1. 宣傳三元鋰，裝車變成磷酸鐵鋰？問界回應M8出廠合格證印錯
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近日，有車主發帖質疑，“問界M8的MAX+版本電池不是說是三元鋰電池么？怎么合格證上面是磷酸鐵鋰電池了，這是什么情況！”根據問界官網顯示，問界M8 Max+和Ultra版這兩款車配的是寧德時代53度三元鋰電池。而有提車的車主發現，隨車帶的出廠合格證上面竟然顯示配備的是磷酸鐵鋰電池。隨后，有車主將此事反饋到問界官方論壇。
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對此，問界官方小助手回應稱：“經核實，部分問界M8 Max+和Ultra出廠合格證中電池類型一欄印制錯誤，由此帶來的困擾我們深表歉意。”問界方面表示，問界M8 Max+和Ultra出廠標配三元鋰電池，與車輛準入公告信息及官方參數配置表一致，可以放心使用。如仍有疑慮，可前往用戶中心查驗實車電池包名牌信息。
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2. 極氪智能座艙團隊被整合，但極氪仍用ZEEKR AI OS座艙系統
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據媒體報道，最近，吉利集團發布公告，將極氪的智能座艙團隊合并入吉利集團中央研究院。合并后的智能座艙團隊，將由新任命的吉利集團首席座艙科學家姜軍擔任一號位。“整合后座艙團隊的組織關系在吉利中央研究院。”有吉利人士進一步表示，目前極氪與吉利集團的座艙平臺開發團隊已經是同一個，同時，吉利研究院為吉利和極氪分別設置了獨立的座艙交付團隊。
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據了解，目前，極氪仍在使用ZEEKR AI OS座艙系統，吉利集團的其余品牌皆搭載Flyme Auto座艙系統。短期內極氪的座艙系統不會切換。有知情人士解釋："極氪正在同時開發10余款車型，這么多車型的系統切換涉及的工作量不小，因此短時間內極氪仍會使用ZEEKR AI OS系統。"
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3. 特斯拉：Model 3和煥新Model Y超95%零件都產自中國
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5月6日，特斯拉發文稱，特斯拉上海超級工廠生產的Model 3和煥新Model Y超過95%的零件都產自中國。
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特斯拉副總裁陶琳表示，“很驕傲能和中國本土的400多家供應鏈伙伴們一起，追求最好的品質、最高的效率和最優的成本，為國內、亞太和歐洲市場的數百萬用戶打造最棒的產品；也很榮幸我們已經把其中60多家供應商引入特斯拉的全球采購體系，助力大家走向更廣闊的世界舞臺。”
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4. 美國盯上“對華特供芯片”，擬立法跟蹤英偉達芯片定位
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近來，美國盯上了英偉達“對華特供版”芯片。此前有報道稱，在特朗普政府威脅叫停后，英偉達正在重新著手研發面向中國的定制芯片。即便如此，美國議員仍不滿足。據報道，有消息稱，一名美國議員計劃在未來幾周內提出法案，強制英偉達芯片植入定位系統。
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報道稱，監控芯片定位的舉措得到了美國兩黨議員的支持，此舉劍指中國，旨在解決所謂有關英偉達芯片“大規模出口至中國、違反美國出口管制法”的行為。特朗普總統及其前任喬·拜登都逐步加強了對英偉達芯片向中國的出口管制。英偉達此前公開聲稱無法在產品售出后進行追蹤，但有議員表示追蹤芯片售出后定位的技術已經存在，其中大部分技術已經內置于英偉達的芯片中。部分獨立技術專家對此表示贊同。
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5. OpenAI撤回重組計劃 非營利組織將繼續控制公司
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5月6日，OpenAI在官網發布公開信，宣布撤回去年12月提出的重組計劃，公司將繼續由非營利組織控制。這一決定標志著OpenAI CEO薩姆·奧爾特曼與包括埃隆·馬斯克在內的多方角力暫告一段落。
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根據更新后的提案，OpenAI的營利性有限責任公司將轉變為公益公司(Public Benefit Corporation，PBC)，類似于Anthropic和xAI等競爭對手的結構。這種特殊企業形態雖屬于營利性公司，但同時致力于特定的社會公益使命，董事會需要兼顧股東財務回報和長遠公共利益。
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6. 英偉達 CEO 黃仁勛：中國 AI 芯片市場規模將達 500 億美元，美企缺席是巨大損失
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據報道，英偉達 CEO 黃仁勛 (Jensen Huang) 表示，中國人工智能 (AI) 芯片市場的規模有望在未來幾年達到 500 億美元，這使得美國企業進入該市場變得至關重要。
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黃仁勛在接受 CNBC 采訪時表示：“對于一家美國公司來說，無法進入這一市場將是巨大的損失。它能帶來收入，帶來稅收，也能在美國創造大量就業機會。”目前，黃仁勛正在游說美國政府，反對進一步收緊限制措施，阻礙英偉達及同行進入中國市場。中國是全球最大的半導體市場。黃仁勛認為，此類舉措實際上會損害美國的國家安全，與美國政府的初衷背道而馳。
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