在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，我國(guó)高速公路網(wǎng)絡(luò)正面臨前所未有的綠色轉(zhuǎn)型壓力。作為交通網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，高速公路服務(wù)區(qū)每天承載著大量人流與車流，其能源消耗和碳排放規(guī)模不容小覷。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年底，全國(guó)已有17個(gè)省份開展了（近）零碳服務(wù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目，一批典型近零碳服務(wù)區(qū)逐漸出現(xiàn)。然而，面對(duì)日益增長(zhǎng)的能源需求和環(huán)保壓力，傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)模式已難以為繼。

一、高能耗現(xiàn)狀：服務(wù)區(qū)成碳排放“重災(zāi)區(qū)” 程瑜 187 0211 2087

典型高速公路服務(wù)區(qū)通常包含照明、空調(diào)、熱水供應(yīng)、餐飲服務(wù)等多種用能場(chǎng)景，24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致其能源需求量大且穩(wěn)定。傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)主要依賴電網(wǎng)供電和化石能源，不僅運(yùn)營(yíng)成本高昂，碳排放量也相當(dāng)可觀。

隨著新能源車在高速公路上的流量快速增長(zhǎng)，激增的電力需求進(jìn)一步加劇了服務(wù)區(qū)的能源供應(yīng)壓力。截至今年8月底，全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁已達(dá)2.88萬個(gè)，這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)服務(wù)區(qū)電網(wǎng)承載能力提出了更高要求。

二、多重挑戰(zhàn)：綠色轉(zhuǎn)型道路上的“攔路虎”

盡管太陽能光伏、風(fēng)能發(fā)電等清潔能源技術(shù)在服務(wù)區(qū)已有應(yīng)用，但在推廣過程中仍面臨諸多挑戰(zhàn)：

技術(shù)成本高昂：分布式光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)、智慧能源管理平臺(tái)等前期投入較大，許多服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)方難以承擔(dān)。

資源條件差異：不同地區(qū)太陽能、風(fēng)能資源分布不均，需要因地制宜制定差異化解決方案。

運(yùn)營(yíng)管理復(fù)雜：多種能源協(xié)同控制需要專業(yè)的技術(shù)支持和運(yùn)營(yíng)維護(hù)能力。

穩(wěn)定性要求高：服務(wù)區(qū)作為公共服務(wù)設(shè)施，對(duì)能源供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性要求極高。

三、轉(zhuǎn)型迫在眉睫：政策與市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)

政策層面，交通運(yùn)輸部已公布了第一批公路水路典型運(yùn)輸和設(shè)施零碳試點(diǎn)項(xiàng)目名單，多個(gè)零碳高速公路服務(wù)區(qū)試點(diǎn)項(xiàng)目入選。市場(chǎng)層面，隨著節(jié)能減排意識(shí)增強(qiáng)和技術(shù)進(jìn)步，綠色轉(zhuǎn)型的經(jīng)濟(jì)性正在逐步提升。

江蘇仙人山服務(wù)區(qū)的實(shí)踐表明，通過2.8MWp分布式光伏項(xiàng)目，每年可節(jié)省電費(fèi)近37萬元，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1070噸，減少二氧化碳排放1948.8噸，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

河南某高速服務(wù)區(qū)通過“源網(wǎng)荷儲(chǔ)”一體化平臺(tái)，整合光伏、儲(chǔ)能、充電樁和市電數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)多能源協(xié)同控制，預(yù)計(jì)降低能源消耗10%-15%，異常事件響應(yīng)時(shí)間縮短至5分鐘內(nèi)。

這些成功案例表明，高速公路服務(wù)區(qū)的綠色轉(zhuǎn)型不僅必要，而且可行。那么，如何破解當(dāng)前面臨的技術(shù)成本、運(yùn)營(yíng)管理等難題？安科瑞的智慧能源解決方案提供了新的思路。

四、高速公路難點(diǎn)和特點(diǎn)

五、安科瑞高速公路綜合能效解決方案

1.可靠供電

2.用能安全

3.降低能耗

4.高效運(yùn)維

5.光儲(chǔ)充檢

6.有序運(yùn)營(yíng)

六、高速公路綜合能效解決方案- 案例分享

1. 河南交投源網(wǎng)荷儲(chǔ)充

在雙碳目標(biāo)、國(guó)家及河南省政策背景下，河南交投集團(tuán)提出要落實(shí)全省新業(yè)倍增行動(dòng)和綠色低碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，依托高速公路資產(chǎn)和土地資源集聚優(yōu)勢(shì)搭建新能源發(fā)展平臺(tái)，統(tǒng)籌開展光伏、充換電儲(chǔ)能、能源智慧管理及相關(guān)配套服務(wù)等業(yè)務(wù)18701998662為指導(dǎo)后續(xù)工作的有序開展，特開展京港澳高速公路沿線建設(shè)申請(qǐng)立項(xiàng)工作。

此項(xiàng)目為交投集團(tuán)新能源百千萬工程，在5年內(nèi)建成投運(yùn)綠色低碳服務(wù)區(qū)一百對(duì)以上、新增光伏裝機(jī)容量一千兆瓦以上、充電車位一萬個(gè)以上。項(xiàng)目共分為三期，一期投資7億元，新增充電車位2000個(gè)以上、服務(wù)區(qū)光伏裝機(jī)容量150MW以上，儲(chǔ)能容量30兆瓦/60兆瓦時(shí)，年平均發(fā)電量約1.5億度電。

一期主要圍繞京港澳高速沿途共設(shè)有中牟、鄭州北、澠池、漯河、許昌、靈寶、長(zhǎng)葛、商丘、開封等255個(gè)服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)每個(gè)站點(diǎn)的智慧管理以及優(yōu)化控制，完成新能源消納、防逆流等控制需求，提升各個(gè)站點(diǎn)的安全可靠、綠色經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

系統(tǒng)架構(gòu)

智慧能源管理平臺(tái)需要兼容266個(gè)站點(diǎn)的協(xié)調(diào)控制器接入，主要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中監(jiān)視和控制、能效分析、能耗及收益、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、策略下發(fā)等。協(xié)調(diào)控制器可以制定并自動(dòng)執(zhí)行防逆流、削峰填谷、新能源消納等控制策略，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)源、網(wǎng)、荷、儲(chǔ)一體化協(xié)同運(yùn)行。

項(xiàng)目實(shí)施

現(xiàn)場(chǎng)通過ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器，采集先陽儲(chǔ)能、華為SUN2000系列逆變器、防逆流設(shè)備、防孤島、電能質(zhì)量在線監(jiān)測(cè)、計(jì)量?jī)x表ADL系列；利用協(xié)調(diào)控制器的策略模塊制定柔性防逆流策略、新能源消納策略實(shí)現(xiàn)光伏、光儲(chǔ)站點(diǎn)的協(xié)調(diào)優(yōu)化控制。

通過協(xié)調(diào)控制器采集處理后上傳EMS3.0平臺(tái)，并在平臺(tái)上進(jìn)行各站點(diǎn)配置、應(yīng)用展示。并針對(duì)各個(gè)站點(diǎn)存在的問題進(jìn)行記錄、反饋。

第一期已接入的站點(diǎn)與應(yīng)用情況

安科瑞為高速公路提供的不僅僅是單一的產(chǎn)品，而是從綠色能源供給、高效能源使用、智慧能源管理到數(shù)字化運(yùn)維的全鏈路一體化解決方案。它旨在幫助高速公路服務(wù)區(qū)真正實(shí)現(xiàn)從“能耗點(diǎn)”向“能源站”的轉(zhuǎn)變，助力其在“雙碳”道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

審核編輯 黃宇