近年來，汽車逐漸向電子化、智能化方向發展，MCU在各種新技術和新應用的帶動下迎來了高速增長期。相關數據顯示，車用MCU銷售額在2023年將達到81億美元。龐大的商機吸引各大廠商加速布局。其中，芯旺微憑借其自主研發的低功耗、高可靠、高性能的KungFu內核加速布局，在眾多廠商中脫穎而出。

4月14日-16日，2021慕尼黑上海電子展覽會在上海新國際博覽中心拉開帷幕，芯旺微集中展示了車規級以及面向工業控制、IoT的8位和32位MCU產品。

產品有何“魔力”

據芯旺微FAE部經理盧恒洋介紹，公司車規級MCU產品可以覆蓋到車身控制、汽車照明、智能座艙以及汽車電源與電機等應用。

談及芯旺微產品有何優勢時，盧恒洋指出，首先公司8位和32位MCU產品均采用了自主研發的KungFu內核，避免了被禁用的風險，可實現自主可控；其次在芯片的性能上，ESD可以達到8KV（HBM），EFT可以達到4.2KV；再次從功耗角度看，KF32系列動態功耗僅有60uA/MHz，在Shutdown模式下功耗僅有0.2uA；最后資源上的優勢主要體現在高集成度上，Flash最大可達512KB，RAM最大為128KB。

迄今為止，芯旺微已成功向應用市場推出了KF8F、KF8L、KF8A、KF8TS、KF8S等多種8位MCU產品和KF32A、KF32F、KF32L、KF32LS等32位MCU產品。得益于高性能和高可靠性KungFu內核，芯旺微的MCU產品已打入全球多家世界500強和國內知名企業的供應鏈，累計出貨超過7億顆。

“2020年，公司車規級MCU的銷售額超3000萬，32位MCU的出貨量也已經實現百萬片的銷售；而整個工業+汽車的MCU銷售額更是超1億元。”盧恒洋說道。

“國產化”機遇

長期以來，全球車規級MCU市場由恩智浦、瑞薩、Microchip、英飛凌等外商壟斷，國內廠商份額寥寥。不過全球貿易日益緊張的局勢以及車用芯片缺貨危機都給國內廠商帶來了機遇。

盧恒洋表示：“車用芯片缺貨的大環境加速了國內芯片廠商在汽車領域的應用落地，我們也快速地進入了國內一流的整車廠甚至國際大廠。”

對于如何抓住機遇，盧恒洋指出，汽車芯片關注可靠和安全，可靠就是要保障質量，要符合AEC-Q100測試標準。安全就是芯片需要注重功能安全，只有設計出更高功能安全等級的MCU，才能被應用在諸多的汽車核心ECU中，從而真正填補國內空白。

展望未來，盧恒洋表示，芯旺微將持續深耕汽車電子領域，能夠為汽車行業提供除了MCU以外更多的芯片。在MCU層面，公司也會向更高功能安全等級的MCU邁進。在未來也會為預控底盤動力總集成系統提供更高控制安全等級的MCU。

結語：在“拿來主義”盛行的時代，芯旺微自成立之初便堅持自主研發MCU內核，也曾有人質疑其必要性以及可靠性，不過芯旺微依舊排除萬難成功實現了量產。正如盧恒洋所說：“無論是從市場需求出發，還是對供應鏈安全的思考，芯旺微都會一直堅持走自主創新的路線，為客戶提供性能更好、品質更優的產品。”
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