全等級，內部集成信息安全模塊HSM。

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芯科集成CX3288AE框圖

CX3288系列包含單核和雙核產品，面向多種車用場景，比如車身控制、BLDC/FOC電機控制、車載儀表、懸掛控制、動力控制等；該系列還能用于工程機械、工業機器人、PLC、伺服器、逆變器等高可靠性工控領域。

CX3288系列采用先進的車規制程，在最高主頻、極限工作溫度、電壓適應范圍、模擬電路穩定性、eFlash使用壽命等方面留出了充分的裕量，滿足車規產品15年以上持續穩定工作的要求，兼顧高性能以及高可靠性。

該系列還提供豐富的外設資源和全面的BOM成本優化方案，通過支持寬電壓范圍I/O，客戶可以直接連接不同工作電壓的外圍器件，避免額外的電源芯片以及電平轉換電路，簡化設計并降低BOM成本。值得一提的是，芯科集成車規MCU在同等級別產品中，能夠提供更高的I/O接口數，實現更多控制能力，滿足多樣化控制需求。

CX3688系列則是面向更高等級的功能安全需求以及更高性能的實時控制應用。該系列同樣基于RISC-V內核設計，CPU主頻達到400+MHz，集成多個浮點運算單元和DSP運算單元。

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芯科集成CX3688AE框圖

其中CX3688AE子系列支持12個高性能CPU核心（6/6或8/4或10/2鎖步組合），性能達到28K+ CoreMark；支持20MB 256bit高帶寬eFlash、3.5MB 高速SRAM；兼容多種存儲擴展接口；內置豐富的TSN、CAN、LIN通信接口和專用加速模塊；支持主驅電機專用控制單元ATM；采用1.8V至5V寬電壓范圍I/O，帶防倒灌和故障檢測；內置PMU提供多路DCDC、LDO和冗余保護，可免除外圍電源轉換芯片和SBC芯片；支持128路低噪聲高精度ADC；支持全片硬件級動態自檢、后備時鐘、后備電源、CPU Roll-Back、Fail-Safe eFlash等D級別功能安全措施；內置HSM信息安全單元和SMU功能安全單元，滿足Evita Full和ISO26262 ASIL-D要求。

在高算力和ASIL-D最高級別功能安全認證的支持下，CX3688系列適用于汽車上關鍵的控制單元，包括自動駕駛控制單元、線控底盤、BMS、制動/轉向系統、動力總成控制等需要高算力與高等級故障容錯的領域。

對于芯片廠商而言，RISC-V擁有靈活、可擴展、高能效、授權費用低等特性，并且隨著生態的成熟，易用性也已經不再是限制RISC-V應用領域的瓶頸。而對于終端客戶來說，RISC-V由于減少了芯片廠商的授權費用，采用RISC-V芯片能夠降低使用成本，同時其靈活性也支持客戶能夠獲得更加符合需求的產品，尤其是在汽車電子架構日新月異的當下。

從各大海內外芯片廠商陸續推出基于RISC-V的車規MCU，就能夠發現當前汽車行業對于RISC-V確實寄予厚望。同時為幫助客戶快速上手RISC-V，像芯科集成這樣長期持續聚焦于RISC-V生態的車規芯片廠商已經完成了RISC-V架構下的芯片、軟件、工具鏈適配。并且通過不斷推出各類典型應用方案參考設計，使客戶降低使用的難度，切實感受到RISC-V架構帶來的諸多優點，加速推動更多用戶開始使用車規RISC-V MCU產品。