速銳得2020年車聯網TBOX硬件及CAN總線數據采集布局

車聯網是物聯網的子集，本身屬于高壁壘、高技術、高腦力投入，普通汽車及定制化汽車通過加裝可采集汽車CAN總線的TBOX、包含定位傳感設備、4G/5G通信模塊、車載計算機等，汽車將和手機、平板電腦、智能電視、智能插線板等一樣成為網絡中的終端，并實現了多種基本的聯網形式，接入到互聯網平臺。這是汽車發展的大趨勢，越重視汽車數據的公司，未來越變得有價值，因為，數據已經像石油一樣，是未來的生產資料。

一、工作目標

2020年，我們將依托華為5G模塊實現遠程CAN數據AI采集，可大幅節約時間成本及客戶差旅成本。加強原有與***地區CAN總線項目、越南產品總代理、泰國本田集團、戴姆勒中國、互聯網公司谷歌及滴滴的合作，在深度采集CAN總線數據的基礎上，實現新的商業模式創新與更高的盈利目標。

迭代好國六OBD在線監測終端，完成對重型卡車實時數據上傳到國家生態環境數據中心，對接國家數據平臺，打贏藍天保衛戰。國六OBD在線監測平臺體系可以實現NOx實時排放與超標監控、尿素添加與使用監控、車輛OBD故障監控、車輛非法篡改監控、車輛能耗監控。系統平臺建立具有較高時空分辨率的排放清單模型，確定分為“自上而下”和“自下而上”兩種方法?！白陨隙隆钡姆椒ㄍǔ＠脵C動車保有量、行駛里程、燃料消耗量等宏觀數據，耦合對應的排放因子生成排放清單；“自下而上”的方法通?；诼范位蚵肪W的交通流數據（車流量、車速、車隊構成等）、國六OBD環保排放在線監測終端數據，耦合能反映機動車實際行駛特征的排放因子生成排放清單，通過清單監測機動車排放情況。

二、車載硬件核心

汽車內置車聯網無線通訊設備按照安裝方式的不同分為前裝設備和后裝設備，車聯網前裝設備以CAN總線技術為主導，CAN即控制器局域網，是一種多主方式的串行通訊總線，基本設計規范要求有較高的位速率，高抗干擾性，能夠適時檢測出汽車產生的各種錯誤，但單一車型CAN總線，無法覆蓋多個車型，必然出現長期的數據對接、測試、適配與驗證。

而車聯網后裝設備主要通過OBD接口聯接衍生設備的方式或者連接CAN總線的方式實現，OBD即車載故障診斷系統，該系統根據車輛運行時ECU輸入、輸出的信號判斷可能產生的異常（有無效數據），進行監控和警示（因請求頻次不對或者點火休眠機制做的不好導致車輛虧電或者報故障碼）。

與OBD需連接外加診斷工具接口、監測頻次以分鐘計算等特點相比，CAN技術具備精確、快速掌握車輛狀態的能力，這一區別也是車聯網前裝設備比車聯網后裝設備更具有優勢的主要原因。所以，后裝在車聯網終端里，必然會通過CAN總線來連接車內網絡，獲得CAN總線上的數據，一種為車廠授權，一種為后裝適配，我們仍需要解決大量的新款車型數據適配工作。

在車聯網設備的部件中，T-BOX即車聯網無線遠程控制單元，通過與CAN總線通信，能夠獲取車輛核心數據，實現指令與信息的傳遞，以及車輛遠程監控、遠程控制、安全監測和報警、遠程診斷、遠程升級等多種在線應用等功能，可實現汽車與平臺服務商的互聯，是車聯網無線通訊智能車載硬件設備的核心部件。

三、和誰對接

在整個車聯網產業鏈中，平臺服務商居于核心地位，其上可對接整車廠商、車載設備、提供商、網絡運營商、內容供應商，下可最終用戶提供多樣化的車聯網服務。從國內外車聯網平臺服務來看，他們主要運營模式分有三類：整車廠自營平臺、管理式合作平臺模式（滴滴、首汽）、企業平臺（其他自主企業）。其中管理式合作平臺模式是目前國內平臺運營服務商與國內整車廠、運營商主要采用的模式，要集中精力和平臺保持高頻的合作。

整車廠也通過選擇與平臺服務商進行合作，通過專業平臺服務商實現車載數據運營服務。在運營過程中，平臺服務商能為整車廠提供定制化運營方案，通過配備專業的團隊、運營管理經驗以及全套的運營資質和健全的管理流程，從而能夠快速理解、消化、執行車廠的需求，使汽車制造商快速進入車聯網產業，完成從制造到數字化的轉型，同時針對旗下車型打造汽車全生命周期管理的目標。

四、數據作用

基于大數據拓展的汽車業務，已經在長短租車、共享出行、汽車數字化管理、整車控制策略、無人駕駛、遠程監控、車隊管理、豪華車性能改裝、原廠數據實測利用等領域實現落地。通過車載TBOX終端進行的車聯網“大數據”采集，并通過對大數據的采集、轉換、歸類、分析等方式獲取終端客戶的駕駛習慣與出行數據的汽車大數據業務，亦蘊含著巨大的商業價值。大數據可有效地為整車廠商的車輛運行管理以及后續維護提供強有力的數據支撐，為政府進行交通決策提供數據依據，為商戶實現精準營銷提供用戶畫像等等。?

隨著平臺的車型庫逐步增大、未來平臺數據庫將適用于各類車輛控制和數據采集項目的需求，包涵了車輛的工況信息、門鎖防盜信息、遠程開關門鎖、關閉車燈、安全帶及胎壓安全、BMS電池管理系統、續航、駕駛習慣等等。

五、立足并深耕

速銳得在汽車CAN總線領域具有一定的實力地位，并與戴姆勒、豐田、沃爾沃、東風汽車、華為、中汽中心、裕隆集團、第一拖拉機廠等眾多合作伙伴建立了良好的合作互信關系。其主賽道就是“車聯網”和“大數據服務”領域，深入把握車聯網行業數據需求，開展持續的CAN總線技術積累和產品創新。我們將在鞏固現有業務優勢的同時，進一步拓展T-BOX及數據采集服務、車載電子產品創新等業務。憑借在車聯網領域長期積累的技術和產品優勢，依托于車輛CAN總線數據處理、車輛總線協議快速適配等方面積累豐富的技術經驗和資源以及與汽車行業客戶常年穩定的合作關系，深化公司戰略布局，有針對性的為客戶提供車聯網行業核心數據、產品與服務。

面對國內車聯網行業市場持續快速增長的有利形勢，自2014年起，公司與寶馬集團合作開始積極轉型升級進行車聯網產業鏈延伸，在確保智能網聯終端穩健發展的基礎上，進一步實現對車聯網產業鏈中CAN總線的數據融合，進一步擴大車聯網硬件T-BOX及數據運營服務商合作業務，同時在此基礎上迭代5G車載智能終端、平臺服務、車載總線產品以及其他整車控制策略服務，為未來在“數據智能”產業打造完整生態鏈奠定了堅實的數據基礎（生產資料），實現“硬件平臺化+數據精準化”的車聯網產業鏈布局，進一步增強公司核心競爭力和盈利水平。