無論是導航到朋友的新家、聽我們最喜歡的音樂還是免提通話，我們的車輛和我們用來讓生活更輕松的技術正變得更加交織在一起。除了娛樂和便利，我們還依靠車輛技術來監控和警告我們需要注意的任何事情，協助我們停車，并在我們的手上裝滿雜貨時自動打開后備箱。我們中的許多人認為這些特性是理所當然的，但它們背后是電子、軟件和計算能力的高度復雜組合。我們車輛中技術的日益復雜和集成需要相應的先進和高效的電源管理解決方案。

汽車行業一直處于創新交通解決方案的最前沿，但現代汽車制造商正在采用的技術遠遠超出了簡單地改善乘坐質量或燃料排放的范圍。在認識到連接如何改變幾乎每個垂直行業中面向消費者的產品和服務后，汽車制造商正在跨部門和供應商幫助將大量連接設備集成到新車中，以實現通信、娛樂、駕駛員輔助和安全性方面的改進。

雖然今天的駕駛者熟悉其中的許多功能——例如信息娛樂系統和 GPS 導航控制臺，僅舉幾例——但即使是現有技術也將很快被一些即將上街的汽車創新所取代。盡管自動駕駛汽車可能還需要幾年的時間，但在短期內，每輛車內都會有更高程度的智能甚至自主性，這將能夠幫助駕駛員做出重要的決定。

許多車輛已經能夠通過為駕駛員制動來提高安全性，甚至在車道偏離情況下協助控制方向盤。然而，隨著汽車向全自動駕駛方向發展，為這些功能提供動力所需的能量已經成為汽車制造商及其供應商面臨的重大挑戰。

有助于推動汽車與駕駛員之間這種新關系的因素是高度集成的微處理器和針對汽車使用進行優化的 SoC 所提供的處理能力的重大進步。這些極其復雜的 IC 旨在橋接車輛內各種不同設備之間的通信，以及與共享道路的其他車輛之間的通信，并包含越來越多的耗電處理內核。

高度靈活的 PMIC 支持“永遠在線”技術

為這些非常復雜的系統供電需要下一代電源管理 IC (PMIC) 和轉換器，旨在滿足 SoC 聯盟運行所需的高質量和可靠性要求。以DA9210-A為例，它是一款 12 A dc/dc 降壓轉換器，建立在大批量智能手機市場使用的高標準之上。

圖 1：在單輸出配置中支持 12 A 負載電流和在并聯輸出配置中支持 24 A 負載電流的效率與負載關系圖。

這些子 PMIC 主要設計用于提供 SoC 多個處理內核所需的高電流，與主從配置中的系統 PMIC 無縫通信，從而為能源需求不斷升級的技術提供動力。通過在單輸出配置中支持高達 12 A 的負載電流和在并行輸出配置中支持高達 24 A 的負載電流，此類芯片符合最新一代汽車技術所需的高效率標準。

此類 PMIC 非??常適合汽車使用，因為它們可以使用軟件進行重新配置，以適應駕駛艙內以及車輛外部越來越多的集成技術。例如，如上所述的半自動功能依賴于放置在車輛外部的攝像頭，這些攝像頭相互通信——甚至結合視角——來通知駕駛員和為他們做出決定的應用程序。

這些外部攝像頭在汽車外部不顯眼，與駕駛艙內的技術相比，面臨的潛在損壞要多得多，包括極端溫度、濕度和陽光直射。因此，用于處理這些相機產生的圖像的 SoC 受益于可擴展、靈活的多軌 PMIC，這些 PMIC 可以擴展以在節省空間的情況下為每個 PMIC 提供足夠的電力。這使得處理器與其運行的技術之間的接近性不再是一個問題，尤其是在涉及到近距離散熱時。

在保持信息娛樂控制臺既可操作又緊湊時，這些相同的特性就會發揮作用。就像每個信息娛樂單元 LCD 屏幕后面的攝像頭模塊一樣，空間和高度是有限的，制造商需要能夠通過空氣對流散熱的 PMIC，以防止需要風扇冷卻。如果制造商有更高規格的部件，空氣不會在它們周圍順暢地移動，這對于這些模塊在組件不過熱的情況下運行是必要的。對于像 DA9210-A 這樣的芯片，開關操作發生在高頻下，這使得電源系統能夠使用更小、更薄的組件，從而更好地散發任何副產品熱量。

像這樣的 PMIC 在消費領域的可靠性方面有著良好的記錄，因此可以相對輕松地通過汽車標準和集成到下一代汽車中。這對汽車制造商來說，讓他們的汽車“更智能”的限制要少得多。隨著移動技術和汽車的不斷融合，先進的輸出配置可以幫助支持更多功能，使我們的車輛不僅僅是通勤的有用工具。

審核編輯：湯梓紅