線性拓?fù)?/b>是CAN總線布線規(guī)范中最為常見的，如果采用了線性拓?fù)?/b>中的“T”型分支連接，按規(guī)定分支長(zhǎng)度是不能大于0.3m的，需要更長(zhǎng)的分支應(yīng)該怎么辦呢？
2017-11-15 08:31:01
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各位工程師是否遇到需要使用到CAN通信但缺少CAN接口的情況？最簡(jiǎn)便的方案是采用UART轉(zhuǎn)CAN通訊。ZLG致遠(yuǎn)電子針對(duì)此應(yīng)用CSM100系列模塊解決方案，這款模塊將極大的簡(jiǎn)化了開發(fā)流程，實(shí)現(xiàn)的方式是怎樣的？本文為你詳解。
2018-12-05 16:55:2635945 
CAN通信矩陣（CAN Communication Matrix）通常由整車廠完成定義，車輛網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)需要遵循該通訊矩陣才能完成信息的交互和共享。
2022-09-08 09:57:342757 本文將介紹CAN總線通信協(xié)議的基礎(chǔ)知識(shí)，目前的內(nèi)容僅為通用的協(xié)議部分，暫不涉及具體的外設(shè)模塊的用法。研究通信協(xié)議的具體內(nèi)容，主要是看建立通信的物理環(huán)境（信號(hào)與總線拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)），通信過(guò)程的對(duì)象（通信幀），以及交互過(guò)程（通信或握手過(guò)程）。
2023-06-16 10:58:168392 
你是否曾經(jīng)遇到過(guò)這樣的問(wèn)題：如何將各種 CAN 設(shè)備連接到 PROFINet 網(wǎng)絡(luò)中？遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-PN-CAN通訊網(wǎng)關(guān)或許能為你解決這個(gè)難題！
遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-PN-CAN網(wǎng)關(guān)是一款自主研發(fā)
2023-08-01 20:06:552821 
CAN協(xié)議基礎(chǔ)知識(shí)I2C.SPI總線多用于短距離傳輸,協(xié)議簡(jiǎn)單,數(shù)據(jù)量少,主要用于IC之間的通訊,而 CAN 總線則不同，CAN(Controller Area Network) 總線定義了更為優(yōu)秀
2021-08-19 06:24:54
目錄CAN協(xié)議介紹物理層閉環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)差分信號(hào)協(xié)議層簡(jiǎn)介CAN的波特率位時(shí)序幀類型、作用及格式數(shù)據(jù)幀STM32CAN外設(shè)CAN 發(fā)送郵箱CAN 接收 FIFO有效消息接收處理
2022-02-21 07:34:32
CAN通訊物理層協(xié)議11898物理構(gòu)成幀格式數(shù)據(jù)幀錯(cuò)誤幀總線同步總線競(jìng)爭(zhēng)仲裁數(shù)據(jù)保護(hù)MPC5566芯片F(xiàn)lexCAN物理層圖一CAN通訊OSI模型CAN通訊主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。協(xié)議11898物理構(gòu)成幀格式數(shù)據(jù)幀錯(cuò)誤幀總線同步總線競(jìng)爭(zhēng)仲裁數(shù)據(jù)保護(hù)MPC5566芯片F(xiàn)lexCAN...
2022-01-12 07:36:41
電子通信協(xié)議之CAN總線協(xié)議篇
2020-12-28 06:30:02
CAN過(guò)濾器詳解需要了解的知識(shí)：1.CAN：Controller Area Network，控制器局域網(wǎng)2.CAN-bus： Controller Area Network-bus，控制器局 域網(wǎng)
2021-08-20 07:03:16
市面上滿足國(guó)3～國(guó)5 排放標(biāo)準(zhǔn)的商用車，無(wú)一例外均應(yīng)用CAN 總線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行整車VECU、發(fā)動(dòng)機(jī)EECU、自動(dòng)變速箱ECU、汽車組合儀表ECU、車輪防抱死制動(dòng)ECU 之間的數(shù)據(jù)通訊。基于J1939 協(xié)議
2019-04-08 09:42:13
《STM32從零開始學(xué)習(xí)歷程》@EnzoReventonCAN通訊代碼詳解相關(guān)鏈接：《STM32從零開始學(xué)習(xí)歷程》——CAN通訊協(xié)議物理層CAN－bus規(guī)范 V2.0版本CAN總線入門周立功-CAN
2021-08-16 08:05:36
是在通訊協(xié)議上已經(jīng)規(guī)定了用兩個(gè)120歐的終端電阻，前期是正常的，然后把整車線束拆了一次，終端電阻變成了3個(gè)，總線也正常通訊，這個(gè)又要怎么理解。請(qǐng)多多指教，謝謝！
2017-05-06 08:55:04
CAN總線通訊是被眾多工程師深刻認(rèn)識(shí)并應(yīng)用廣泛的一種標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議，全稱為Controller Area Network，翻譯為控制器局域網(wǎng)絡(luò)。最初的時(shí)間里，CAN是應(yīng)用在汽車產(chǎn)業(yè)中，出于
2011-09-24 11:57:56
整車EOL診斷系統(tǒng)的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)和功能
2020-12-15 07:41:46
車輛電源未通電，此時(shí)整車can網(wǎng)絡(luò)一般也處于休眠狀態(tài)。ACC模式，是對(duì)應(yīng)上圖的ACC，是Accessory的簡(jiǎn)稱，整車上電狀態(tài)，整車通電了，can網(wǎng)絡(luò)也會(huì)喚醒并開始傳輸信號(hào)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)，整車基...
2021-08-31 06:44:29
的平臺(tái)，給老司機(jī)交流的平臺(tái)。所有文章來(lái)源于項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)，屬于原創(chuàng)。一、設(shè)計(jì)思路本文以BUCK降壓拓?fù)?/b>為例進(jìn)行講解，其它拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)思路大同小異，BUCK降壓拓?fù)?/b>如下圖：1、功率環(huán)路盡量小。基于電磁場(chǎng)...
2021-11-11 06:13:30
一. 大疆M3508電機(jī)二. CAN通訊協(xié)議三. PID控制四. CubeMX配置五. 部分代碼和說(shuō)明motor.h
2021-09-17 08:51:49
STM32 USB協(xié)議的物理特性STM32 USB的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？
2021-10-29 07:51:13
本教程將介紹 STM32 中的基本 CAN 協(xié)議。 在這里我們將看到，如何使用 CAN 協(xié)議在兩個(gè) STM32 板之間進(jìn)行通信。CAN協(xié)議介紹我不打算在這里解釋每一個(gè)小細(xì)節(jié)，而是只關(guān)注一些重要的事情
2021-08-03 06:04:01
單獨(dú)接整車CAN或動(dòng)力CAN，報(bào)文正常，電壓2.5V ;
但是用PEAK二合一把整車CAN和動(dòng)力CAN接一起，都收不到報(bào)文，電壓也異常，請(qǐng)問(wèn)是怎么回事。
2023-10-17 14:00:48
canopen簡(jiǎn)單提要can總線 ?? can特點(diǎn)：多主控制、高達(dá)1M通訊速度、通訊校驗(yàn)、 錯(cuò)誤檢測(cè)處理及恢復(fù)等，can總線通訊接口規(guī)定了CAN協(xié)議的物理層和數(shù)據(jù)鏈路層功能。 canopen協(xié)議
2021-09-15 07:10:05
llc拓?fù)?/b>和移相全橋拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的區(qū)別是什么呢？
2018-12-13 14:40:41
,CAN_L=1.5V)；邏輯“1”表示隱性，差分電壓為0V9CAN_H=2.5V,CAN_L=2.5V）。CAN采用數(shù)據(jù)幀的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，標(biāo)準(zhǔn)的CAN數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)如下圖。 CAN通訊接口電路可分為
2023-11-09 14:39:52
在上一篇博客《為工業(yè)應(yīng)用選擇正確的電池充電器》中，我們討論了獨(dú)立與主機(jī)控制的充電器和外部與集成開關(guān)FET。現(xiàn)在讓我們來(lái)看看不同的充電拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。首先，我們必須更好地理解電池充電器功能：動(dòng)態(tài)電源管理
2019-07-29 04:45:06
一、整車控制策略結(jié)合整車控制器控制功能，就以下方面介紹整車控制策略。1、整車控制方案——控制分級(jí)整車控制器為第一層，其他控制器為第二層，各控制器之間通過(guò) CAN 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換，共同實(shí)現(xiàn)整車的功能
2021-08-31 07:10:19
儀表CAN通訊協(xié)議
2012-08-18 08:02:49
因?yàn)楣卷?xiàng)目需要，一直使用CAN總線控制整車電機(jī)，目前發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題：使用單片機(jī)總線數(shù)據(jù)CAN丟包。問(wèn)題描述：使用STM32單片機(jī)的時(shí)候，發(fā)送CAN報(bào)文，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)丟包的情況，而且現(xiàn)象非常明顯。而使
2021-08-19 08:19:22
關(guān)于開關(guān)電源拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)如何修正
2021-03-11 07:38:11
的CAN總線拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，如圖所示，所有的節(jié)點(diǎn)都連接到同一總線上，在總線的兩端分別需要一個(gè)120Ω的電阻。直線拓?fù)?/b>的優(yōu)點(diǎn)：
2019-10-24 14:24:24
給大家分享一些商用車CAN總線方面的資料。1、商用車1939全部中英文協(xié)議；2、CANOE快速入門手冊(cè)；3、整車通訊協(xié)議編寫；
2017-07-23 19:40:34
的平臺(tái)，給老司機(jī)交流的平臺(tái)。所有文章來(lái)源于項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)，屬于原創(chuàng)。一、拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)1、升壓拓?fù)?/b>如上圖，要想掌握升壓電路，必須深刻理解拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，幾乎所有升壓Boost都是基于此拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)；2、環(huán)路一，開關(guān)閉合...
2021-11-11 09:21:55
最近在公司搭建J1939協(xié)議的CAN通訊，查了資料，非常不錯(cuò)，可以學(xué)習(xí)一下
2020-04-24 09:58:53
基于SNMP的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)研究 分析了簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議(SNMP)、網(wǎng)絡(luò)管理模型以及地址解析協(xié)議(ARP),在此基礎(chǔ)上提出了一種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)方法。 關(guān)鍵詞: 網(wǎng)絡(luò)管理&
2009-09-19 09:22:51
本文轉(zhuǎn)載在我的微信公眾號(hào)：古德曼汽車工業(yè)。希望關(guān)注本專欄的朋友，也能一并關(guān)注微信公眾號(hào)。原文地址：嵌入式C語(yǔ)言環(huán)境下的CAN總線通訊協(xié)議相信本公眾號(hào)的讀者對(duì)CAN通訊協(xié)議肯定都不陌生，各位在采集
2021-12-15 08:23:06
通訊載體目前實(shí)驗(yàn)設(shè)備中通訊方式有串口通訊、CAN通訊、以太網(wǎng)通訊。常見的通訊協(xié)議有modbus協(xié)議、TCP/IP協(xié)議等。通訊在硬件層面上的實(shí)現(xiàn)包含了CAN、串口通訊、以太網(wǎng)、SPI、IIC
2021-08-18 07:27:09
一些開關(guān)電源拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)分享
2021-03-16 10:03:53
開關(guān)電源的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)分析
2021-03-11 07:11:29
CAN協(xié)議具有哪些特點(diǎn)？CAN協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)是如何構(gòu)成的？怎樣去使用STM32F1的CAN控制器呢？
2021-11-01 07:19:11
電動(dòng)汽車整車控制器項(xiàng)目一、整車控制拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖二、整車電氣控制拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖 三、系統(tǒng)構(gòu)成 四、整車控制策略五、整車控制代碼歡迎騷擾討論。V ***
2017-11-10 15:22:58
什么是串口通訊？串口通訊協(xié)議物理層的結(jié)構(gòu)是由哪些部分組成的？串口通訊協(xié)議的協(xié)議層的主要標(biāo)準(zhǔn)是什么？
2021-10-22 09:30:22
從電源、單片機(jī)、晶體管、驅(qū)動(dòng)電路、顯示電路、有線通訊、無(wú)線通信、傳感器、原理圖設(shè)計(jì)、PCB設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)、上位機(jī)等，給新手綜合學(xué)習(xí)的平臺(tái)，給老司機(jī)交流的平臺(tái)。所有文章來(lái)源于項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)，屬于原創(chuàng)。一、拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)1、降壓拓?fù)?/b>如上圖，要想掌握降壓電路，必須深刻理解拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，幾乎所有降壓...
2021-11-17 06:32:03
在本篇文章中，我將從不同方面深入介紹降壓、升壓和降壓-升壓拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。降壓轉(zhuǎn)換器圖1是非同步降壓轉(zhuǎn)換器的原理圖。降壓轉(zhuǎn)換器將其輸入電壓降低為較低的輸出電壓。當(dāng)開關(guān)Q1導(dǎo)通時(shí)，能量轉(zhuǎn)移到輸出端。 圖1
2019-03-19 06:45:06
在對(duì)CAN2.0 協(xié)議和CANopen 協(xié)議研究分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于CANopen 協(xié)議的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，應(yīng)用該數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)的基于CAN2.0 協(xié)議的USB-CAN 適配器
2009-09-08 08:46:39
70 本文首先簡(jiǎn)要介紹了CAN 總線的技術(shù)特點(diǎn)，同時(shí)把針對(duì)電動(dòng)汽車的特點(diǎn)，建立車身網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。詳細(xì)的介紹了CAN 通訊協(xié)議準(zhǔn)的拓?fù)?/b>結(jié)，制定了CAN 總線應(yīng)用層協(xié)議的通訊報(bào)文形式
2010-01-07 14:47:0660 常見網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)
LAN 的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)定義了組織網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的方法，LAN 有總線型
2009-06-11 00:40:475181 
ARCPI的再改進(jìn)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)
圖 ARCPI的再改進(jìn)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)
2009-07-25 10:12:20876 
PC機(jī)并口與現(xiàn)場(chǎng)總線CAN通訊的實(shí)現(xiàn)
以PC機(jī)并口與CAN通訊為例，通過(guò)電路與程序?qū)嵗唧w介紹了通過(guò)并口EPP協(xié)議與CAN轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)。 關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)
2009-10-16 17:53:322097 
基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)
德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN
2009-12-23 10:51:431306 
拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu) 拓?fù)?/b>（Topology）是將各種物體的位置表示成抽象位置。在網(wǎng)絡(luò)中，拓?fù)?/b>形象地描述了網(wǎng)絡(luò)的安
2010-01-08 10:19:594881 混合型拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)
這種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)是由前面所講的星型結(jié)構(gòu)和總線型結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這樣的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)更能滿足較大網(wǎng)
2010-01-08 10:23:372783 拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu),計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)有哪些類型?
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)
是指網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)站點(diǎn)相互連接
2010-03-22 11:20:0313193 針對(duì)不同的目的和要求的基于CAN協(xié)議的較高層協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。下面就對(duì)CAN 協(xié)議及其較高層協(xié)議DeviceNet和CANopen進(jìn)行一些比較。
2011-05-09 10:26:003193 
基于J1939 協(xié)議的商用車CAN總線，針對(duì)單片機(jī)微控制器MCU 節(jié)點(diǎn)的MCU + CAN 控制器 + CAN 收發(fā)器的CAN 通訊接口，在車載網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中得到了大量應(yīng)用；而對(duì)整車道路試驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)
2013-04-15 16:59:227556 
Modbus_通訊協(xié)議詳解，Modbus_通訊協(xié)議詳解
2015-12-08 14:13:120 汽車CAN總線基礎(chǔ)詳解與基本應(yīng)用情況與實(shí)例分享
2016-03-22 15:50:110 CAN總線通信詳解。
2016-03-30 16:46:100 對(duì)于一般的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡(jiǎn)圖、CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 開關(guān)電源拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)詳解
2017-01-14 11:18:1484 ethercat通訊模塊詳解
2017-09-09 08:11:4257 1 引言 CANopen是一個(gè)開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用層協(xié)議，在各種控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。依靠CANopen協(xié)議的支持，可以對(duì)不同CAN廠商的設(shè)備通過(guò)總線進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。 本文針對(duì)自主研發(fā)的全數(shù)
2017-10-31 11:00:5818 1 引言 CANopen是一個(gè)開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用層協(xié)議，在各種控制系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用。依靠CANopen協(xié)議的支持，可以對(duì)不同CAN廠商的設(shè)備通過(guò)總線進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊。 本文針對(duì)自主研發(fā)的全數(shù)
2017-11-01 16:19:4410 控制器局域網(wǎng)總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線，它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種
2017-11-09 19:33:5232579 
本文介紹了什么是電路拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，對(duì)PFC電路進(jìn)行了詳細(xì)介紹，最后介紹了多種無(wú)源功率因數(shù)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)與有源功率因數(shù)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。
2018-01-23 15:26:1055227 
本文針對(duì)自主研發(fā)的全數(shù)字電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用CANopen通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)了CAN總線數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）系統(tǒng)與上位機(jī)CAN卡之間的通訊，并通過(guò)測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了信息傳遞的可靠性，保證了全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)電機(jī)控制的快速性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
2019-07-10 08:08:007209 
本文說(shuō)的CAN即是一種總線，也是一種協(xié)議。因此，我們常聽見CAN總線，也常聽見CAN協(xié)議。CAN協(xié)議和CANOpen協(xié)議是兩套不同的協(xié)議。從軟硬件層次來(lái)劃分，CAN協(xié)議屬于硬件協(xié)議，而CANOpen
2018-10-03 19:53:0076048 
CAN總線用戶接口簡(jiǎn)單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，并且采用無(wú)源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過(guò)CAN總線連接各個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過(guò)CAN控制器來(lái)完成。
2018-11-28 17:16:0319155 
隨著CAN總線的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在面對(duì)各種不同工況下，如何選擇合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式就變成了一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。這里介紹主流的幾種總線拓?fù)?/b>方式，可以幫您完成快速了解進(jìn)行選擇。
2019-06-27 10:02:458954 
本協(xié)議規(guī)定了HMC6432EVL 純電動(dòng)輕型客車CAN 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通訊協(xié)議，對(duì)汽
車電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、充電機(jī)、EPS、DC-DC、組合儀表以及整車控制器
對(duì)外發(fā)送和接收數(shù)據(jù)的CAN 總線通訊格式及內(nèi)容做了詳盡的規(guī)定。
2019-11-25 08:00:0025 本文首先闡述了以太網(wǎng)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，其次介紹了以太網(wǎng)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)優(yōu)缺點(diǎn)，最后介紹了以太網(wǎng)的通信協(xié)議。
2020-03-20 10:07:5210213 線形結(jié)構(gòu)如下圖所示，其特點(diǎn)是一條主干總線，在總線上分出支線到各個(gè)節(jié)點(diǎn)，其優(yōu)點(diǎn)在于布線施工簡(jiǎn)單，阻抗匹配規(guī)則固定，接線比較方便，缺點(diǎn)是拓?fù)?/b>不夠靈活，在一定程度上影響通訊距離；
2020-12-09 16:37:319684 Modbus通訊協(xié)議詳解 工業(yè)控制已從單機(jī)控制走向集中監(jiān)控、集散控制，如今已進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，工業(yè)控制器連網(wǎng)也為網(wǎng)絡(luò)管理提供了方便。Modbus就是工業(yè)控制器的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。 一、 Modbus
2021-01-18 10:24:1619191 
目錄CAN協(xié)議介紹物理層閉環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)開環(huán)總線網(wǎng)絡(luò)通訊節(jié)點(diǎn)差分信號(hào)協(xié)議層簡(jiǎn)介CAN的波特率位時(shí)序幀類型、作用及格式數(shù)據(jù)幀STM32CAN外設(shè)CAN 發(fā)送郵箱CAN 接收 FIFO有效消息接收處理
2021-12-24 19:04:1523 CCP協(xié)議主要用于CAN通訊汽車ECU標(biāo)定
2022-03-28 17:07:119 本協(xié)議定義電動(dòng)汽車CAN網(wǎng)路中BMS傳送的信息，BMS向整車CAN網(wǎng)路廣播信息，CAN總線上各個(gè)設(shè)備可以根據(jù)需要讀取總線上的BMS數(shù)據(jù)。
2022-03-29 16:04:3312 在本篇文章中，將從不同方面深入介紹降壓、升壓，以及降壓-升壓拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。
2022-04-22 11:42:155893 一般情況下，通訊網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)種類多，支線復(fù)雜繁瑣，而總線往往檢測(cè)矯正能力較強(qiáng)，實(shí)施信號(hào)好，可靠性有保證，能夠有效地判斷錯(cuò)誤節(jié)點(diǎn)和自動(dòng)校正簡(jiǎn)單錯(cuò)誤，所以將通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)成總線型ＣＡＮ網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以滿足信息傳遞及時(shí)性和可靠性的要求。
2022-08-31 15:27:004285 研究和解碼特斯拉Model Y的整車控制中心的控制策略，比研究一般寶馬、奔馳、奧迪的CAN總線數(shù)據(jù)更有樂(lè)趣，速銳得近期解碼了特斯拉Model Y整車網(wǎng)關(guān)電路，分析出特斯拉Model Y網(wǎng)關(guān)電路圖及CAN矩陣并編譯了特斯拉Model Y通信協(xié)議DBC文件。
2022-12-01 15:47:332281 
拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)是什么意思 拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖是指由網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)設(shè)備和通信介質(zhì)構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖。 在選擇拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)時(shí)，主要考慮的因素有：安裝的相對(duì)難易程度、重新配置的難易程度、維護(hù)的相對(duì)難易程度、通信介質(zhì)發(fā)生故障
2023-03-07 13:41:555382 以太網(wǎng)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)通常采用總線型或星型拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。在總線型拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)中，所有計(jì)算機(jī)都連接到同一條總線上，數(shù)據(jù)通過(guò)總線進(jìn)行傳輸。
2023-05-17 15:17:294215 內(nèi)容的差異也會(huì)指出區(qū)別與聯(lián)系。 本節(jié)將會(huì)從如下幾個(gè)方面針對(duì)EthTsync模塊時(shí)間同步協(xié)議介紹： gPTP拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)：
2023-07-24 10:26:382617 
前篇內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊查看： RA MCU CAN和CANFD IP介紹 CAN和CANFD協(xié)議簡(jiǎn)介（上） 2. CAN協(xié)議 2.2 協(xié)議層 前文 講述了CAN的物理層標(biāo)準(zhǔn)，約定了電氣特性，以下介紹的協(xié)議層
2023-08-02 12:15:034501 
規(guī)模、更復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。因此，在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中，越來(lái)越多廠商開始采用Profinet作為其設(shè)備之間通訊協(xié)議。
2023-08-21 08:58:194205 
簡(jiǎn)介 拓?fù)?/b>視圖是硬件和網(wǎng)絡(luò)編輯器的三個(gè)工作區(qū)中的一個(gè)。在此處可執(zhí)行以下任務(wù)： 顯示以太網(wǎng)拓?fù)?/b> 組態(tài)以太網(wǎng)拓?fù)?/b> 標(biāo)識(shí)出指定拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)與實(shí)際拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)間的差異并將這種差異降至最低 編輯設(shè)備名稱 結(jié)構(gòu) 下圖
2023-09-10 09:56:481945 
網(wǎng)絡(luò)搜集的關(guān)于CAN與485通訊兩種通訊方式的詳細(xì)解釋。
2023-09-26 17:02:5931 CAN 總線協(xié)議已經(jīng)成為汽車計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)和嵌入式工業(yè)控制局域網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)總線，并且擁有以CAN 為底層協(xié)議專為大型貨車和重工機(jī)械車輛設(shè)計(jì)的 J1939 協(xié)議。
2023-10-17 09:36:411762 
如何才能將CAN和ModbusRTU網(wǎng)絡(luò)通訊連接起來(lái)呢?這幾天有幾個(gè)朋友問(wèn)到了這個(gè)問(wèn)題，作者在這里統(tǒng)一為大家詳細(xì)說(shuō)明一下。其實(shí)有一個(gè)設(shè)備可以很輕松地解決這個(gè)問(wèn)題，名為YC-CAN-RTU，下面是詳細(xì)
2024-07-25 11:55:051177 
使用CAN總線的注意事項(xiàng) 電氣特性 ：CAN總線對(duì)電氣特性有嚴(yán)格的要求，包括電壓水平、終端電阻、電纜長(zhǎng)度等。確保遵循CAN總線規(guī)范中的電氣參數(shù)，以保證通信的穩(wěn)定性。 拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu) ：CAN總線通常采用
2024-11-21 10:16:582098 導(dǎo)讀隨著CAN總線的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，工程師在面對(duì)各種不同工況下，如何選擇合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式就變成了一個(gè)讓人頭疼的問(wèn)題。這篇文章會(huì)介紹主流的幾種總線拓?fù)?/b>方式，可以幫您快速了解如何選擇。大家好！歡迎
2024-11-21 01:03:442342 
Automation GmbH）研發(fā)。EtherCAT自2003年被引入市場(chǎng)以來(lái)，憑借其高性能、低延遲和靈活的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，迅速成為工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域的重要通信技術(shù)之一。本文將對(duì)EtherCAT通訊協(xié)議進(jìn)行詳細(xì)解析，包括其概述、工作原理、拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)、協(xié)議格式、尋址方式及命令類型等方面。
2025-02-02 16:34:009210 通信，允許在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高速、可靠的數(shù)據(jù)交換。PROFINET協(xié)議能夠處理設(shè)備配置、診斷、參數(shù)設(shè)置等任務(wù)，并且支持多種拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，如線形、星形和環(huán)網(wǎng)。它廣泛應(yīng)用于自
2025-01-08 17:32:371012 
痛點(diǎn)： 首先是 協(xié)議兼容性障礙 。基恩士PLC采用EtherNet/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，而現(xiàn)場(chǎng)IO卡均基于CAN總線協(xié)議設(shè)計(jì)，兩種協(xié)議在數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)、傳輸機(jī)制和地址映射方式上存在本質(zhì)差異，導(dǎo)致直接通訊無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這種"語(yǔ)言不通"的問(wèn)題在工業(yè)設(shè)備互聯(lián)中極為
2025-09-17 16:19:07611 
痛點(diǎn)： 首先是 協(xié)議兼容性障礙 。基恩士PLC采用EtherNet/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，而現(xiàn)場(chǎng)IO卡均基于CAN總線協(xié)議設(shè)計(jì)，兩種協(xié)議在數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)、傳輸機(jī)制和地址映射方式上存在本質(zhì)差異，導(dǎo)致直接通訊無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這種"語(yǔ)言不通"的問(wèn)題在工業(yè)設(shè)備互聯(lián)中極為
2025-09-25 14:24:44496 
面臨三大核心技術(shù)瓶頸： （一）協(xié)議兼容性障礙 基恩士 PLC?采用 EtherNet/IP?協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，而現(xiàn)場(chǎng) IO?卡均基于 CAN?總線協(xié)議設(shè)計(jì)。兩種協(xié)議在數(shù)據(jù)幀結(jié)構(gòu)、傳輸機(jī)制及地址映射邏輯上存在本質(zhì)差異，導(dǎo)致設(shè)備間直接通訊完全無(wú)法實(shí)現(xiàn)。這種 "協(xié)議孤島"?問(wèn)
2025-12-29 16:50:19751 
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