此項目希望為企業的數字化轉型構建一個全面健康的評價體系和企業之間相互學習交流的平臺。我們將在未來一段時間陸續展播其中部分有特色的案例，與讀者共同分享企業在數字化轉型中的經驗與教訓。

2018年度的研究團隊由《哈佛商業評論》中文版和清華大學全球產業4.5研究院共同組成，同時邀請 SAP 作為戰略合作伙伴以及業內專家進行調研。

90年代以來，中國一直經受著一種「大國」之痛：「春運」。在幾十億人次的人口流動中，交通運輸承受著世界上最沉重的壓力：運力不足、服務質量不高。破解困局的唯一出路就是加快鐵路的現代化建設，推進鐵路技術裝備現代化，這其中就包括發展高速鐵路。從2007年國產動車組投入運行以來，一年一度的春運大潮中，高鐵逐漸成為了春運的主角。速度快、乘坐舒適的高鐵，已經成為越來越多人出行的首選交通工具。

中國高鐵從無到有，從追趕到超越，從引進消化吸收再創新到系統集成創新，再到完全自主創新，已經煉就成世界鐵路科技的集大成者。從東部走向西部，從「四縱四橫」到「八縱八橫」，從國內走向海外，中國高鐵的大發展開啟了人類交通史的新紀元。

目前，中國是世界上高鐵建設運營規模最大的國家之一，高鐵運營里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運營總里程的近七成，運營速度和整體配套都處于世界前列。中國高鐵之所以取得如此巨大的發展成就，離不開鐵路部門以及相關企業在背后的支持。這其中，就有中車青島四方車輛研究所有限公司（簡稱「中車四方所」）做出的巨大貢獻。

中車四方所隸屬于中國中車股份有限公司，是中國軌道交通關鍵系統技術和產品的重要供應商，也是軌道交通行業車輛專業研究所。中車四方所始建于1959年，2000年轉制成為原中國北車所屬企業。2015年，中國中車股份有限公司成立，中車四方所成為中國中車全資子公司。經過近60年的發展，中車四方所已經成為中國軌道交通關鍵系統和關鍵部件專業化、規模化的主要研發生產基地，是中國軌道車輛關鍵系統技術和產品的重要供應商。

中車四方所轉制以來的快速發展，得益于始終堅持的「技術研發與技術產業化發展并舉」的戰略原則。基于這一發展戰略，中車四方所重點發展軌道車輛電氣、減振、鉤緩、制動、新產業等核心業務。在鐵路裝備現代化進程中，中車四方所積極參與和引領高速動車組關鍵技術自主創新，核心技術已達到國內領先、國際先進水平，成為中國軌道車輛行業高端產業鏈的重要組成部分。在核心業務快速發展的同時，中車四方所注重研發能力與生產能力建設，涵蓋技術研究、產品開發、試驗驗證和標準化、信息化體系的技術創新平臺日趨完善。

當前，新一輪全球工業革命浪潮早已興起，數字中國建設方興未艾。在此深厚的背景下，中車四方所也積極跟進數字化、信息化、智能化等未來技術發展趨勢，全面布局數字化轉型升級，謀求企業未來的長遠發展，打造受人尊敬的有價值的「智慧企業」。

中車青島四方車輛研究所有限公司副總經理崔風釗接受專訪

明確愿景推進企業轉型升級

「十三五」時期，我國交通運輸發展處于提質增效升級的轉型期，將進入現代化建設新階段。在全球化經濟背景下，軌道交通企業將面臨更加復雜多變的經營環境，只有做好戰略性決策并不斷調整，才能適應產業發展。這就要求企業在制定「十三五」規劃時要符合國家產業政策，與國家發展規劃相一致。

中車四方所結合中車集團「十三五」規劃，確定了自身的產業發展規劃和發展目標，制定出符合中車集團發展大局和市場情況的措施。中車青島四方車輛研究所有限公司副總經理崔風釗介紹說：“中車四方所的『十三五』規劃愿景非常明確，就是立足軌道交通和技術創新驅動，不斷提升系統集成融合能力，在機電一體化的框架下繼續挖潛，實現從軌道交通系統供應商向軌道交通系統解決方案提供者的轉型。我們堅持以軌道交通核心技術為基礎，資本協同，全球經營，多元發展，打造一個戰略產業投資集團，這是『十三五』的核心戰略定位。”

時下，正是中車四方所發展的關鍵時期。2018年，是實施「十三五」規劃承上啟下關鍵的一年，也是實現2020年全面小康至關重要的一年。在這一關鍵時期，一方面，中車四方所重點推進戰略對標執行、業務協同發展、技術一體化融合、精益管理與信息化建設等工作；另一方面，中車四方所通過產品智能化、生產自動化、管理信息化的實現，創新發展方式和經營模式，通過投資并購、區域合作等方式，快速做大企業規模，構建智慧企業生態圈，向成為受人尊敬的有價值的智慧企業不斷邁進。

不僅如此，面對競爭激烈的產業環境和戰略轉型發展要求，中車四方所以「裂變式發展、平臺化賦能和打造價值創造型總部」為產業組織變革邏輯，積極創新產業組織變革模式。通過這一變革，中車四方所以共享、協同、效率為目標，成功打造了「平臺化、扁平化、敏捷化」的可拓展組織架構，為企業持續快速發展和「十三五」戰略目標的實現奠定堅實基礎，為企業自身實現高質量發展發揮積極作用。在經營管理變革的助推下，中車四方所連續多年實現銷售收入與利潤的雙增長，快速、持續、穩健發展，業已成為中國中車質量與效益發展的典范。

數字化是落實戰略目標的有力舉措

「互聯網＋」時代，如何推進企業的數字化轉型也是「十三五」發展重點，數字化轉型已經成為所有行業的主流趨勢。同時，隨著工業互聯網風口的到來和智能制造的穩步推進，軌道交通裝備制造業亟須向數字化、智能化轉型升級，形成工業互聯網新業態。面對這一趨勢，中車四方所也順應大勢，依托「互聯網+」行動計劃，通過信息化與制造技術深度融合的數字化、網絡化、智能化制造戰略，實現智能、綠色制造，以及技術、管理、商業模式的全面創新轉型升級。

崔風釗認為，隨著企業規模的擴大，無論是人員、生產各個方面，對于信息化和數字化方面的需求越來越強烈。他舉例說道，一個小規模的企業，可能對數字化、信息化的需求不是很強烈，企業管理和業務發展可能單純地依靠流程、人工就能夠實現運轉。但是，當企業發展到一定規模的時候，數字化管理方面的需求就會非常強烈。通過數字化工具實現管理水平的提高、業務效率的提升，對于企業而言非常關鍵，而缺少了數字化的支撐，企業的整體管理效率和運營質量都會受到很大的影響。

在實踐中，中車四方所為了全面落實「十三五」戰略規劃，不斷加快信息化建設步伐，并將數字化轉型作為一項重要舉措，以此實現整體供應鏈的高度透明和高效協同，提升產業鏈的整體價值。值得一提的是，進行數字化的升級不僅需要巨大的投入和清晰的戰略，而且更要選擇最適合的合作伙伴。在這方面，中車四方所選擇了 SAP 實施戰略一體化核心管理平臺，并將在2019年全面完成。

未來向全面的數字化生產積極邁進

廣泛的成功實踐證明，眾多企業通過實施數字化轉型升級，有效提升了整體運營效率，完善優化了業務流程，而且通過業務數字化把握住了新機遇、市場實現了更大拓展，并取得了超出預期的成果。然而，在數字化轉型時代，選擇靠譜的合作伙伴很重要，這一點對于企業能否成功實現數字化轉型目標極為關鍵。

崔風釗介紹，中車四方所業務發展迅速，需要一個堅強的系統提供有力的支撐，而選擇 SAP 則是基于充分的調研。中車四方所在整個 ERP 領域進行了廣泛的調研，最終認為 SAP 能夠提供一個非常成熟、先進和穩定的系統，而且中車集團旗下很多子公司都應用了 SAP 系統，這在實際功能上也為中車四方所提供了客觀參考。他同時表示，“我們對 SAP 系統還是寄予厚望的，希望借助全新的數字化工具，優化資源配置，加強企業內部資源協同，建立統一的運營管理平臺，實現業財一體化的模式，同時以項目管理為核心，將企業的管理流程打造得更加合理，并實現運營效率的提升及成本的降低。”

值得關注的是，當前全球制造業呈現出壁壘化、智能化、梯隊化、多極化的趨勢。針對這種趨勢，中國高鐵企業如果想進一步提升競爭力，就需要抓住智能化、工業4.0、互聯網+、大數據等發展契機，打造智能制造體系、智能服務體系和智能產品體系，并推動整個產業升級，與新一輪工業變革潮流接軌。

對此，崔風釗也結合目前的產業發展趨勢，表達了對未來數字化發展的設想以及與 SAP 合作的創新方向。他強調，SAP 的數字化工廠解決方案帶來了很多啟發，中車四方所也希望在 ERP 系統的實施過程中，雙方能夠有更廣泛、更深入的交流，在契合全球制造業發展趨勢的基礎上，能夠為中車四方所整體的生產模式提供一套智能制造和數字化轉型的解決方案，改變整個生產工廠的制造模式，實現核心產品向智能化發展，從而達到打造「智慧企業」的目標。

在中國高鐵正處在快速發展和走出去的新階段，借助數字化的工具優化資源配置，促進企業內外部資源、產業鏈上下游的協同，為發展提供核心動能。而在不斷探索更先進的生產模式、智能制造方法和更適應全球市場的管理辦法的過程中，需要中外智慧充分的碰撞和融合。很多鐵路制造產業鏈企業也在這條路上共同探索，中車四方所只是這眾多努力進行數字化轉型企業中的一個小小的縮影。