德州儀器（TI）在智能駕駛市場再發動新一波攻勢，率先推出可與數字信號處理器（DSP）搭配運作的影像加速器，并將其嵌入于針對汽車駕駛輔助系統（ADAS）打造的新款系統單晶片（SoC）--TDA2x系列處理器內，可有效降低影像處理功耗，協助車廠革新駕駛體驗。

　　德州儀器嵌入式處理業務開發經理黃維祥表示，德州儀器并非首次進入ADAS市場，然此次推出的TDA2x系列卻是首次針對ADAS應用而開發的處理器，將有效解決DSP因過載運算造成的高耗能問題。

　　黃維祥進一步表示，德州儀器看好的ADAS應用主要有三個方面，分別為前鏡頭應用，可用于車道偏離輔助、交通標志辨別等；環景視野（Surround View）應用，可搭配智慧二維/三維（2D/3D）環景，主要用于停車輔助；以及感測器融合（Sensor Fusion）應用，包含雷達與攝影機感應資料的分析與決策。這三種應用皆須配合繁雜的影像處理，但目前市場上及德州儀器先前的解決方案，皆是用DSP或中央處理器（CPU）運算，相當耗能。

　　有鑑于此，德州儀器在TDA2x內嵌入可完全編程的影像加速器--Vision AccelerationPac，其為德州儀器的創新設計，可與DSP搭配運作。據了解，Vision AccelerationPac可率先處理較低階的影像運算，而高階的影像運算則交由DSP處理，分攤其運作負擔，提升處理效能，并降低整體運作功耗。

　　Vision AccelerationPac內包含多個運作效能極高的嵌入式視覺引擎（Embedded Vision Engine， EVE），黃維祥舉例，在相同的耗能之下，EVE可提供高于Cortex-A15八倍的運算表現。原始設備制造商（OEM）可依不同產品決定須嵌入多少 EVE，以高階車種為例，最多可嵌入四個EVE以支援其運算需求。

　　黃維祥強調，ADAS應用整體反應時間須縮小至一秒以內，否則會有行車安全上的疑慮，因此相關解決方案須滿足高效能要求；而為滿足不同的ADAS應用及低 /高階車種需求，德州儀器TDA2x系列目前有TDA2xA、TDA2xV、TDA2xF三種產品選擇，分別鎖定前鏡頭、環景視野及感測器融合應用。

　　黃維祥補充，TDA2x系列采用最新的28納米（nm）制程，目前已在送樣階段，預計在2014下半年開始量產。