在國內新能源汽車逐漸普及的背景下，充電樁、充電模塊作為支持新能源汽車發(fā)展的重要基礎設施，也迎來了快速發(fā)展機遇。

近日，華為正式發(fā)布 HUAWEI HiCharger 直流快充模塊新品，并且將提供新能源充電基礎設施解決方案，華為的入局或將助力充電基建領域向好向快發(fā)展。

秉承“可靠高效、智能低噪”的設計理念，HUAWEI HiCharger 直流快充模塊將面向全球發(fā)布兩個版本，國內版本為 30kW，海外版本為 20kW。

華為發(fā)布的 HUAWEI HiCharger 直流快充模塊新品，將作為新能源充電基礎設施解決方案，華為也并非是單打獨斗，而是選擇與多個機構、部門進行深入合作。目前能夠確認的不限于國家電網（北京）、星星充電（常州）、南網電動（深圳）、華商三優(yōu)（北京）、珠海泰坦（珠海）以及大連羅賓森（大連）等著名企業(yè)。

據介紹，HUAWEI HiCharger 直流快充模塊采用全灌膠、全隔離的防護技術，解決了風冷充電模塊易受環(huán)境影響失效的問題。通過積塵高濕測試、加速高鹽霧測試以及在海南、西雙版納、敦煌、拉薩等外場長期可靠性測試，驗證了模塊在惡劣場景的長期可靠性，大幅降低運營商的運維費用。

作為對上一代充電模塊的全新迭代，海外版 20kW 直流快充模塊最高效率可達 96.55%，國內版 30kW 最高效率可達 96.4%，國內外版本尺寸相同，支持充電樁同尺寸擴容；300-1000V 全段恒功率輸出，滿足未來車輛高壓快充演進趨勢。

在智能運維上，直流快充模塊通過內部傳感器采集的溫度數據再結合人工智能算法，可以識別監(jiān)測并遠程提醒運營商實施精準、可預測性維護。同時直流快充模塊提供靜音模式，供噪聲敏感環(huán)境應用選擇。

解決行業(yè)痛點

華為推出 HUAWEI HiCharger 直流快充模塊，可以解決充電設施的痛點問題，順應行業(yè)發(fā)展趨勢。

當前充電運營市場存在諸多挑戰(zhàn)。首先是充電站的運維成本高，使用高失效率充電設備的運營商，運維費用超過運營收入的 10%，智能化不足又導致需要定期巡檢，運維人力投入大，運維不及時還會導致用戶充電體驗差；第二，設備生命周期短，早期建設的充電樁功率及電壓不能滿足未來車輛的充電演進需求，浪費運營商的初始投資；第三，效率不高影響運營收入；第四，直流充電樁噪音大，直接影響場站選址。

電力領域早有布局

2001 年，華為以 7.5 億美元將電源部門華為電氣轉讓給艾默生。但時隔 8 年后，華為看到了電源行業(yè)的未來潛力，于是在 2009 年重組電源部門，2010 年成立新能源部門，2016 年進軍充電樁市場。

多年來，華為研發(fā)的直流充電模塊具有高功率密度、高效率、高可靠、低噪音的核心優(yōu)勢，可有效減少充電樁質量問題，降低安全隱患，大幅節(jié)省運營商和樁企生命周期運維費用。

華為 2019 年財報指出，其將成為面向智能汽車的“增量部件”核心供應商，主攻智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯(lián)和智能車云五個方面。隨著本次 HiCharge 新品的發(fā)布，華為在智能能源領域的解決方案開始落地，汽車數字化解決方案戰(zhàn)略布局又向前推進了一步。

有行業(yè)人士直言，華為作為新能源汽車充電基礎設施行業(yè)的新玩家，前有在新能源汽車充電基礎設施領域一批資深行業(yè)老玩家，如南瑞、許繼、魯能智能等；后有為自家新能源汽車保駕護航的車企，如大眾、保時捷、本田和寶馬等，華為想要在新能源充電基礎設施領域中大放光彩，仍面臨著諸多挑戰(zhàn)。

雖然推出了車載系統(tǒng) HiCar 和直流快充模塊 HiCharger，但是華為方面表示，他們是不會自己造車，其會通過端云協(xié)同，聚焦 ICT 技術，成為面向智能網聯(lián)汽車的增量部件供應商，幫助車企“造好”車，造“好車”。