在交通領域，高速公路服務區、收費站等沿線站點分布廣泛，電力需求穩定，具備發展分布式光伏和儲能系統的天然優勢。某省交投新能源發展有限公司依托高速公路資產開展“百千萬工程”，計劃在5年內建成投運綠色低碳服務區一百對以上、新增光伏裝機容量一千兆瓦以上、充電車位一萬個以上，為高速公路注入綠色動力。

本期工程共完成229個站點的智慧能源管理改造，包括收費站78個、服務區37個、獨立站點114個，其中包含分布式光伏發電站28個、光儲一體化站點238個。每個站點的新能源配置和使用情況各不相同，能源控制策略也各具特色，主要策略包括新能源消納、削峰填谷和防逆流控制。通過各站點的光伏發電和儲能柜以及可調負荷的智能調控，實現低碳運行。

每個站點就地設置協調控制器，內置嵌入式系統，可接入微電網各組成單元。通過內置自適應協同控制算法，包括防逆流、峰谷套利、需量控制及其不同控制策略組合，實現光儲充站點能源的監測、分析、智能控制等功能。協調控制器數據可上傳平臺，形成“云-邊-端”的三層架構，確保微電網能夠在不同運行模式下平穩、高效地運行。

在“云-邊-端”架構中，云端智慧能源管理平臺基于邊緣計算和預測算法，配置多種運行策略，可下發至各站點微電網協調控制器。邊端每個站點配置一臺ACCU-100微電網協調控制器，具有通信采集、協議轉換、邏輯控制等功能，內置有多種新能源控制策略，可實現分布式光伏、儲能和可控負荷的協調運行和防逆流控制。端設備則包括光伏逆變器、分布式儲能柜、充電樁、電能質量在線監測裝置、智能電表、防孤島/防逆流保護裝置等。

項目帶來的效益顯而易見。通過新能源的合理使用，降低了高速公路的用能成本和碳排放。投資建設分布式光伏和儲能，并通過智慧能源平臺側策略控制優化能源使用，降低度電成本，預計3年內可收回投資成本。收費站、服務區的光伏、儲能采用自發自用、余電不上網模式，協調控制器通過柔性調節光伏或儲能出力，或跳開并網斷路器防止向電網輸送電能，避免被考核。

從單個站點的光儲充協同，到數百個站點的統一調度，高速公路沿線的“綠色引擎”正在加速轉動。這不僅為交通領域實現“雙碳”目標提供了可行路徑，也為其他線性工程（如鐵路、管道）的新能源應用積累了寶貴經驗。


審核編輯 黃宇