在“雙碳”目標引領下，我國高速公路網絡正面臨前所未有的綠色轉型壓力。作為交通網絡中的重要節點，高速公路服務區每天承載著大量人流與車流，其能源消耗和碳排放規模不容小覷。

據統計，截至去年底，全國已有17個省份開展了（近）零碳服務區建設項目，一批典型近零碳服務區逐漸出現。然而，面對日益增長的能源需求和環保壓力，傳統服務區運營模式已難以為繼。

一、高能耗現狀：服務區成碳排放“重災區” 程瑜 187 0211 2087

典型高速公路服務區通常包含照明、空調、熱水供應、餐飲服務等多種用能場景，24小時不間斷運營導致其能源需求量大且穩定。傳統服務區主要依賴電網供電和化石能源，不僅運營成本高昂，碳排放量也相當可觀。

隨著新能源車在高速公路上的流量快速增長，激增的電力需求進一步加劇了服務區的能源供應壓力。截至今年8月底，全國高速公路服務區充電樁已達2.88萬個，這個數字還在持續增長，對服務區電網承載能力提出了更高要求。

二、多重挑戰：綠色轉型道路上的“攔路虎”

盡管太陽能光伏、風能發電等清潔能源技術在服務區已有應用，但在推廣過程中仍面臨諸多挑戰：

技術成本高昂：分布式光伏、儲能系統、智慧能源管理平臺等前期投入較大，許多服務區運營方難以承擔。

資源條件差異：不同地區太陽能、風能資源分布不均，需要因地制宜制定差異化解決方案。

運營管理復雜：多種能源協同控制需要專業的技術支持和運營維護能力。

穩定性要求高：服務區作為公共服務設施，對能源供應的穩定性和可靠性要求極高。

三、轉型迫在眉睫：政策與市場的雙輪驅動

政策層面，交通運輸部已公布了第一批公路水路典型運輸和設施零碳試點項目名單，多個零碳高速公路服務區試點項目入選。市場層面，隨著節能減排意識增強和技術進步，綠色轉型的經濟性正在逐步提升。

江蘇仙人山服務區的實踐表明，通過2.8MWp分布式光伏項目，每年可節省電費近37萬元，節約標準煤1070噸，減少二氧化碳排放1948.8噸，實現了環境效益與經濟效益的雙贏。

河南某高速服務區通過“源網荷儲”一體化平臺，整合光伏、儲能、充電樁和市電數據，實現多能源協同控制，預計降低能源消耗10%-15%，異常事件響應時間縮短至5分鐘內。

這些成功案例表明，高速公路服務區的綠色轉型不僅必要，而且可行。那么，如何破解當前面臨的技術成本、運營管理等難題？安科瑞的智慧能源解決方案提供了新的思路。

四、高速公路難點和特點

五、安科瑞高速公路綜合能效解決方案

1.可靠供電

2.用能安全

3.降低能耗

4.高效運維

5.光儲充檢

6.有序運營

六、高速公路綜合能效解決方案- 案例分享

1. 河南交投源網荷儲充

在雙碳目標、國家及河南省政策背景下，河南交投集團提出要落實全省新業倍增行動和綠色低碳轉型戰略，依托高速公路資產和土地資源集聚優勢搭建新能源發展平臺，統籌開展光伏、充換電儲能、能源智慧管理及相關配套服務等業務18701998662為指導后續工作的有序開展，特開展京港澳高速公路沿線建設申請立項工作。

此項目為交投集團新能源百千萬工程，在5年內建成投運綠色低碳服務區一百對以上、新增光伏裝機容量一千兆瓦以上、充電車位一萬個以上。項目共分為三期，一期投資7億元，新增充電車位2000個以上、服務區光伏裝機容量150MW以上，儲能容量30兆瓦/60兆瓦時，年平均發電量約1.5億度電。

一期主要圍繞京港澳高速沿途共設有中牟、鄭州北、澠池、漯河、許昌、靈寶、長葛、商丘、開封等255個服務區和收費站，實現每個站點的智慧管理以及優化控制，完成新能源消納、防逆流等控制需求，提升各個站點的安全可靠、綠色經濟運行。

系統架構

智慧能源管理平臺需要兼容266個站點的協調控制器接入，主要實現遠程集中監視和控制、能效分析、能耗及收益、數據統計、策略下發等。協調控制器可以制定并自動執行防逆流、削峰填谷、新能源消納等控制策略，對內實現源、網、荷、儲一體化協同運行。

項目實施

現場通過ACCU-100微電網協調控制器，采集先陽儲能、華為SUN2000系列逆變器、防逆流設備、防孤島、電能質量在線監測、計量儀表ADL系列；利用協調控制器的策略模塊制定柔性防逆流策略、新能源消納策略實現光伏、光儲站點的協調優化控制。

通過協調控制器采集處理后上傳EMS3.0平臺，并在平臺上進行各站點配置、應用展示。并針對各個站點存在的問題進行記錄、反饋。

第一期已接入的站點與應用情況

安科瑞為高速公路提供的不僅僅是單一的產品，而是從綠色能源供給、高效能源使用、智慧能源管理到數字化運維的全鏈路一體化解決方案。它旨在幫助高速公路服務區真正實現從“能耗點”向“能源站”的轉變，助力其在“雙碳”道路上行穩致遠。

審核編輯 黃宇