鋰電池類型和容量選擇

　　首先要根據(jù)自己電機(jī)功率（需要實(shí)際功率，一般騎行速度會(huì)對(duì)應(yīng)一個(gè)相應(yīng)實(shí)際功率）來計(jì)算電池需要提供的持續(xù)電流。比如電機(jī)持續(xù)電流20a（48v下1000w電機(jī)），那么就需要電池可以長(zhǎng)時(shí)間提供20a電流而溫升很低（哪怕夏季外面35度溫度，電池溫度也最好控制在50度以下）。另外如果48v下20a電流，超壓一倍（96v，比如ecpu 3檔）后持續(xù)電流到50a左右。如果喜歡長(zhǎng)時(shí)間超壓使用，那么請(qǐng)選用能持續(xù)提供50a電流的電池（還是注意溫升問題）。這里的電池持續(xù)電流不是商家標(biāo)稱的電池放電能力。商家標(biāo)稱幾C（或幾十幾百安培）都是電池放電能力，而真的在這種電流下放電，電池發(fā)熱很嚴(yán)重的，如果不做好散熱，電池壽命會(huì)很短。（而我們電動(dòng)車使用電池環(huán)境是電池扎堆排放，基本不留空隙，包的很嚴(yán)實(shí)，更別提怎么做好強(qiáng)行風(fēng)冷散熱了）。我們的使用環(huán)境很惡劣。電池放電電流需降額使用。評(píng)價(jià)電池放電電流能力就是看這個(gè)電流下電池對(duì)應(yīng)溫升是多少。

　　這里論述的唯一原則其實(shí)是使用過程中電池的溫升（高溫是鋰電壽命死敵）。最好電池溫度控制在50度以下。（20-30度之間最好）。這也意味著如果是容量型鋰電（控制在0.5C以下放電），提供20a的持續(xù)放電電流需要40ah以上容量（當(dāng)然最主要是要看電池內(nèi)阻）。如果是動(dòng)力型鋰電，按照1C持續(xù)放電是正常的。哪怕A123超低內(nèi)阻動(dòng)力型鋰電，也平時(shí)最好在1C放電（不超過2C為好，2C放電其實(shí)只能放半個(gè)小時(shí)就沒電了，沒太大使用價(jià)值）。容量選擇就看車子存放空間大小，個(gè)人支出預(yù)算，期望車子活動(dòng)范圍大小等因素。（小容量的一般必須動(dòng)力型鋰電）

　　了解各大鋰電池保護(hù)板產(chǎn)品

　　現(xiàn)在市面上面充斥著各種保護(hù)板電池，好點(diǎn)的有三洋的，差的有UF的，保護(hù)板本身也有很大區(qū)別，選擇一個(gè)合適自己電筒的保護(hù)板電池是很重要的。通常用帶保護(hù)電池的是不帶保護(hù)電路的電筒，比如白熾燈泡手電。就電芯本身而言，品質(zhì)好而又常見的有三洋，松下，索尼，三星，AW。

　　三洋：適合高放電平臺(tái)，通常大于1A的電路建議用三洋。三洋高放電平臺(tái)比松下更持久，電量更足。

　　松下：適合低放電平臺(tái)，通常小于1A的電路建議用松下。松下低平臺(tái)放電比三洋更持久，電量更足。

　　索尼：性能和三洋差不多，比三洋略低。自從索尼生產(chǎn)電芯物質(zhì)時(shí)工藝原因混入了金屬粉末，導(dǎo)致可能起火爆炸而召回后，我就沒再用過索尼。但據(jù)說現(xiàn)在已經(jīng)改進(jìn)了，不過有三洋用了，一般不考慮，除非價(jià)格很合適。

　　三星：很強(qiáng)的電池，和三洋差不多，甚至有的比三洋還強(qiáng)！而且價(jià)格比三洋低，其實(shí)很適合替代三洋。什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)能達(dá)到棒子的水平，就可以抗衡日本電池了。三星鋰電銷量遠(yuǎn)不如三洋，所以買的時(shí)候注意生產(chǎn)日期和適用情況。

　　AW：據(jù)說還過得去，比國(guó)產(chǎn)強(qiáng)。只是聽說而已，本人至今無福享受，神一樣的價(jià)格，但放電曲線看來不錯(cuò)，有點(diǎn)像松下，很好的電池，如果經(jīng)濟(jì)實(shí)力可以，只管用不用考慮其它。

　　另外國(guó)產(chǎn)的電芯接觸不多，只知道比較好一點(diǎn)的有比克，德朗能，GP。但國(guó)產(chǎn)電芯內(nèi)阻似乎比三洋略高，可能批次不一樣吧。