近年來，電動汽車發展迅猛，大有取代現有燃油汽車的架勢。最大的改變在于電池的陽極材料，近日，東芝宣布其已經研發出下一代電動車電池。

　　東芝近日在公告稱，已經研發出下一代SCiB（超級電荷離子電池）電動車電池，可以令電動汽車續航里程提升至目前的3倍，并能在幾分鐘內完全充滿電。

　　東芝自2007年就開始研發SCiB（超級電荷離子電池），目前的SCiB電池使用二氧化鈦作為陽極。在下一代電池上，東芝改用了一種叫做鈦鈮氧化物的新型陽極材料。

　　公告中，東芝表示他們研發了一種專利的方法，用于合成和排列鈦鈮氧化物的晶體，可以將鋰離子更有效地存儲在晶體結構中。讓新電池比傳統鋰電池中石墨陽極材料存儲的離子容量提升了兩倍。

　　東芝公司企業研發中心主任Osamu Hori博士稱：“東芝對新的鈦鈮氧化物陽極和下一代SCiB TM的潛力感到非常興奮。這不是一個漸進性的改進，這是一個極大的突破，將對電動汽車EV的范圍和性能產生重大的影響?！?/p>

　　根據日經新聞網報道，東芝已經制作出寬11.1cm、高19.4cm，容量為50-Ah版本的新電池。經過測試這種電池在充放電5000次后，依然可以維持90%以上的電池容量，而且在零下10度的環境下也能進行快速充電。

　　東芝公司在公告中表示，他們在一輛緊湊型電動車上使用了這種新型電池，充電6分鐘后最終行駛了約320公里。續航里程大約是目前標準鋰離子電池的三倍。

　　雖然東芝的新型SCiB電池可以有效提高電動汽車的電池壽命和性能，但東芝公司并沒有透露這種電池需要多少功率的充電器，常見的直流快速充電設備通常是 50kW 的功率，特斯拉增壓器則擁有135 kW的功率。不只是功率問題，其原型電池也是在多種條件控制下才能生產出來的。

　　美國著名的電動汽車媒體Electrek也在報道中提出質疑：”在電池領域，制造能夠快速充電或具有高能量密度的電池并不難，但要想兼顧廉價或耐用，則并不容易做到。從東芝的公告來看，新款電池能在這三者中取得很好的平衡。這需要等待東芝推出實際的產品后才能確認?！?/p>

　　按照東芝宣布的計劃，下一代SCiB（超級電荷離子電池）將于2019年推出。最終目標是推出充電6分鐘就可讓車輛行駛400km的電池產品。

　　近幾年來，很多公司都聲稱研發出了能量密度高、充電時間短的全新電池。但問題是，在實驗室里實現幾十秒鐘充滿一塊手機電池很容易，真正要將高性能電池商業化卻很難。

　　豐田此前計劃在2022年開售使用“全固體電池”的新型電動汽車，并稱該型號汽車的電池容量是目前鋰電池汽車的2倍，可以在幾分鐘之內充滿電。

　　而目前最受關注的電池研發公司則是以色列的初創公司StoreDot。

　　StoreDot主要研究全新的生物材料電池FlashBattery，這種電池通過獨特的多功能電極（MFE），將大功率充電與高能量儲能相結合，是一種由化學合成的有機化合物組成的新型動力電池。

　　但目前StoreDot還沒有推出商業化電池，僅在今年5月德國創業公司展覽上演示了5分鐘內充滿一輛可以行駛480公里的測試車輛。

　　半個月前，奔馳母公司戴姆勒宣布領投了對StoreDot的6000萬美元投資。按照計劃，StoreDot將會把這筆錢用于電池工廠的建設，工廠名字叫做OneGiga，跟特斯拉的Gigafactory超級工廠很像。

　　特斯拉CEO馬斯克則表示了對于目前電池技術的不看好。在電話會議上，馬斯克說“電池技術能實現了新突破，我當然很高興，但創新事物從實驗室走向小批量投產再走向大規模生產，這個過程需要好幾年時間。”