有消息稱，華為公司表示將于4月26日發(fā)布新品，即HUAWEI HiCharger直流快充模塊，線上還是線下發(fā)布并沒有告知。直流充電模塊是充電樁的零件之一，也是最重要的部分，是華為公布的新能源基礎(chǔ)建設(shè)解決方案。

HUAWEI HiCharger將作為新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施解決方案，并與全國多地部門深入合作，目前確定合作的機(jī)構(gòu)包括國家電網(wǎng)（北京）、星星充電（常州）、南網(wǎng)電動（深圳）、華商三優(yōu)（北京）、珠海泰坦（珠海）以大連羅賓森（大連）等。

在去年11月份，在電動出行的活動上，華為直流快充模塊在會上獲得兩項(xiàng)大獎，為核心充電樁品牌大獎和卓越品質(zhì)大獎。在會上中電聯(lián)和南網(wǎng)電動對華為出產(chǎn)的新品表達(dá)了十分的肯定。

華為近年來的研發(fā)資金很高，其直流充電模塊相比市場上提供充電樁的企業(yè)，具有很多優(yōu)勢。市場上大部分充電樁企業(yè)面臨著機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我國充電樁市場還在發(fā)展之中，有很多發(fā)展空間和前景，相比華為，沒有大企業(yè)的研發(fā)資金和規(guī)模。

據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)研究，2018年全球的電動汽車銷量超過了200萬輛汽車，但電動汽車普及度不夠，在全球的汽車比例中占比2%。其中我國電動汽車銷量為全球最多，美國等國排在后面，2018年我國電動汽車產(chǎn)出和銷量都超過了120萬臺，在電動汽車?yán)铮冸妱悠嚨漠a(chǎn)出和銷量也都超過了90萬臺。

電動汽車是以電為動力，對于車主來說，既節(jié)省燃料，從長期來看，也能夠降低成本。在國內(nèi)，我國電動汽車發(fā)展位于前列的有比亞迪公司，在2018年，比亞迪出售了22.7萬輛，僅次于特斯拉的銷售數(shù)量。

電動汽車發(fā)展速度之快，充電樁的需求強(qiáng)勁，在2019年，我國充電樁日均充電量達(dá)到了40.8萬千瓦。截至去年9月份，我國充電樁的建設(shè)個數(shù)超過了45萬臺。在發(fā)展迅速的情況下，充電樁的問題也頻發(fā)。

如充電樁普及仍然不夠廣泛，電動汽車車主比較難找到充電樁，盡管國家在積極建設(shè)，但建設(shè)速度趕不上需求量；在找到充電樁之后，也會出現(xiàn)車與充電樁不適配的情況，企業(yè)與企業(yè)之間提供的產(chǎn)品不相同，企業(yè)之間的信息相對封閉，容易造成資源浪費(fèi)；充電樁失效率高，充電樁企業(yè)的維護(hù)費(fèi)用高。

在質(zhì)量方面，華為的直流快充模塊就解決了這個問題，華為提供的模塊效率高，可以節(jié)省車主充電時間；質(zhì)量高，其模塊年平均失效率比同行低，直接減少企業(yè)的維護(hù)費(fèi)用。目前，已經(jīng)有多個企業(yè)直接和華為進(jìn)行合作。

華為即將發(fā)布的直流快充模塊是華為在智能電動的布局，智能電動就包括了提供充電服務(wù)、電動零件等方面。前不久華為發(fā)布了車載智能交互系統(tǒng)HiCar，讓車、人、手機(jī)更智能交互。這一系列的動作，華為表示，未來華為并不制造汽車，但會為各個汽車企業(yè)提供更好的服務(wù)。

此前，華為已經(jīng)發(fā)布了旗下車載智能交互系統(tǒng)HiCar，并與多家車企展開深入合作。除了常見的互聯(lián)功能之外，華為車機(jī)系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)車載語音操控、視頻通話、前向防碰撞預(yù)警、手機(jī)車鑰匙等。即將發(fā)布的HUAWEI HiCharger直流快充模塊，將進(jìn)一步強(qiáng)化華為在汽車供應(yīng)領(lǐng)域的影響力。

華創(chuàng)證券指出，作為華為增長速度最快的產(chǎn)品線之一，華為網(wǎng)絡(luò)能源產(chǎn)品線產(chǎn)品涵蓋數(shù)據(jù)中心能源、通信能源、智能光伏和智能電動四個領(lǐng)域。其中，華為智能電動致力于打造高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的汽車電動化解決方案，提供充電供電、電控及電池管理等零部件。華為作為一家全球領(lǐng)先的ICT（信息與通信）基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，在眾多領(lǐng)域都頗有建樹。相信在汽車供應(yīng)商領(lǐng)域，華為也將為我們消費(fèi)者帶來更多驚喜。

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