6月12日上午11：00，東航新一代運行控制系統航班調配模塊正式上線，新一代運行控制系統航班調配模塊由運控中心和信息部共同組成，項目組歷經8個多月的努力，在美國Sabre公司的支持下，最終成功完成了新系統的部署實施和發布上線。隨著新系統的上線， 將進一步提升公司航班調配品質，為日漸壯大的公司大機隊和與日俱增的航班量提供最大程度的支持，也將為公司安全高效運行提供更有力的支撐。

東航在高速發展中面臨著航班量大幅增加、運行環境日益復雜、運行成本不斷提高等各方面壓力，為全面提高公司整體運行能力，加快信息系統的建設已成為全力保障航班運行的重要舉措之一。新一代運行控制系統航班調配模塊（此次上線為MM9.6版本）最大可支持750架飛機、每天3500個航班日常運行，提供了更好的性能支持，滿足公司不斷擴大的機隊規模；同時新系統引入了近6000條各類運行限制數據，運控中心航班調配人員在新系統預案制定階段即可校驗合規性，前移安全關口，形成了預案制定、電調會簽、輔調告警三道安全屏障。

此外，新系統還集成了機務維修任務工作條、機組執飛信息、機場航站樓、實時更新的旅客訂座信息等大量運行保障數據，并展示了每個航班的過站時間，使得航班調配人員更加直觀的監控到公司機隊可用運力、機組銜接、進出港航班航站樓銜接，以及航班計劃過站時間不足等情況，從而幫助調配人員更早、更合理的制定調配方案，減少航班延誤，進一步提高公司航班正常率和服務品質。

新一代運行控制系統建設項目于2017年10月23日正式啟動，是一個涉及多領域、橫跨3年時間跨度的龐大系統群項目，共包含航班調配模塊（MM）、航班恢復模塊（RM）、飛行計劃模塊（FPM）、航班監控模塊（FE）、運行數據中心模塊（ODC）五個子模塊。

本次航班調配模塊的成功上線，是繼5月6日數據中心模塊（ODC）上線后，新一代系統建設項目的又一重要里程碑，隨著東航互聯網化戰略的不斷推進，運控系統作為公司運行指揮的“大腦”，以信息化便捷、準確、快速的優勢，以支撐公司大運行為目標，通過持續推進新一代運行控制核心系統的建設，支持東航具備國內領先，國際一流的航班運行控制能力。