01 OTA測試的變革

自去年以來，OTA逐漸開始從少數(shù)“高端玩家”的賣點，成為汽車行業(yè)普遍應用的功能，各傳統(tǒng)或新興OEM都逐步開始在OTA上做布局，而隨之而來的就是整個OTA功能從研發(fā)、測試到實際應用的全面開花。 ? 我們知道，整車任何一項功能在車輛實際投產前都會進行測試，以驗證其功能完備性，OTA同樣也不例外，而OTA功能本身幾乎涉及到了整車各大功能域，其測試難度和復雜性也有所上升。在此前幾篇OTA相關文章內，我們已經詳細介紹了OTA測試的方法及其測試重點，并通過北匯已經落地的實際案例，分享了OTA測試的解決方案。 ?

作為OTA測試的先行者，今天我們來繼續(xù)看一看，OTA功能的普及為整個OTA測試領域帶來了哪些新的變化。

OTA地位進一步提升

如果說之前OTA功能還是加分項，那么很有可能在這兩年以后，OTA功能就會變成像手機拍照一樣“我可以不用，但不能沒有”的基本功能。從各大OEM對于OTA相關功能研發(fā)的投入就可以看的出來，OTA功能的地位相較于以前有進一步的提升，甚至不少廠家已經將其拆分出來作為一個專門的功能域，這也足以凸顯當前OTA功能的重要程度。而OTA測試作為OTA功能的保障，地位也自然隨之水漲船高。 ? ?

研發(fā)周期進一步壓縮

? 當前國內汽車市場的競爭日趨激烈，整車研發(fā)的周期相較于前些年已經被壓縮了很多，各個功能域的研發(fā)時間都會隨之壓縮，只是對于OTA來說，對這個變化的感知會更加明顯。現(xiàn)在車輛很多功能都是在交付后逐步實現(xiàn)的，而可以這樣做的前提，便是車輛具備OTA功能，因此可以說，良好的OTA功能是保證車輛后續(xù)其他功能正常開通的重要基石，而OTA本身也是用戶直接體驗的基本功能，因此OTA功能的開發(fā)周期自然會受到更嚴重的壓縮。 ? ?

02 北匯新一代OTA測試解決方案

? 相信大家在看到文章標題的時候，就已經開始感興趣，為什么我們要推動OTA測試解決方案升級。其實在我們完成了初代OTA自動化/半自動化測試解決方案的設計后，一邊積極推進方案落地，為客戶提供優(yōu)質服務的同時，也同時在積極思考下一代的OTA測試解決方案。原因也很簡單，初代方案可以解決有無問題，但無法解決我們對OTA測試的更高要求，與此同時，越來越多的OEM對OTA測試產生興趣，行業(yè)的發(fā)展也對測試方案提出了新的要求。 ?

基于以上需求，我們在初代方案落地的同時也完成了下一代測試方案的構想。相較于上一代的方案，我們主要聚焦于以下問題：

更完整的測試覆蓋度

新的方案將部件級、系統(tǒng)級和實車級測試做了統(tǒng)籌規(guī)劃，可以在一套測試系統(tǒng)內涵蓋部件級，系統(tǒng)級和實車級的OTA測試，并由統(tǒng)一的管理終端進行測試管理。在此基礎上，我們還可以將測試平臺適配到更多硬件系統(tǒng)內（機柜、小型車載機箱等）。 ? ?

更廣泛的測試兼容度

? 在新的方案中，我們對測試流程做了抽象，從而可以使其變得方便配置和調整。在不同車型內，OTA流程往往存在細微差異，而在新的方案內，這種調整可以通過配置文件等方式快速進行適配，從而達到快速適配新車型的目的，縮短開發(fā)周期，提升測試系統(tǒng)兼容性和測試效率。 ? ?

更自由的系統(tǒng)擴展度 ? 新的測試解決方案雖然立足于OTA測試，但不僅僅局限于OTA測試，統(tǒng)一的接口帶來的是更大自由度的擴展性，只要遵循相同的接口，那么各種不同的工具，插件，硬件設備都可以被容納進測試系統(tǒng)內，成為測試系統(tǒng)的一部分，實現(xiàn)不同的功能。 ? ?

03 新一代OTA測試解決方案

北匯信息基于第一代OTA測試解決方案研發(fā)的第二代OTA測試解決方案，在兼有第一代系統(tǒng)完整的車輛電子電器系統(tǒng)仿真及測試系統(tǒng)的基礎上，整體架構采用“1+N+3”的形式：“1”代表了統(tǒng)一的測試管理平臺PAVELINK，“N”代表可兼容多種測試工具、測試硬件，“3”則代表了部件，臺架，實車三種測試場景全覆蓋。

談到第一代測試方案，相信看過OTA自動化測試解決方案
文章的不會陌生，我們通過第一代方案解決了OTA測試有無問題，將OTA測試從“通過輸出看輸出”的“黑盒測試”變成了車內全鏈路監(jiān)控，全鏈路分析的“白盒測試”。與此同時，我們通過多年技術積累，具備了車內各類信號仿真的能力，可以將OTA核心部件脫離實車，來執(zhí)行子系統(tǒng)層面的測試，甚至可以將某個部件單獨取出，執(zhí)行部件級測試，做到OTA問題早發(fā)現(xiàn)，早修正。 ?

? PAVELINK作為北匯信息自研的測試管理平臺，是整個解決方案的核心，承擔著測試任務創(chuàng)建管控，測試工程下發(fā)執(zhí)行，測試結果收集統(tǒng)計 ，測試日志記錄存檔等一系列功能。其基于服務器-客戶端模式開發(fā)，可以實現(xiàn)服務器遠程訪問，無需親臨測試現(xiàn)場即可隨時關注測試動向。而所有測試結果和測試數(shù)據(jù)均匯聚于服務器內，則意味著平臺可以對整體測試情況進行統(tǒng)計和分析，從而做到全局監(jiān)控，全局統(tǒng)計，全局評估。 ? 除此之外，布置在客戶端內的代理引擎為多種工具提供了統(tǒng)一接口，使其可以被兼容在管理平臺的測試工程內，這樣無論是CANoe工程，抑或是程控設備，還是自主開發(fā)的工具，插件等都可以成為測試工程的一部分，實現(xiàn)我們的測試目的。 ? ? ?

在測試環(huán)境方面，新一代解決方案可以運行在測試臺架，測試機柜以及小型車載測試系統(tǒng)內，從而為部件級，系統(tǒng)級以及實車級測試提供硬件支持。無論測試機柜還是車載系統(tǒng)，北匯信息均可以針對不同需求進行定制開發(fā)，并在管理平臺內做相應適配，從而在通用化基礎上滿足客戶各類特殊需求。

而在自動化方面，我們通過和用戶提供的服務器接口進行深度對接，可定制開發(fā)服務器自動控制模塊，實現(xiàn)測試任務自動生成，自動下發(fā)，后臺數(shù)據(jù)實時監(jiān)控等功能，使得壓力測試可以擺脫對人的依賴，24小時連續(xù)執(zhí)行，極大的提升了測試效率。

? 最后，通用化的接口為管理平臺的擴展奠定了基礎。只要符合接口定義的模塊，都可以直接被包含進測試邏輯內，通過函數(shù)進行相關調用，北匯信息自研的代理引擎CANoe Agent可以將所有指令進行匯總，并進行接口轉化，以供不同的測試模塊進行調用，從而使整個系統(tǒng)可以常用常新。 ? ?

編輯：黃飛

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